車神們興許常聽一句話：“天下上的混動車惟獨兩種，一種是豐田，尚有一種是其他。”

殽雜動力車，是指配備2個以上驅動裝配的車輛，今朝以策念頭和電念頭組合為主流。豐田确實是第一家量産混動車型（1997年的普銳斯）的車企，但今朝其他品牌的混動妙技也并不落伍，反而是各有千秋。不外，作為開山始祖，節制2017年1月尾，豐田混動車型環球銷量居然到達1004.9萬輛，這便是其他品牌暫且不克不及相對的了。

刻期重點說說豐田的雙擎車型，除了銷量高口碑好，另一個緣故起因便是作為家用車，卡羅拉雙擎和雷淩雙擎從各方面都诟谇常不錯的挑選，不信托來瞧瞧車主們的至心話都是怎麼說。

油車不省油、電車不省心，

“在買雷淩雙擎當年，我一向開着北汽的EV200，認為怎麼樣？唉，一言難盡，不外我能下銳意買第二輛車有許多它的功勳。買車時就想，此次必定要買個省油還得省心的，電動車必然不思考了，我通俗用車，純油車又鬥勁費油，爽性選混動吧！”

“預算在15萬擺布、小短處少、又是混動的車型便是卡羅拉雙擎和雷淩雙擎了，其時雷淩的優待力度鬥勁大，就它了！此刻用車也快一年了，沒什麼短處，隻是孩子的對象多，後面廂顯得狹隘了點，沒步伐終究多了個發電機嘛，也算有得有失蹤，不外我感受往後的混動的妙技必然會逃避失這些錯誤舛錯。”

“省油隻是一方面，混動車的動力和駕駛感應熏染也并不差。雷淩雙擎有三種駕駛模式，EV、ECO和PWR，我一樣尋常用ECO，超車的時辰會用PWR。普通行使完全沒有題目，起步快，加快快，E-CVT無級變速平順性也很棒，策念頭參與的時辰會有一點點的推背感，跑高速的時辰底盤也很穩乃至山途經彎也不會感受不痛快。獨逐一點便是刹車必要順應一下，由于初段有個能量接納的進程，開多了就熟習了。”

油耗低空間大，不擔憂維修和售後，

别說私人車，當順風車也是棒棒的。

“我本身自己也是做汽車行業的，以是對各家汽車的口碑仍舊鬥勁相識，其時置換車，想選一個能家用又能當做順風車行使的。起首就想到了豐田，身邊也有對日系車不懷盛意的，我感受一碼是一碼吧，豐田的車确實是皮實、省心，又思考到預算、後排空間、油耗以及優待幅度等，就選了雷淩雙擎。”

▲車裡被摒擋的很是整齊肅靜

“由于家人有時間或也會用車，也當順風車，我就把車裡的表現屏換了個大的，看導航倒車影像之類的都很便利。要是不是高速的話，車内的靜音下場還可以。雷淩的儲物空間根基夠用，後排空間很大，地闆是平的坐三個人私人可能遠程也不累，便是後排沒有出風口鬥勁怅然。”

“外不美觀上我感受還不錯，第一眼看沒有卡羅拉标緻，看久了着實也挺标緻，尤其燈組，很亮，并且辨識度也挺高的。”

“身邊确實有一些伴侶和遊客會對雙擎鬥勁好奇。有的遊客上車看到藍色擋把就感受很故意思，會問我關于油耗啊怎麼充電啊什麼時辰用策念優等題目，根基上聽我說說再體驗一下這個車城市感受很不錯，暗示買車的時辰完全可以思考它。”

從奧迪Q5到卡羅拉雙擎

吸引我的不可是兩箱油跑了1800km

“說出來你興許不信托，我是從奧迪Q5換到卡羅拉雙擎的，再說一句你興許仍舊不信托，着實我感受卡羅拉雙擎比Q5好，哈哈！不消驚疑，着實當年開的是家裡的車，其後靠本身買了這台卡羅拉，買回來拜别也沒做什麼竄改，無論動力仍舊空間設置裝備鋪排完全夠用，我通俗和伴侶開打趣，認為這輛車便是為我量身定制的。”

“說它比Q5好也是素心話，好比平順性、甯靜性、後排空間都讓人很驚喜，雖然豪華品牌裡的豪華之處就不比了，沒意義，單說适用性，卡羅拉确實不差。并且前大燈也很亮，視線很好。（小編：這麼說奧迪燈廠真的好嗎）哈哈，奧迪的形象鬥勁标緻吧。”

▲儀表盤上的信息很周全，郭師長教師也沒有改裝大屏的籌算

“這車尋常就我本身開，通勤和遠程都開過，确實省油。記得前幾天我從黑龍江一起開回北京，概略20個小時，兩箱油（400多塊錢）跑了1800km，這一點必然是汽油車不克不及比的啊。”

“當年尚有伴侶問我擔不擔憂難調養什麼的，着實德系車主變日系車主的不在少數，緣故起因不久不多說了，豐田自己品牌口碑和妙技就在此處。此外混動車的行使和調養和汽油車沒什麼區别，并且4S店尚有電池8年或20萬公裡的調養政策，不消有過多的疑慮。”

固然節油大賽我拿了三等獎

但我選它的情由真的是由于科技感

“你來采訪我的前一天，我剛回石家莊介入了一次‘卡羅拉雙擎節油大賽’，還拿了個第三名。但問我為何買雙擎，必然不是為了省油。我尋常也鬥勁存眷汽車，卡羅拉雙擎是豐田第一款國産的混動車型吧，我對它的妙技鬥勁喜好和信賴，既然仍舊首款國産的混動，必必要試試鮮。”

“外不美觀、空間、動力操控什麼的我都很對勁，沒什麼抉剔的，今朝也沒什麼小短處呈現。”

“低速用電機，高速策念頭，須要的時辰還能同時驅動，這便是比純汽油和純電動好玩的處所。并且電念頭還能當發電機，邊行駛邊給電池充電，不消找充電樁，正常加油，多便利！同級車裡傑出的加快機能，甯靜性好，尾氣排放低，又節油省心，為何不選混動車？”

“我感受人們說到混動不應隻盯着能省若幹好多油錢這個事，概略是車企營銷導緻的普遍印象。從妙技上講，省油隻是混動妙技捎帶手做的事，作為比汽油車更高真個妙技，更重若是的動力的晉升，能源的操作，尚有電念頭和策念頭之間的共同和協作，這些糾集了汽車行業裡伶俐結晶的妙技，更應該獲得推廣和遍及。并且今朝的趨向是統一款車的混動車和油車的差價會越來越小，我信托往後會有越來越多人看到混動的好。”

着實關于卡羅拉和雷淩雙擎兩款車，小編說的話根基都車主說完了，省油省心是列位的共鳴，此外在半年到一年的行使期裡，和汽油車一樣的行使風俗，不消多餘擔憂充電、電池、動力、空間等題目也獲得了證明。

要是你想說為何不久不多添點錢買更好的牌子或更大的車型，我隻想問一句，為何你樂意出更多的錢在品牌溢價上卻不思考一台餍足你悉數需求而且有着更優越妙技的車呢？

着實要是說前兩年國人對混動車型仍舊持存疑的立場，那麼近一兩年從銷量和口碑上就能看出，不美觀衆們的不雅張望已經變為伎癢了，這種趨向不是腦子一熱，正好是理性挑選和深切相識的功效。以是，想換車的話，思考雙擎嗎？

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