上海在南通建第三機場已經不是什麼新聞了，從戰略上講這是一線城市擴張的結果；而四大一線城市中目前隻有上海這樣做了，顯然目前的廣州和深圳體量上還不具備這個條件；北京在體量上是和上海持平的，那麼北京會這樣做嗎？

上海在南通建了第三機場！

上海本身是有兩個機場的，一個是虹橋機場一個是浦東機場，虹橋機場的位置稍微靠近一點市中心，大概比首都機場相對北京的位置差不多或者更好一點的樣子，浦東機場就類似于北京的大興機場，都是比較偏遠，這麼看來兩個城市有很多類似之處，上海建了迪士尼，現在北京建了環球，隻是迪士尼在浦東，靠近機場，而環球在通州，離機場比較遠，上海的發展重點在浦東有點類似于天津的濱海新區，而北京目前還是四面擴張的發展，這兩個發展模式不能說好壞隻能說各有千秋，因為浦東的發展模式有利于緩解人口密度，而北京的發展模式更加常規和科學。

上海之所以選擇建第三機場在南通，主要是上海的産業以先進制造業為主，這些産業需要很多配套産業，舉個簡單的例子，造一輛車子需要成千上萬件零件，而每個零件對應的都有若幹個廠家，這裡面甚至有一些必須從國外進口，所以車子的組裝簡單，但它背後有一個龐大的産業鍊，不可能一個廠家造了所有零部件，而這隻是一輛車，生活中包含各個行業各種産品都是這樣的，所以上海對于周邊經濟的帶動和輻射是有很大作用的，之所以在南通建機場也有這方面的考慮，通過長江帶動江北經濟的發展，同時進一步擴大上海的研發和制造能力。

北京會建嗎？哪個地方好？

北京大興機場剛建設沒幾年，而且大興機場比較大，從規劃和距離上來看應該能夠堅持很多年，所以最近一些年是肯定不會建設的。

未來會不會建設呢？這個要從産業上去分析，上海建設機場有它帶動經濟的作用，而北京目前看來在經濟帶動上要弱很多，北京過去也有制造業和工業，但現在搬出去了很多，有的去了河北有的去了天津，甚至有了去了更遠的地方，僅剩的制造業并沒有構成很大的規模，而北京産業的支撐和定位目前主要針對于新興經濟和創新經濟以及金融這些，這些經濟對于其他地方的經濟基本上沒有多大的帶動作用，所以短期來看北京不會建設第三機場。

但是未來目前北京的一些制造業有的是從新興經濟轉化來的，所以未來不排除會有新的經濟模式或者行業在北京轉化落地，畢竟北京還有很多的土地可以利用，但是要考慮到北京的面積還是比較大的，盡管山區面積很多，但北京的南部和東部還是有很多可以利用，所以未來如果有更多轉化的話，那麼還是有建機場的必要的。而位置上可能會在香河的南部的樣子。

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