兄弟們,你們還記得有個叫克萊斯勒的汽車品牌麼?貌似這個品牌在國内已經銷聲匿迹了,而克萊斯勒300C這台車算是大家最熟悉的車型吧,畢竟當年那些進口美系車中它的造型算是出挑的,但奈何市場被沒有因為這個出挑的外觀就讓它順風順水,最終也是草草收場。不過相比國内市場,克萊斯勒在國外還是有着不少擁趸的,那今天就來看一位來自澳大利亞車友的克萊斯勒300C。
克萊斯勒300C
要說這個擁趸,不僅擁有的是2002年的克萊斯勒300C,而且還是一台6.1L V8排量的SRT8版本。這還不算完,他還将這台克萊斯勒300C改裝成為一台皮卡,這也相當符合澳大利亞的風土人情。而這個改裝過程也相對簡單,隻是将B柱之後的車頂和C柱切割掉,再将後面部分全部覆蓋,并且把後面也給焊死,這就完成了這次改裝。
當然,在切割之後還是要對後面進行一定強化,所以在後半部分會有加強杆來進行支撐,而切割之後的車身重量更輕,而且後輪的負載也更輕了,一腳油門下去輪胎殺手就此誕生了。
說道克萊斯勒300C,它是在2004年12月份正式進口到國内的,後來在2006年11月在當時還叫北京奔馳戴姆勒克萊斯勒工廠開始國産,有2.7L V6、3.5L V6、5.7L V8三款發動機選擇。但後因奔馳與克萊斯勒結束合作關系,這台車也就正式停産了。而當時也有少量克萊斯勒300C SRT8版本車型,使用了一台6.1L HEMI V8發動機,擁有425匹馬力、569牛米扭矩輸出,0-100km/h加速僅用4.9秒,在當時也是一台性能猛獸的存在。
編輯總結:雖然說在國内這台克萊斯勒300C SRT8不是誰都能擁有,但這個案例卻給我們很多新的啟發。首先我們不要限定自己的車型,畢竟一萬塊的車改裝之後不見得比奔馳跑得慢。同時,也不要限定自己的改裝方向,就像這台四門轎車改成一台皮卡一樣,改就要改到别人意想不到的效果,讓你的老Baby再次煥發第二春!
那最後就是你需要有錢和有閑,如果這兩樣并不能滿足,我勸各位還是好好搬磚吧!
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