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“今年的冷鍊運輸行情大不如前，與其轉行另謀出路，倒不如堅持下去，挺過這一段。時效、出勤率都上去了，更換大馬力車型也是提高收益的有效方式，而歐曼銀河重卡就是我在諸多車型中的首選。有了它，别人接不了任務，在我這輕松應對。”

來自山東日照的費師傅已經從事冷藏運輸22年時間，從最初的貨等車再到今天的運價低迷，他不禁感歎行業的變化。

“雖然不是專線運輸，隻要月均行駛2萬公裡，總體收益還是說得過去。考慮到自己一個人長途行車，時效、油耗以及舒适性的都有要求，總體對比下來，福田戴姆勒歐曼銀河8×4自動擋載貨車成為我的首選。”

專心冷鍊22年 歐曼銀河高端品質很貼心

國六排放标準已是大勢所趨，費師傅決定更換一輛8×4載貨車繼續從事經營多年的長途冷藏運輸業務。考慮到運輸綠通、海鮮的時效要求、油價不斷走高的情況以及單駕長途行車的舒适要求，他決定選擇一款自動擋高端車型。

“再決定換車前，我試駕了不少主流品牌的車型。綜合對比後，中意度最高的要屬歐曼銀河重卡。歐曼銀河不僅顔值好看，格栅裡面還帶夜視燈光，更主要的是配備福田康明斯A13 580馬力發動機，屬于同級車型裡馬力最大的車型，有了這樣的動力配置常年往返雲貴川，再也不用擔心時效跟不上了。”内外兼修是費師傅選擇歐曼銀河的主要原因，高品質的動力有助于提高合理的運營收益。

交談中小編了解到，其實早在2020年，費師傅就決定日後換車必須選擇自動擋的車型，因為當時市面上配備這類變速箱的車型逐漸增多，未來肯定是大趨勢。“當時已經更換這類配置的同行，一再稱贊歐曼使用的采埃孚AMT變速箱更适合我們這樣高時效要求的運輸業務，省油、故障率低，換擋邏輯清晰，一個長途跑下來很少需要手動換擋模式。”于是今年7月，費師傅購置了這輛歐曼銀河自動擋載貨車。

低迷貨運環境 省油才是硬道理

“廣西的荔枝到了豐收季，我的新車剛上路就迎來了開門紅。從玉林至鄭州，全程1700公裡，貨主整月包車的情況下，一個月要跑6個往返。”費師傅的新車剛上路，福康A13馬力發動機出色的動力優勢，确實為日後承接高時效的貨運業務充滿信心。“冷藏運輸選擇高價貨源，必須接受高時效的要求，福康A13發動機爬坡有勁，即便裝運綠通、海鮮排隊耽誤的時間，在路上的車速肯定能争取過來。”

談及車輛的省油經驗時，費師傅表示：“歐曼銀河使用的福康A13大馬力發動機确實靠譜。不過，這車要想實現最佳省油，我認為，采埃孚AMT變速箱也起到了關鍵作用。特别是行駛在較長距離的爬坡路段上，系統自動識别降檔，根本不需要手動操作。遇到連續的丘陵、下坡路段，隻需要開啟液力緩速器，不再需要頻繁踩刹車，開着放心、用着省油，這正是歐曼銀河帶給我的良好印象。”

費師傅這輛銀河到目前已經行駛約2萬公裡，說到車輛的整體油耗時，他不禁稱贊起來。“我走的高速路況以丘陵和山區居多，車貨總質量32噸（後橋采用空氣懸挂），平均時速在90km左右，平均百公裡油耗基本在26升，相比之前使用的車輛，同樣是2000公裡的線路，一個單程油耗差80升，大緻一算就能節省600多元的油費。”費師傅說，就現在的貨運行情，車輛省油才是根本的收益保障。

駕乘舒适很重要 歐曼銀河長途行車更安心

對于歐曼銀河載貨車的舒适性，費師傅首先提到的就是采埃孚自動擋變速箱出色的換擋平順性，起步時再也聽不到咔咔的打齒聲和極易出現的頓挫感。

“自動擋重卡跑長途再也不用想着頻繁換擋了，解放了左腳，即便是手動幹預，也隻需輕松摁下方向柱兩側的換擋撥片。”費師傅認為，在所試駕的主流高端載貨車型中，歐曼銀河的駕乘配置絕對排第一。

“德國格拉默座椅在國産車型中非常普遍，不過最新款的MSG119座椅的也隻有銀河使用，提供的30多項調節緩解不少行車疲勞。方向盤支持氣動調節，調節幅度比同類車型都明顯，換個姿勢駕駛頸間不會出現疲勞的情況。”費師傅換了這輛歐曼銀河重卡後時效上來了，但安全性他也不敢忽視，基本上跑四個小時，他就會在1.1米寬的卧鋪上休息20-30分鐘，精神上不疲勞行車更安全，“這錢才賺得踏實”。

平日裡運送的綠通、海鮮裝貨地點位置偏僻，費師傅為了節省在路上的時效，基本上都會選擇在車上做飯。“歐曼銀河的平地闆駕駛室空間寬敞，提供大功率逆變器電飯煲、電熱鍋可以正常使用，副駕駛還提供了小桌闆，不再像之前那樣端着碗吃飯了。”

結束語

歐曼銀河重卡在可靠性、動力以及舒适性方面的出色表現，讓費師傅對于未來的冷鍊運輸之路充滿信心。按他的話講：“選好的也要選對的，物超所值才能事半功倍。”

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