一、重磅!阜陽4大高鐵站最新時刻表來襲!超100個車次用時曝光!

12月30日零時起

全國鐵路将實施新列車運行圖

好消息!!!

最新時刻表來啦

以下為阜陽北站所轄高鐵站時刻表

阜陽西站

太和東站

臨泉站

界首南站

阜陽站

此外

阜陽站也将

增開動車組列車

此外

颍上北站列車時刻表

目前暫未公布

最新消息我們将及時發布

新圖中，阜陽地區開行高鐵列車68對，開行方向覆蓋北京、深圳、昆明、蘭州、西安、太原、石家莊、福州、廈門等大中城市，以及上海、杭州、南京、合肥、蘇州、溫州、甯波等江浙滬主要城市。其中上海方向15列、浙江方向12列、福建方向4列、安慶方向6列、鄭州方向12列、西安方向7列、蘭州方向5列。

新圖中，阜陽、亳州至合肥間高鐵高頻次開行。

阜陽至合肥方向開行高鐵列車達67對、運營時間内單方向約13分鐘1列，亳州至合肥方向開行高鐵列車達28對、運營時間内單方向約29分鐘1列。

阜陽、亳州地區進入合肥1小時輻射圈、南京地區2小時輻射圈、上海杭州地區3～4小時輻射圈。

二、無紙化通關!阜陽高鐵、火車站、飛機都迎來“刷臉”時代!

說起今年阜陽的變化

必須是

商合杭、鄭阜高鐵的開通

阜陽實現了高鐵全覆蓋

以及确定了

“融入長三角、崛起大皖北”新定位

而且在繼阜陽西站實施電子客票之後

阜陽民航和阜陽火車站也積極推行“無紙化通關”

真正實現阜陽便捷出行、綠色出行

▲使用二維碼通過人工通道辦理進、出站檢票手續

電子客票是普通紙質車票、機票的替代産品

旅客通過互聯網訂票之後

僅憑有效身份證件直接到

機場、火車站進站口、驗票閘機等

辦理乘機或乘車手續

實現“無票乘車“

目前阜陽航空、高鐵、火車站

陸續實施了電子客票

這也标志着阜陽進入了電子客票時代

阜陽機場“無紙化通關”

日前，阜陽機場對離港系統和安檢系統進行升級改造，工程現已完成。

目前，所有安檢通道均已安裝“航信通”二維碼電子登機牌驗證設備，登機口掃描槍升級為二維碼掃描槍。

自12月18日起，阜陽機場也正式啟用了“無紙化通關”便捷服務。

“無紙化通關”乘機服務啟用後，旅客需要通過下載“航旅縱橫”APP辦理手機在線值機，并獲取二維碼電子登機牌。滿足條件的乘客，可以憑電子登機牌通過安檢核對後，通過登機口乘機。

2019年12月22日，阜陽機場旅客吞吐量突破90萬人!達到90.2萬人次，提前10天完成2019年旅客運輸量指标。2019年12月22日，阜陽機場旅客吞吐量突破90萬人!達到90.2萬人次，提前10天完成2019年旅客運輸量指标。根據阜陽市自然資源和規劃局公布的《阜陽市中心城區城市綜合交通規劃(2018-2030年)》可得知，規劃将阜陽機場飛行區等級标準提升至4D級，成為輻射皖北、豫東南地區的中型機場。

阜陽西站實施電子客票

6s即可“刷臉”進站

今年以來，中國國家鐵路集團有限公司在全國各地逐漸試點和推行電子客票。

截至目前，長三角鐵路所有高鐵線路和160個動車組停靠車站，均實現了電子客票的應用。在阜陽高鐵開通之時，阜陽境内的五大高鐵站也同步實施了電子客票，市民在購買該站的車票後，無需取票，進站乘車隻需刷身份證或乘車二維碼，面向閘機攝像頭，6秒即可“刷臉”進站。

(阜陽西站進站刷臉閘機)

阜陽火車站也要有新變化

阜陽火車站也有了新變化。目前，阜陽火車站内部正在進行升級改造，改造後的火車站也将開啟“無紙化”模式。

也就是說旅客無需取票，直接刷身份證，通過人臉識别系統檢驗"票、證、人"是否一緻後，便可進站乘車。但是目前阜陽長途汽車中心站在網上購票後，仍然需要領取紙質車票方可進站。

三、阜陽進入高鐵時代，實力崛起!

