以運動王者自居的寶馬3系，時隔8年後推出第七代新車型，用最強一代3系的名義宣告王者歸來。

6月22日，在華北最大規模的天津武清V1汽車世界國際賽車場，全新BMW 3系在賽道上令人驚豔的燈光秀中啟動全國上市儀式。最先上市6款全新BMW 325i及BMW 325Li車型，建議零售價31.39萬-36.39萬元，而320和330等更多車型也将于明年加入陣容。

上市會的精彩程度，彰顯着這款車型的重要性。對于寶馬車迷Bimmer來說，寶馬3系是有靈魂的一輛車。對于寶馬來說，從1975年第一代3系誕生以來，3系也一直是寶馬的“魂”。

“我學車用的是3系，買的第一台車也是3系。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏岚德在發布會現場如此感慨，而他對全新寶馬3系的推介是：“我們開發每一代3系時，總會堅守一個原則，那就是新一代車型必須依然純粹，必須傳承純粹的運動DNA并擁有最精緻的品質與做工。而全新一代BMW 3系在此基礎上還更為出色、更智能、更豪華，擁有更加動人的全新設計！我們很自豪打造出這款史上最強一代3系！”

更運動、更智能、更豪華，是寶馬給全新3系打上的标簽。

據了解，在更運動方面，全新一代寶馬3系全系标配新型BMW 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大扭矩提升10%。325級别最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公裡綜合油耗最低6.0升。傳動系統未變，繼續匹配8速手自一體變速箱。新車大量使用熱成型高強度鋼以及比上一代更多的鋁合金材料，全車比上一代減重55公斤，整體剛性提升25%，關鍵部位提升50%，并讓新車繼續保持50:50前後軸配重比例。

此外，秉承短前懸、長軸距的經典運動比例，新車前後輪距比上代增寬52毫米和27毫米，重心降低了10毫米，讓新車輪廓更具動感。雙腎型智能降阻進氣格栅更大，與全新天使眼擴展型LED大燈組合全部标配。新穎的霍氏彎角，加上标配的L型LED懸浮熏黑尾燈、雙邊自由形态排氣尾管和18英寸大輪毂，也讓新一代寶馬3系看上去更加運動。

在更智能領域，新車提供衆多黑科技，如：“解放雙手，低速跟車”功能達到L2自動駕駛輔助級别；全系标配帶有後視攝像機的泊車輔助系統，可實現自動循迹50米倒車等寶馬7系上的創新泊車輔助功能；還有BMW數字鑰匙、遠程發動機啟動和無線Apple CarPlay等總計12項同級獨有或越級配置。而且搭載最新的七代iDrive操作系統，支持多種手勢操控，支持智能語音系統，“智能個人助理”還可與你語音聊天。

在更豪華的設計上，12.3英寸可編程全液晶數字儀表盤搭配10.25英寸可觸控中央顯示屏還有專為中國研發的舒适座椅，長軸距車型還标配明亮的大尺寸全景天窗，更首次引入智能感應氛圍燈，還有晚間像天使翅膀般的動感形态設計迎賓光毯。全新BMW 3系兩款車型的軸距分别為2,851和2,961毫米，後者比現款長軸版增加了40mm，空間豪華性領先同級。

這一切似乎都在向你表明，寶馬傾盡全力打造這款全新3系，也正因此，讓這一次寶馬3系的換代更具挑戰。

不管是哪一個标簽，都很可能依然受到競争對手的不屑。比如，有觀點就認為，全新3系比豪華還是比不過奔馳，比科技依然沒有奧迪強大，即便在自己最擅長的運動方面，這次的提升比較有限，而且，因為對空間的追求加大的軸距，也讓全新3系喪失了部分令人熱血的操控“硬核”。

甚至分歧還存在于定價領域。有觀點認為，在已知配置得到全線升級的情況下，新款和相對應老款車型的價格區間幾乎持平，這個價格已經很有競争性。而也有觀點認為，目前中國汽車市場正處于調整階段，當奔馳C級都已經開始優惠5萬，F35版本的寶馬320LI落地價格隻要30萬元時，對于新一代車型的價格體系就有了更多的疑惑。

這是全球第七代BMW 3系，第六代車型此前于2011年上市。自1975年第一代3系E21誕生，其間的6次換代曆經44年的時光後，3系全球累計銷量超過1550萬輛，它不但是寶馬曆史上的最經典車型，更赢得運動王者之名。

在中國，BMW 3系國産以來已吸引近百萬車主，而2018年的新客戶平均年齡僅34歲。

正所謂“欲戴王冠，必承其重”。作為寶馬集團單一銷量最高的車型，寶馬3系的這次換代是否成功，答案已經走在路上。

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