汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

大衆新速騰在海外其實就是捷達，在我們國内因為有了朗逸和寶來這些車型，所以定位更高一點，屬于A＋級的産品，人氣很高、銷量很好，再加上大衆汽車在中國市場強大的品牌号召力，很多網友表示會把它納入預選目标，就是不知道新速騰到底都有哪些優缺點，以及1.2T和1.4T版本究竟該怎麼選？下面紅濤就來說說新速騰的各方面表示如何，還有自己的一些看法。

新速騰的售價區間為12.99-19.29萬元，如果原價銷售話，可以說它毫無性價比可言，根本不值得購買，但現在大衆汽車的價格已經不再像原來那麼堅挺，目前4S店内對新速騰有着3.2萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度不一樣），實際成交價還是算不上多麼便宜，但能夠讓人接受了。

外觀方面，采用了大衆家族化的套娃臉，雖然有人吐槽沒有什麼新鮮感，但不得不承認，新速騰的外觀老少皆宜，年輕人買輛白色開着很帥氣，年齡大點和保守點的消費者買輛黑色看起來照樣也比較穩重，前臉進氣格栅和兩側大燈相連，使車頭更顯寬大，并且全系标配了LED遠近光、LED日間行車燈，這點做的很讨人喜歡。

新速騰的車身側面簡潔大方，硬朗的腰線是大衆一貫的設計手法，增加了運動氣息和力量感，配備的輪毂樣式都比較精美，尾部鮮紅色的尾燈也使用了LED光源，點亮後提升了檔次，不過排氣筒被隐藏在了車底，我們看見的隻不過是雙邊兩出的鍍鉻裝飾而已。

新速騰的長寬高分别為4753*1800*1462mm，軸距為2731mm，得益于不錯的車長和軸距，車内空間表現讓人滿意，身高1.73米的乘客坐進後排，無論頭頂還是腿部，都不會有擁擠和壓抑感，不過和其它大衆轎車一樣，後排地闆中間的凸起有點高，中間乘客的腿不知道放哪邊才好。

新速騰的中控台微微偏向駕駛者一側，各種功能操作起來都很順手，用料好過朗逸和新寶來，經常碰觸的地方使用了軟性材質覆蓋，做工也比較精細。

入門時尚智聯版配備了主副駕駛座安全氣囊、前排氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、8英寸液晶儀表、前後排中央扶手、8英寸觸控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互聯，到了舒适智聯型，增加了前後排頭部氣簾、膝部氣囊、疲勞駕駛提示、多種駕駛模式切換、可開啟的全景天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅等。

到了豪華智聯型，擁有了前駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入和啟動、10.3英寸液晶儀表、皮和Alcantara混搭座椅、前排座椅加熱、9.2英寸觸控液晶屏、語音識别控制、車聯網、自動空調，頂配旗艦智聯型還配備了主動刹車、前排座椅通風、後排座椅加熱等，整體配置水平偏低一點，全系沒有360度全景影像是個遺憾，還有時尚和舒适智聯型沒有倒車影像有些不應該，不過可以和4S店内協商加裝上倒車影像。

新速騰搭載了四缸1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大馬力分别為116匹和150匹，一些人對1.2T的動力比較擔心，實際開起來後起步确實有點肉，好在渦輪介入時間比較早，中段加速還可以，隻是後段再次深踩油門，發動機聲音變大，速度上升卻有些緩慢，1.4T的動力明顯要比1.2T好很多，超車時更有底氣。

匹配的5MT變速箱擋位清晰，換擋略帶吸入感，自動擋版本匹配的是7擋幹式雙離合變速箱，實話實說幹式雙離合口碑一般，但從車主的反饋來看，故障率相比原來少了很多，換擋積極平順，隻是在低速降擋收油時有些頓挫，1.2T和1.4T的百公裡平均油耗相差不多，在6-7.8L之間，但是都建議加95号汽油，底盤采用了前麥弗遜，後多連杆式獨立懸架，調校有着紮實沉穩感，如果經過減速帶的速度有點快或者遇到大點的坑窪道路，懸架對車身的支撐性沒問題，就是感覺懸架稍硬，後排乘客比較颠簸，車速過了100之後，胎噪和風噪偏大一點。

總的來說，新速騰除了實際成交價還是有點小貴之外，整體表現是能夠讓人滿意的，可以滿足大部分家庭的用車需求，保有量大，保值率高，如果購車預算很緊張，1.2T滿足通勤代步夠用，但相比之下我會更推薦1.4T舒适智聯版。

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