一想到阜陽進入高鐵時代，

給阜陽所帶來的利好是永無止境的

大阜陽實力崛起~

打開地圖，長三角區域一體化發展與中原經濟區兩大國家戰略在安徽北部交彙。阜陽市是交彙區内人口最多的城市，千萬人口的優勢将進一步凸顯。

2019年12月，商合杭高鐵(北段)、鄭合高鐵将同時建成通車，将長三角區域一體化發展與中原經濟區的時空距離進一步拉近。與此同時，兩條高鐵在安徽阜陽交彙，境内共設5站，阜陽由此進入高鐵全覆蓋的時代。

在兩大國家戰略的交彙點上，阜陽作為東部沿海經濟發達地區向内陸地區延伸的“橋頭堡”，不僅可以更便捷地融入長三角，也與中原經濟區連接得更緊密。

面對這一時代機遇，阜陽近期在全市範圍開展“融入長三角、高鐵全覆蓋、我們怎麼辦?”的大讨論。“高鐵拉近了與發達地區之間的時空距離，擴大了‘招才引智’的服務半徑，帶來了承接産業轉移的嶄新動能，提供了促進思想解放的強大推力，必将對阜陽未來發展産生重大而深遠的影響。”這是人民網記者在阜陽調研采訪的直接感受。

阜陽西站 陸應果|攝

時空新格局“承東啟西”融入國家大戰略

先看看阜陽人怎麼說?

“高鐵開通後，再也不用坐夜車奔波了，想想都激動。”阜陽市民陳琦滿懷期待地說。因為工作的原因，陳琦每個月都要到上海出差。為了節約差旅費，陳琦每次去上海都是乘坐傍晚從阜陽始發于次日八時到達上海的K8361次列車，曆時13個小時，非常疲勞。

在合肥工作的阜陽居民李影，同樣面臨着這樣的問題。常年阜陽、合肥兩地奔波，無論自駕還是乘坐列車，都需要約3小時。“為了趕上一場會議，有時提前半天就得動身出發，時間都浪費在路上了。”李影說，今後1小時左右即可從阜陽到合肥，高鐵将為出行提供了極大地便利。

因為有了高鐵，

阜陽居民再談到

從阜陽前往上海、杭州、

南京、蘇州要多久時，

“需要坐一夜車”即将被

“哪怕上午走，也不耽誤吃中午飯”取代。

阜陽與鄭州、合肥等城市駛入了“同城時代”

時速350公裡，長驅馳騁，“與風競速”。在商合杭高鐵、鄭合高鐵的風馳電掣中，阜陽與鄭州、合肥等城市駛入了“同城時代”。兩條高鐵線的開通，将形成以阜陽為中心，與合肥、武漢、鄭州2小時，與長三角、珠三角、京津冀5小時的生活圈，當地居民的出行時間成本将極大降低。

雖然進入高鐵時代相對滞後，但阜陽正在打造極具含金量的“空鐵聯運”綜合交通樞紐模式。阜陽西關機場作為安徽省目前正式投入使用的五大民用航空機場之一，2018年總旅客吞吐量破80萬人次，排名省内第二，新一輪擴建正在開通。水上，阜陽颍州港船隻川流不息，輻射範圍涵蓋整個皖西北及豫東南地區，承擔阜陽市及周邊地區集裝箱、礦建材料、煤炭、糧食及農副産品等進出口和中轉任務。如今項目工程還在進一步擴大擴建。阜陽貨運編組站是亞洲最大、現代化程度最高的編組站。

高鐵時代帶來的是阜陽時空格局的嬗變，除出行時間成本，大量的人流、物流、資金流、信息流将通過高鐵在區域間頻繁流動。阜陽市發展改革委副主任裴忠義介紹，借勢高鐵，向東，阜陽将加融入長三角，承接東部沿海地區經濟梯度轉移，資金、技術、人才和産業的優勢将競相迸發。向西，阜陽作為兩大經濟圈的疊加地帶，為兩地進一步開展交流合作提供了新的契機。由此，阜陽“承東啟西”快速融入國家大戰略。

