不可否認，當前新能源汽車市場是不可逆的發展大勢，根據此前乘聯會發布的最新銷量數據顯示，在車購稅減半政策推出後，新能源車不僅沒有受到影響，9月新能源乘用車市場再創曆史新高，9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增14.7%；1-9月新能源乘用車國内零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

行業發展面的變革就是一場大考，即便強如發展幾十年的合資品牌，也需謀勢而動，緊跟時代浪潮。面對新時代下的電動出行需求，廣汽豐田破局而來，從消費者實際需求出發，充分發揮體系能力優勢，帶來全維度解決方案。10月10日，我，與你同行！廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV——bZ4X正式上市，開啟廣汽豐田純電新紀元。新車共推出五大配置版本，綜合補貼後建議零售價19.98萬元-28.78萬元。依托豐田全球旗艦品質，全新專屬工廠，為消費者帶來超越以往的先端科技純電新體驗，也讓廣汽豐田在新能源市場實現裡程碑式的跨越。

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在今年，廣汽豐田又一次實現了銷量攀升，根據最新的銷量數據顯示，今年9月，廣汽豐田銷量達96000輛，同比增長98.8%，1-9月累計銷量達764808輛，同比增長31.1%；其中，電動化車型1-9月銷量達237703輛，同比增長91.8%。這不難再次佐證當下消費者對新能源汽車的青睐。

而廣汽豐田能在新能源領域取得如此成績，離不開豐田體系在技術上的率先賦能，早在1992年，豐田便成立電動汽車研發部，曆經30年電動化研發積澱，取得兩萬餘項電動車研發專利，在三電系統（電池、電機、電控）等核心技術領域，建立了全球領先的電動化技術體系。1997年，推出世界上第一款量産HEV車型，25年間，豐田的電動化車型全球累計銷量突破2000萬台，并創造了電池系統0事故紀錄。

也正是得益于技術的日益成熟，使得廣汽豐田此次推出的純電中型SUV——bZ4X，擁有更好的品質感，加之豐田e-TNGA架構的賦能，能為消費者帶來更好的純電出行體驗。

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作為廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV——bZ4X在設計上就與過往産品有很大的區别，新車采用“Activity Hub”全新設計理念，在外觀上實現了概念車100%還原，錘形鲨魚式前臉搭配多眼式LED前大燈、淩厲的LED光劍式尾燈，舒展動感的車身流線，以及更低的引擎蓋等等設計元素，在彰顯其純電車型身份的同時，也進一步烘托出顔值的高級質感，以滿足消費者不斷進階的審美喜好。

内飾方面，新車極力為消費者營造更舒适的乘坐體驗，以“悅動港灣”的設計理念，賦予新車同級高水準的寬敞空間，其長寬高分别為4690/1860/1650mm，2850mm的超長軸距，以及可媲美D級轎車的1000mm後排空間，讓每一排消費者都能獲得最舒适的乘坐空間；加之融入HUD設計理念的遠視點機艙層疊式儀表盤，首次搭載的旋鈕式電子換擋，以及高性能隔音玻璃等配置的運用，使得車内的整體視覺呈現即簡潔又不失美觀與實用性。

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基于當下消費者對出行智能化的訴求，新車搭載了智享座艙的數字車載生态系統，支持語音識别，支持OTA軟件升級，并且新車還支持“數字鑰匙”功能，通過智能手機無縫實現遠程上鎖、落鎖、啟動發動機等便捷操作。此外，新車還配備了曬曬太陽就“來電”的高效太陽能充電穹頂，一天發電量可供智能手機充電約159次，一年發電量可供車輛行駛約1750km，這也是大多數純電車型少有的配置，非常驚喜。

依托對出行安全的考量，新車配備了4個PVM攝像頭和12個超聲波雷達；搭載豐田最新一代“TSS 3.0智行安全系統”，具備行業領先的輔助駕駛能力。該系統進一步擴大了毫米波雷達及單眼攝像頭的檢測範圍，并彙聚了PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識别）、DRCC動态雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LDA車道偏離警示系統、LTA智能車道循迹系統、RSA道路标識識别輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統、PDA預判式主動駕駛輔助系統等多項智能駕駛輔助功能。同時還配備“智能泊車助手”，讓新手司機在面對狹窄路況或停車位時可通過手機APP将bZ4X遙控泊入車位，極為貼心。

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在新能源汽車不斷發展壯大的今天，消費者也越發關注車輛的續航與電池的安全性。而在這方面，廣汽豐田bZ4X也下足了功夫，其搭載了高效率三合一電機系統，配備電池溫控系統，确保電池輸出功率的穩定性；加之通過優化空氣動力學設計（風阻系數0.28）、打造輕量化車身、采用能耗大幅降低的熱泵空調等多項先端技術，使得整車的動力性能以及駕駛節能性，以及特殊天氣的實際續航裡程得到進一步提升，實現在CLTC工況标準下615km的純電續航裡程，最優電耗每百公裡僅11.6度電。

并且，為了适應更多元的路況環境，助力消費者拓展出行生活半徑，新車推出的四驅車型搭載了總輸出功率為160kW的雙電機，0-50公裡加速僅3.4秒，輔以豐田與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅越野輔助模式，以及全新研發的Grip-Control智能蠕行模式，可充分發揮電機的驅動特征，以提升bZ4X在多種複雜路況的越野通過能力。

而在電池安全方面，廣汽豐田bZ4X的電池包是以10年後電池容量保持率90%為目标進行研發的，能實現全球頂級的電池耐用性。依托豐田成熟的技術體系，bZ4X的電池包采用“冷卻回路與電池單元相隔離”的結構，并使用高阻值冷卻液，防止在極端情況下冷卻液洩漏而引發短路起火。并且還從車身的碰撞保護、路面沖擊保護、漏液保護等多個方面進行加碼，以确保電池包的安全；加之電池兩側設置的寬度達230mm的碰撞緩沖結構，下方安裝的3.2mm鋁制底罩，使得車輛在發生碰撞時，電池包能承受來自各個方向的碰撞沖擊。

寫在最後

在華深耕18載，廣汽豐田始終秉承“顧客第一”理念，持續構建滿足中國消費者的領先服務體系，已赢得700萬用戶信賴。而今面對汽車行業向電動化轉變的趨勢，廣汽豐田也緊跟浪潮，前瞻布局，此次bZ4X的到來，正是廣汽豐田加速邁向電動化發展的又一落實體現，為消費者帶來了更具品質感的純電出行體驗。而在未來，廣汽豐田還将加速布局HEV/PHEV/BEV全方位電動化産品，計劃到2025年，廣汽豐田電動化車型銷量占比将達到近60%，2035年達100%，為消費者提供更多元、更安心的選擇。

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