“雙碳”已來，車市進入“雙碳”時刻。在汽車領域，廣州混動車市場占比迅速提升，引起業内廣泛關注。為什麼混動車能夠備受熱捧？

3月1日，雷淩雙擎車主胡宇（化名）出現在“雙擎賦能，綠動未來”——2022年廣汽豐田&廣州日報共話“雙碳”主題論壇的現場，分享他選車、買車和用車的感受。

另一邊，廣汽豐田雙擎車主張敬宜（化名）和陳學鈞（化名）也用他們的親身經曆，展示了雙擎技術的可靠性和耐用度。通過對車主們的采訪，我們深入了解到雙擎車型和雙擎技術的科技魅力，并共同展望綠色出行的美好未來。接下來，讓我們一起來看看，三位雙擎車主的“飛馳人生”。

油耗低，可靠耐用，

這是老車主對雙擎一緻評價

廣汽豐田自2010年導入先進的雙擎技術以來，雙擎車型便成為消費者選擇廣汽豐田産品的關鍵原因之一。尤其在廣州市場，“老廣們”對雙擎車型更是偏愛。在選車方面，“老廣們”注重産品的務實表現，“節油、可靠、耐用”的雙擎車型給“老廣們”留下來了很好的印象。

買車時，胡宇目标明确，需求清晰：由于是公司使用，行駛裡程長，實際油耗一定要低，要控制日常支出；可靠性要高，要承受住頻繁、長時間、長距離的行駛；不能有續航焦慮，也不能有充電焦慮。基于這些要求，雷淩雙擎成為他的選擇。

在保留了傳統汽油車優點的基礎上，雷淩雙擎油耗比胡宇預計的還要低，“百公裡油耗低于4L，換算下來一公裡也就兩毛多。”胡宇表示“雷淩雙擎是出行的好幫手，在乘坐舒适性和安全性上，也滿足我們的需求”。

對于普通人如何助力“雙碳”，胡宇認為，除了購買混動車之外，日常生活會多使用公共交通。“如果距離近，我會選擇走路，或者騎自行車”。事實上，正如胡宇所說，“雙碳”與每個人息息相關，日常出行的每一次小進一步，彙聚起來，就是整座城市向前邁進一大步。

“高價值感”“低用車成本”

體驗超出預期

雙擎車型的“節能”不僅隻體現城市擁堵環境中，而且在長途自駕中亦有上佳表現。一台第七代凱美瑞雙擎混動，飛馳在廣州往内蒙古的長途高速公路上，車裡坐着的是張敬宜。這已經是張敬宜第四次開着第七代凱美瑞雙擎去往内蒙古，除此以外，他和凱美瑞同行的足迹已經遍及全國20多個省區，自駕遊裡程達到6萬~7萬公裡。“期間，凱美瑞雙擎沒有一次在路上‘趴下’，連發動機蓋都沒有揭開過，是個非常可以信賴的’老友記’”，張敬宜說。

如張敬宜一般信任廣汽豐田混動車型的消費者越來越多。在廣州地區，2021年廣汽豐田雙擎混動銷量17361輛，市場占有率位居第一，是最受用戶歡迎的混動品牌；2021年廣州新增的混動車主中，近四成選擇了廣汽豐田。

張敬宜的凱美瑞雙擎是2012年12月購入的，截至2021年8月已使用8年9個月，跑了202164公裡。張敬宜面臨的“幸福的煩惱”是：找不到換車的理由。

張敬宜是典型的理工男，表達情感也喜歡用數據說話。他統計了自己從購買、使用到最後賣出，這8年9個月以來的全部數據。

要知道，凱美瑞是一款中高級轎車，如此實在的用車成本，在如今的汽車市場上可謂獨一檔。

在張敬宜的記錄中，特别值得留意的是兩個數據。第一，25.75萬元買入的車型，使用近9年後，行駛超過20萬公裡的二手車，評估價為10.5萬元，保值率達到40.78%，殘值如此高水平，堪稱“汽車界理财産品”。第二個，維修保養費用的總花費僅23191元，平均每天僅7.26元，跟很多A級車相去不遠。

多年來與凱美瑞雙擎的相伴，讓張敬宜更切身地認同了汽車界的那句話：世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他。

