很多買車的車主其實都是會去關注一些近期降價幅度比較大的車型，相比于熱門車型，這部分車主希望能用更少的價錢買到同級别的車型。而加價也要買思域的這種想法就顯得非常沒有性價比。

近日，不少讀者在車宇世界後台問現代的ix25怎麼樣，外觀挺讨喜，也是合資品牌，最重要的是現在ix25不僅出了小改新款而且4S店還有着比較大的優惠。一般來說，外觀好看、合資品牌、價格便宜這三個重要因素湊在一起就意味着一款車能夠大賣，但是Ix25的銷量僅僅是從月銷量1100提升到了4000輛左右。

現代ix25到底如何？

對于現在的國内SUV市場以及ix25所在的價位來說，車宇世界其實是認為ix25本身的産品力是缺乏競争力的。因為ix25的價格區間剛好是與目前國内SUV競争最激烈的價位重疊了的。

在這個價位的選擇簡直多的車主們選不過來，而ix25的産品力恐怕隻能夠是合資以及顔值這兩個方面了。當然，這隻是筆者在體驗ix25前的一些猜想。具體ix25如何，實際體驗後才能夠下結論。

Ix25的定位為小型SUV。主要的對象為年輕車主，撇開自主品牌不說，其競争對手應當為缤智、雪鐵龍C3-XR以及昂科拉等車型。在這些前提下，讓我們來正式看看ix25到底做得怎麼樣。

現代ix25的各項好與壞

新款的Ix25目前隻有1.6L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓兩種動力總成，目前關注度最高的為裸車12萬左右的1.6L自動智能型。所以今天的講解車型筆者就以1.6L自動智能型為主。通過1.6L自動智能型來看ix25到底産品力如何，是否值得購買。

通過配置表不難發現，ix25最能讨喜的配置就在于其在12萬這個價位已經配備了全景天窗，這一點在合資SUV裡來說是有着非常大的優勢的。雖然平日裡天窗的利用率其實真的不算高，但是很多車主在買車的時候其實最看中的就是這一點。

今天，我們将以ix25的最熱門車型2017款1.6L自動智能型為講解車型，通過現代Ix25中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間：整體空間表現一般，後排乘坐空間擁擠，後備箱不錯，儲物格表現遜色

空間方面其實并不算太出色，相比于其競争對手C3-XR以及缤智這類車型而言空間都要稍顯狹窄，空間方面隻能說與昂科拉相當。在前排調至合适的坐姿的情況下，以筆者身高170為例，前後排頭部空間有3指左右的空間。

後排腿部則隻有一圈多兩指，中軸部分因為排氣管經過的原因，所以存在凸起，好在凸起不算太高，雖然稍微影響中排乘客的舒适度，但是總體而言還不算太難受。

由于車身寬度的問題，後排如果坐三個成年人的話，會顯得比較擁擠。後備箱部分得益于車身較為方正的設計，空間的利用率還是相對較高的，基本上放三四個中型行李箱還是一點問題都沒有的。

在車身的儲物方面，四個門闆上都留存有能夠用來防水的儲物槽，并且拉手位置也是封死的設計，在放置小物件以及手機的時候會顯得比較方便，但是車輛的中央扶手箱設計的比較小，基本上放不下太多東西，這一點是車宇世界認為ix25做得比較掉分的部分。

内飾：基本與老款一直，中庸且廉價；用料多硬塑料，不帶中央多媒體屏幕

内飾方面雖然ix25進行了改款，但是設計風格卻沒有任何變化，還是原來的内飾風格。Ix25的内飾其實和它比較靓麗的外觀是完全不同的，内飾顯得十分中庸甚至有些廉價。從設計方面上來看隻能說這個還是十年前的設計，隻是一輛實實在在的汽車，并不能夠給車主帶來任何的豪華感與精緻感。

