一場各路群星雲集的凱迪拉克CT6上市發布會，讓人仿佛置身于演唱會現場。而在歌聲裡回憶着從前的同時，很多還在觀望中的消費者也已經開始思考着這台車的綜合表現究竟如何？對于這一問題，我們在一場位于杭州的媒體試駕會上找到了答案。

在描述試駕感受前，我想很多人對于新一代凱迪拉克CT6所采用的這套全新2.0T 10速手自一體的動力總成抱着是複雜的心情來看待。

為什麼說複雜？是因為大多數消費者都知道的一個事實就是上一代凱迪拉克CT6在中國市場曾分别推出有3.0T與2.0T版本車型，而在新一代車型上則隻是推出2.0T版本車型，并且為了更符合國内的相關法規政策，新一代CT6所搭載的新款2.0T發動機，在參數上進行了調整和改進，其最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m，并匹配了10速手自一體變速箱。那麼，它能否獲得認可？

此外，作為發動機的一項黑科技——Tripower可變氣門管理技術也很好的幫了忙。它具備“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工作模式，讓動力在充足穩步輸出的同時，也能夠提升燃油經濟性。而說到這就要說它令人期待的地方，那就是這台10速手自一體變速箱。

具體而言，它有着7.39:1的速比範圍，因此齒比變得更為綿密，也為的就是可以在細節上提升行駛質感。

但在實際駕車進行操作時，會發現手偶會會卡在按鈕與擋杆之間，這樣設計似乎有些似乎并不太合适。

前雙橫臂獨立 後多連杆式獨立懸架采用鋁制材質，進行了輕量化設計。

最後在NHV方面，凱迪拉克CT6總體控制的不錯，在高速公路行駛時，車内表現的很安靜。而在加速行駛時，發動機的聲音也讓人感覺順暢悅耳。想必對于一台車長5米2的中大型豪華轎車來說，這也是必須要做到的事情。

總的來說，全新2.0T 10速手自一體變速箱的表現還是很讓人滿意的。同時，包括Tripower可變氣門管理技術、MRC主動電磁感應懸挂等科技配置的配備也提升了車輛的整體性能，能夠讓CT6的動态感受獲得更多消費者的認可。

在外觀設計上，凱迪拉克旗下的衆多車型都有着棱角分明的切割工藝感，而在新一代凱迪拉克CT6上，這種視覺感受更是有種如虎添翼的色彩。

（視頻演示）

而關于車輛更多的内容，我在之前的靜态實拍中曾詳細的描述過，點擊下方圖片便可進行了解。

帶有經典美式科幻視覺的外觀設計，或許是很多人開始關注凱迪拉克CT6的直接原因，畢竟在同級别車型中，它的确有着脫俗的設計感。而在這次試駕體驗後，我們不禁發現，新一代凱迪拉克CT6不僅僅是一個很有格調的顔值控，它的實際駕乘感受也展現了其應有的水平和實力。如果你已經厭倦了有些爛大街的5系和E級，那麼可以将目光轉向眼前這台凱迪拉克CT6的身上。

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