眨眼睛，自己畢業了都快半年，每天上下班擠公交擠地鐵，下雨天還被淋成了落湯雞，買車的想法愈來愈強烈。考慮到上下班時可以有一個自己的私人空間，還有周末出遊和放假回老家也更方便，所以買車的計劃也就提上了日程。但本身參加工作并不久，沒有太多存款，加上以前的積蓄，購車預算也就隻有5萬塊而已。

這個預算幾乎可以和新車告别了，所以自然而然目光也就轉投向了二手車。一開始隻想買台年份新的小車，開起來靈活緊湊，鈴木雨燕就成為了我的第一個目标。

雨燕

年份：13-16款

市場行情：3.7-5.4萬元

也許有人會說為啥不考慮飛度，最主要的原因是飛度太保值了，五萬塊買不到年份很新的。而反觀雨燕，空間并不比飛度差，操控甚至略勝于飛度。當然，最重要的是雨燕價格便宜，這不僅僅反應在車身價格上，後期的維修保養也同樣如此。舉個例子，換個機油做個小保養兩百塊就可以搞定，零配件也非常便宜，還有就是手動擋非常省油。隻不過這台小車的缺點也是很明顯的，第一是異響多底盤質感差，幾乎沒隔音；第二是内飾過于簡陋，配置齋。

如果想要一台省心可靠的車，雨燕會是一個很不錯的選擇。但在經過試駕後，我發現這台小車并不是太符合我的預期，質感太差了。所以幹脆把目标變為年份長點的緊湊型車。

思域

推薦購買年份：08-09款

市場行情：4.2-5.8萬元

八代思域一直都是我比較喜歡的一台車，機械液壓助力的轉向手感極佳，前麥弗遜後雙橫臂的懸架在當時是越級的存在，這也奠定了這台車非常好的操控基礎。以現在的眼光來看，這台車依舊不過時，尤其是那套雙層儀表，不知道毒害了多少人。空間表現來說，2700mm的軸距再加上全平地台，思域的後排舒适性并不差。

當然這台車也有缺點，轉向機和助力泵漏油是通病，機腳也很容易壞，本田祖傳的隔音差在這台車上同樣表現地淋漓盡緻。另外需要注意的一點是，自動擋思域在高速上很省油，但在市區擁堵路況百公裡油耗在10L左右。

卡羅拉

推薦購買年份：07-09款

市場行情：4.3-6.0萬元

相比起八代思域的運動風格，第十代卡羅拉很明顯走的是中庸路線，外觀内飾設計都秉承着豐田的中庸性格。十代卡羅拉有1.6L和1.8L兩款發動機，動力不強，但油門初段調校非常靈敏，油門一點就蹿出去。而與之匹配的4AT自動變速器，以今天的眼光看确實過時啦，但換擋的順滑程度并不亞于如今的6AT。

如果買來家用，長期上下班通勤，二手卡羅拉是很好的選擇。但如果經常跑高速，則不推薦購買，因為這台4AT變速器高速續航時轉速偏高，油耗表現并不盡如人意。總體來說，卡羅拉各方面都很均衡，可靠性又好，幾乎沒有通病，這也是為啥卡羅拉這麼暢銷的原因。

本來就在卡羅拉和思域這兩者之間猶豫，也跑到二手車市場看車了，但路過一台老馬6的時候，同事說不妨試試這車，價格差不多的。這一試不要緊，反倒被這台馬6轎跑毒到了。

馬自達6

推薦購買年份：06-08款

市場行情：3.8-5.6萬元

從我開上這台馬自達6，轉動方向盤的那一刻，我終于明白為啥當年大家會稱它為“東瀛寶馬”、“彎道之王”了。機械液壓助力轉向有非常豐富的路感回饋，有點類似寶馬E90的感覺，而這種轉向手感在如今的新車上幾乎找不到。前雙橫臂後多連的懸架系統，是“彎道之王”這個稱号最堅實的基礎。外觀上，馬6的設計在當時是非常超前的，比如八眼造型的大燈，這也是它能夠堅持到2016年才停産的原因。

其實老馬6的通病與八代思域差不多，都是機腳容易壞，轉向機和助力泵漏油，這幾個地方看車時候要着重看一下。除此之外，老馬6可以說是五萬塊級别能買到操控體驗最好的車，配置也足夠豐富，以轎跑版為例，卡片式鑰匙和Bose音響在當年可是很超前的配置。

佳美

推薦購買年份：04-05款

市場行情：4.0-5.5萬元

除了老馬6外，其實5萬塊的二手B級車還有一個很可靠的選擇，那就是豐田佳美。當年三十多萬的售價，再加上全進口的品質，整個質感要比後期的國産凱美瑞強不少。和老馬6的操控路線不同，佳美的前麥弗遜後雙連杆懸架很顯然是向舒适性妥協的最好诠釋。這代佳美的車身設計圓潤而流暢，整個風阻系數僅為0.28。内飾則是溫馨路線，原廠的真皮座椅就像是大沙發一樣，舒适性比如今的新凱美瑞強不少。

這代佳美搭載的是2.4 4AT的動力組合，平順可靠是它最大的優勢，不過油耗就比不上現在的新車這麼好了。雖然是一台十幾年的老車，但佳美在各方面都沒有很明顯的短闆，也沒什麼大的通病，這點要比7代雅閣不知道強多少。

其實看了一圈下來，這些車都有着非常鮮明的特點，隻要搞清楚你的需求，這幾款5萬塊的車肯定有一台适合你的。不多說了，小編我得多撸幾篇稿子才夠五萬塊買車錢……

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