而用料方面也還是存在着比較多的硬塑料，并且1.6自動智能型還是不帶中央多媒體屏幕的，落地需要13萬左右的合資車還不帶中央顯示屏這一點筆者是如何都不太能夠接受的，全景天窗都給配了，為什麼最重要最能體驗檔次感的中央多媒體顯示屏卻沒有配備。

動力與操控：市區行駛夠用，高速顯疲軟，懸挂偏硬，濾震不到位

動力方面今天所測試的這款1.6L發動機賬面數據為125匹馬力，在實際體驗上來說，低速狀态下感覺動力還是足夠的，基本上在市區内行駛不會讓人聯想到肉這個詞，但是當到了高速上進行高速行駛的時候，ix25就顯得有些後勁不足了。

把油門踩下去雖然發動機會開始快速響應，但是也基本上處于光吼不動的情況，基本上來說在高速上超車是需要提前準備的。所以從動力方面上來說，ix25的動力在市區内完全夠用，在高速上會顯得有些疲軟。如果追求動力的話其實更建議購買1.4T版本的車型。但是這個價位的話車宇世界覺得還是選擇其他車型更好。

在操控方面，ix25隻能夠說是一輛正常的小型SUV，既沒有類似于馬自達這類運動型取向車型的精準指向，也不至于和黑金剛這種純越野車一樣曠量如此之大。除了低速情況下方向盤略微有些重以外，總體還算好。

懸挂系統方面ix25的後懸架依然采用的是非獨立的扭力梁懸架，雖然扭力梁不一定就代表不舒适，但是這台ix25調校後給人的感覺就是最原始的扭力梁的感覺，讓人感覺懸挂生硬，濾震方面也不夠到位。總的來說ix25給人的感覺是畢竟生硬的。對于車身颠簸的抑制相比于同級别車型還有待提高。

入手新Ix25：你必須知道這些

除了上文說的空間内飾操控以外，ix25還是有一些讓筆者體驗過程中非常不舒服的地方的。

其一、要說的就是ix25的奇葩配置表，今天所試的車型1.6L自動智能型已經有了全景天窗、電動座椅調節。但是卻連基本的中控屏幕都沒有，這在筆者看來是本末倒置的，雖然韓國人想到了中國人偏愛電動座椅、全景天窗等配置，但是卻忽略了國人對于中控屏幕的追求，雖然很多人中控屏幕的使用率也同樣的低，但是這卻是很多人對一輛車“值錢與否”的最基本判斷标準。

其二、今天所試的車型在行駛中發現了全景天窗部分存在異響，雖然不清楚是否為個體差異導緻，但是今天筆者所試的車型的确出現了這種情況，某種程度上來說這也代表了ix25的做工問題。而且天窗異響這方面真的是讓很多人又是傷神又是傷錢的。車宇世界還是認為與其花大價錢弄一個全景天窗不如把價格降低一些。

其三、還是回歸到錢的問題，買車其實最在乎的還是油耗。Ix25的油耗其實是比較偏高的，實測後城市正常路況下19L左右，而高速路況下則為6.5L左右。這對于ix25的動力以及排量來說筆者認為還是顯得有些過高。比較在乎油耗的潛在車主們還是要認真考慮一下這個問題。

最後，現代ix25适合哪些人群？

不難發現，購買ix25的人主要是年輕群體，這部分人對于車輛的外觀方面會比較在意，而這部分年齡的人往往對于後排空間其實是不太在意的。畢竟這個年齡階段的人一般隻有前排會坐人，後排最多也就是坐寶寶，而小孩長大了以後也差不多該換車了。

其次，這個價位區間其實是有着非常大一部分的自主品牌可以選擇的，所以一般而言選擇ix25的人往往是還對于國産車自信心不太高，所以甯願選擇性價比稍微低一些的韓系車也不願選擇國産車。

所以如果不在乎後排空間不足、内飾設計和用料都顯低端、動力高速狀态疲軟、油耗偏高，以及配置奇葩等，還是可以入手的。總的來說ix25适合的是在乎車輛的外觀以及品牌的認可度的人。，

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