日前，乘聯會公布了7月份最新銷量數據，據悉7月份國内狹義乘用車市場銷量達181.8萬輛，同比增長20.4%，環比下降6.5%；1-7月份累計銷量1107.9萬輛，同比下降3.5%。随着疫情得到有效控制，物流和供應鍊持續改善，一攬子消費政策加持，整體乘用車市呈現明顯增長趨勢，呈現淡季不淡的現象。

而在7月份豪華車零售22萬輛，同比增長14%，環比下降28%。前期京滬等豪華車主銷區域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善明顯。下面就來看看7月份高端車市場的具體表現到底如何？

7月高端轎車市場：奔馳C級大漲奪冠，寶馬雙雄進前三

在7月份的高端轎車市場，奔馳C級憑借着出色的表現奪得了當月的銷量冠軍，其7月份的銷量達到了15308輛，同比增長了128.9%。在今年奔馳C級也實現了升級改款，整體競争力得到進一步提升。不過在1-7月份，奔馳C級的整體銷量依然落後于寶馬3系和奧迪A4L，由于産品質量問題頻發，奔馳C級的口碑也受到了嚴重的影響。

而寶馬5系和寶馬3系分列第二和第三位，銷量分别達到了14866輛和14764輛，呈現出不錯的增長勢頭。不過寶馬5系和寶馬3在今年也遭遇了消費者的集中投訴，主要集中在ID7車機系統中缺少車主手冊中描述的遠程升級及語音控制等功能，不過目前來看似乎對這兩款車型的銷量并沒有造成太大的影響。

此外，奧迪A4L排名第四位，銷量達到了13717輛，同比大漲了285.1%，随着疫情影響的逐步緩解以及零部件的正常供應，奧迪A4L的銷量實現了快速回暖，在前7個月奧迪A4L依然保持了同比增長的勢頭，整體表現優于寶馬3系和奔馳C級。

而奔馳E級和奧迪A6L分列第五和第六位，銷量分别達到了13158輛和12546輛，其中奔馳E級同比增長了120.1%，而奧迪A6L出現了一定幅度的下滑。8月初，新款奧迪A6L已經正式上市，新車在外觀和内飾方面進行了多項升級，并且搭載了全新的2.0T高功率發動機，還推出了插電混動車型，新車的整體實力得到進一步提升。

而在第二陣營中，沃爾沃S90在7月份銷量為3330輛，基本與去年持平。而紅旗H9的銷量繼續維持在2千輛左右。此外蔚來ET7和寶馬i3這兩款新能源車型也進入了前十的行列。

7月高端SUV市場：奔馳GLC大漲奪冠，寶馬X3大幅下滑

在7月份的高端SUV市場，奔馳GLC的表現相當亮眼，銷量達到了13590輛，同比大漲了135.7%，以微弱的優勢奪得了銷量第一的位置。而奧迪Q5L緊随其後，銷量為13535輛，同比增長34.2%。而在前7個月，奔馳GLC和奧迪Q5L的銷量差距也并不明顯，兩者依然是傳統豪華SUV市場的佼佼者。

而寶馬X3在7月份的銷量為11425輛，同比下滑了24.5%，而今年以來寶馬X3同樣面臨着諸多車主的投訴，甚至多月占據車質網投訴榜第一的位置，這勢必對其口碑形成較大的影響。

而理想ONE在7月份的銷量同樣實現破萬，達到了10422輛，同比增長了21.3%。不過近幾個月理想ONE頻頻爆出減速器油底殼破裂、高速起火等問題，這些問題勢必會對其未來的銷量走勢形成一定的影響。

此外，特斯拉Model Y在7月份的銷量僅為7640輛，雖然說同比增長了256.3%，但是環比6月份52150輛的銷量成績下滑相當明顯。一方面是由于特斯拉在季度初的産能主要用于出口，另外一方面，在7月份特斯拉對上海超級工廠進行改造，對其産能也造成了一定的影響。

沃爾沃XC60在7月份的銷量達到6607輛，同比增長了8.6%，排名第六位。而途昂和奔馳GLB銷量也維持在5千輛左右，均出現一定幅度的下滑。值得關注的是，寶馬X5在7月份的銷量達到了5031輛，環比增長了25.7%，實現國産化後寶馬X5的整體競争力得到進一步提升，進而實現了銷量的穩步增長。此外蔚來ES6在7月份銷量4836輛，同比大漲了31.8%。

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