購車：25.75萬元（車價約26.75萬元，扣除廣州市政府補貼1萬元）；

保養費用：一共25次，總花費17061元；

雨刮片、輪胎、燈泡等易損件：6130元；

油費：83016.03元；

二手車評估價：10.5萬元；

購車用車總花費：258707.03元；

年均費用：29566.52元；

平攤到每一天的用車成本：僅81元。

運動感與平順性兼具，讓一家人“各得其所”的雙擎

2020年5月，當時28歲的陳學鈞将自己一台日系品牌雙門跑車換成雷淩雙擎，這看起來反差挺大，陳學鈞卻并沒有太多猶豫。

“原來的那款手動擋跑車，在市區并無太多用武之地，一年才跑5000公裡左右”，陳學鈞說，“後來我搬家了，更需要的是一台代步車，于是選了雷淩。”至今快兩年，他對雷淩的概括是完美“夥伴”。

陳學鈞一直喜歡“小車”，對車的操控感、運動感有一種迷戀——而雷淩雙擎滿足了他的需求，“加速響應和電機介入很快，動力随喚随有；操控性能上佳，油門控制靈敏，一腳油就順利超車，但同時還能做到車身平穩，作為司機的我、作為乘客的家人，需求都照顧到了”，陳學鈞說，“雷淩的駕駛感受優于自然吸氣，實際上百公裡油耗才3~4升。”

正因為雷淩讓一家人都如此“各得其所”，陳學鈞告訴筆者，他置換的下一台車，還會選擇未來更先進的新款雷淩。

打破混動車型使用維保費用高的“傳說”

第一次購買混動車的人，可能會擔心二手殘值和維修保養費用，但廣汽豐田雙擎混動的表現，讓車主從來都很放心。

首先看看二手車價值。如前所述，張敬宜一台到手價25.75萬元的凱美瑞雙擎，因為保養得當，近9年後還能賣出10.5萬元的“高價”，要知道這已經是一台保修期和保修裡程都超過了的車。一些二手車評估師告訴筆者，張的例子在市場上并不罕見，廣汽豐田的雙擎混動車型保有量大，特别在廣東市場認可度高，故障率跟燃油車并無二緻。

“以2012年款凱美瑞雙擎尊瑞車型為例，同配置、同年份、相近車況的汽油版二手車價格，大約在9.5萬元左右。”一位二手車評估師告訴筆者。而尊瑞2.5G 2012年的新車價隻比當年的2.5G汽油版貴1.4萬——換句話說，凱美瑞混動雙擎版車型與汽油版車型在二手車市場上的“保值率差異”已基本不複存在。

再看看維修保養費用。這一點對于精打細算的消費者而言特别重要，畢竟，用車想省錢，其實主要不是看買車優惠，而是要看用車全周期。一位4S店維修師傅告訴筆者，凱美瑞、雷淩的雙擎車型，讓他們有機會施展“功夫”的機會還真不多，“豐田車很少出問題，車主來做常規保養，也就是換換雨刮片、燈泡、濾芯等小零件。”更何況，廣汽豐田目前還實施了“電池無憂計劃”：在混動車型的動力蓄電池在8年或20萬公裡保修政策之外，為非營運使用性質的車輛購買電池無憂保險（以行駛證中“使用性質”為準），混動車輛動力蓄電池可享“不限年限、不限裡程”的無憂保障。如此一來，車主們在雙擎車型上的維修保養負擔将進一步降低。

從時間裡，收獲更有分量的用戶口碑

用戶的認可是雙擎魅力的最強背書，目前廣汽豐田雙擎混動車型累計銷量已達到50萬台，市場占有率排名第一。其中，混動家族明星車型雷淩雙擎成為全國及廣州地區中級轎車混動銷量第一，全新第四代漢蘭達成為全國及廣州地區大七座SUV混動銷量第一。

保有量龐大、爆款頻出的背後，是廣汽豐田雙擎混動車型足夠可靠的品質以及足夠出色的産品力。相信正是因為有這份對用戶需求的關注、對“量産幸福”的堅持，廣汽豐田雙擎混動車型才能曆經時間的考驗，持續熱銷，口碑卓越。

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