說起邁巴赫這個品牌，就不得不聊聊奔馳和它的故事。1921年起，邁巴赫作為德國超豪華汽車品牌，在歐洲非常活躍。到了1941年，這個以“豪華”命名的車企因為二戰的原因而被迫停産。經曆了半個世紀的沉默後，終于在1997年，戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展中展出一輛以“MAYBACH”為名的超豪華四門概念轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿迹多年後再次複活，也為2014年子品牌的發布奠定了堅實的基礎。

作為目前入門版的邁巴赫S450，外觀整體沿用了奔馳S級的大部分設計，在此基礎上加入了大面積的鍍鉻材質，以襯托其豪華屬性。新車前臉采用辨識度極高的直瀑式中網，這也是區别其與奔馳S級轎車最明顯的不同，“ MAYBACH”字母隐藏在中網鍍鉻飾條中間部分的凸起中，同色的設計，不仔細看還真的不太容易發現。大燈組采用的LED光源，能夠在漆黑的夜晚提供不錯的照明效果，三條LED日間行車燈光帶辨識度極高。貫穿式下進氣格栅延伸到車頭兩側，營造岀環繞的視覺效果，側面凸顯了其豪華定位。

外後視鏡采用與車身同色的設計，外後視鏡轉向條很長，在夜間能夠起到不錯的警示效果。360°全景影像攝像頭則隐藏在外後視鏡下方位置，除此之外，還不出意外的加入了後視鏡照明功能。配備了無鑰匙進入以及一鍵啟動功能，車門把手的弧線符合人體工學，實際體驗非常好。。其車身尺寸為5457/1899/1498mm，軸距達到了3365mm。輪毂造型看上去莊重典雅，配備了來自倍耐力型号為 P ZERO的輪胎，規格為245/45 R19。

車尾并沒有過多花哨的裝飾，下壓式流體造型的尾部設計将視覺重心壓低了不少，給人一種穩重的感覺。部分同樣采用LED光源，星輝式點亮效果在豪華車的陣營裡獨樹一幟，更加凸顯了對生活的品味。邁巴赫S450的排氣造型采用了雙邊四孔的設計，沒有刻意營造豪華的氛圍，但是卻做到了潤物細無聲。

内飾第一眼看上去并不給人一種“奢華”的感覺，但如果能靜下心仔細品味，還是有很多驚喜的。桃木方向盤雖然看上去複古味道十足，但與内飾整體顔色相搭配，并不給人壓抑的感覺，兩側功能鍵分布合理。萬向盤後面隐藏着兩個小的換擋撥片，雖然不能給你性能車的戰鬥感，但卻能讓人感覺這台車很周到。儀表盤與奔馳S級大體相同，白底紅針的設計算得上經典，中間的顯示屏也能提供豐富的行車信息。

除了液晶儀表盤外，中控屏也采用了大尺寸設計，可根據心情随意調節64色環境氛圍照明以及三種儀表樣式。這個級别的車型基本都配備了多溫區自動空調，邁巴赫S450也不例外，環抱式設計在操作上反而更方便。多媒體操作區域被安放在了奔馳的專統位置，觸控操作什麼的老生常議了，用過的都說好。車内唯一較為明顯的身份象征，莫過于中央扶手箱了，真皮材質觸感舒适，中間的徽标表明了身份。

除此之外，前排座椅頭枕下方還為後排乘客提供了多媒體娛樂顯示屏，以緩解路途上的乏味，真的很貼心。棕色的真皮材質座椅在舒适度上絕對能滿足大多數人對舒适的需求，中間的造型設計也顯得與衆不同。

如果你體驗過後排的話，前排座椅的舒适度就相形見绌了。後仰式坐姿搭配腿部支撐，簡直就是個頭等艙。分體式全景天窗尺寸較大，并配備了減光玻璃，白天使用采光效果很不錯。保持前排座椅不動，後排座椅将腿部支撐闆打開後，能夠身高180m的乘客将腿部完全伸直，空間沒得說。後排出風口面闆同樣采用了桃木材質設計，搭配鍍鉻邊框所營造出的效果，也非常符合目标人群的審美。出風口下方隐藏着兩個USB插口，以及點煙器插口，為後排乘客的用電提供了保障。後排中央扶手的設計很巧妙，中央乘客的靠背區域便是其奧秘所在，放倒後便成為了标準的四座車型。邁巴赫S450的後備廂相比普通奔馳S級稍微大一些，得益于較為平整的造型，放置大型行李時更加方便好用。

要拉動一輛2.3噸的龐然大物，需要更強大的動力來支持，雖然3.0T V6這台發動機在邁巴赫S級的陣營中屬于小弟角色，但抛開上面的V8、V12兩款發動機來說，其動力數據以及實際表現在日常駕駛中都是過剩的。最大功率270kW(367PS)5500rpm，最大扭矩500N·m1800-4500 ，匹配9擋手自一體變速箱。懸挂結構為前後雙叉臂式獨立懸挂，同時搭載全時四驅系統。

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