發展新動力“同城效應”攬收人才大紅利

1996年9月1日，我國八縱八橫骨幹鐵路之一——京九鐵路通車。京九鐵路，承載一個擁有千萬人口大市的農民工疏運重任，阜陽成為全國五大民工潮源頭之一。

普通鐵路時代，300多萬農民工從阜陽站出發前往全國各地，為城市進步和工業發展做出了巨大的貢獻。

近年來，阜陽外出人口回流明顯，阜陽市“接您回家”業已十二載，近4萬名返鄉人員帶着新理念、新技術返鄉創業，直接帶動了知識、技術、資本、人才等生産要素回流。

而高鐵的開通，無疑将加快回流的速度。日前，記者乘坐K1264列車前往阜陽時，多名在杭州的阜陽籍創業者暢談高鐵開通後要回鄉做一番事業。在杭州從事餐飲行業的王冬說：“早就想回老家阜陽開個分店，有了高鐵，阜陽杭州兩頭跑再也不費事了，這次回去我就要開始着手了。”

“今後，客商來阜陽考察便利度大大提高，将吸引更多企業投資阜陽，帶動一批相關配套企業落戶阜陽。”阜陽市招商投資促進中心副主任李田清介紹，該局日前在上海召開承接長三角産業轉移招商工作會議，借助高鐵開通這一機遇掀起了招商引資新熱潮。

除外出人員回流外，借助高鐵，阜陽還将享受上海等發達地區的人才紅利。上世紀八九十年代，每逢周六傍晚，在上海的汽車站、火車站和輪船碼頭，常能看到身着藍卡其布衣服、拎着人造革包的“星期日工程師”，他們利用休息日奔赴江蘇南部和浙江的部分縣市，給大批鄉鎮企業帶去技術和理念，更帶去了技術紅利。幾十年來，這段佳話在長三角地區以各種方式被不斷提及。

阜陽一些機構已受益于此。阜陽市五院工作人員韓思佳說，該院已與上海交通大學醫學院附屬第九醫院簽署項目合作協議，在人才培養、診療技術提升等方面進行密切合作。

高鐵帶來的“同城效應”使人才“紅利”正在凸顯，為阜陽市從合肥、杭州、上海等大城市引進高端急需人才提供了便利。阜陽市發展改革委副主任裴忠義介紹：“院士、教授打‘鐵的’到阜陽開展技術攻關、項目合作、技術入股，人才交流将更加頻繁，‘星期天工程師’‘周末專家’将不斷湧現。”

阜陽西站内景 郭海洋|攝

經濟新引擎“高鐵速度”重構經濟大版圖

阜陽急切盼望高鐵開通的背後，除了便捷交通方式給工作生活帶來的便利，更有對高鐵通車重構區域經濟版圖的憧憬。

阜陽自身擁有1000萬人口，以150公裡為半徑，周邊有6500萬人口，擁有龐大的消費市場，加之人力資源的優勢，得到了無數投資者青睐。近年來，阜陽強化工業首位意識，食品加工、煤電化工、建材行業等傳統産業發展勢頭良好，加快轉型升級，現代醫藥、裝備制造、綠色食品、煤電精細化工新興産業加快發展，制造業整體實力和發展水平有了較大提升，具備承接長三角高端産業擴張的基礎。

據悉，今年前三季度，阜陽市全市生産總值同比增長8.5%，高于全省0.7個百分點，經濟運行保持了總體平穩、增速領先的良好态勢，為實現今後的經濟發展預期目标打下了良好基礎。

擁抱高鐵時代，阜陽樹立“産業興城、工業強市”理念，出台《阜陽市産業發展五年行動計劃》，構建“5 5 4”産業格局，即打造裝備制造、節能環保、綠色建築建材、能源化工、綠色食品五大産業集群，壯大現代農業、商貿服務、文化旅遊、現代醫藥與紡織服裝五大特色産業，培育數字經濟、樓宇經濟、生命健康、前沿新材料四大高成長性産業，全面對接長三角人力、資金、信息資源。

在上海打拼的周蕾，決定高鐵開通後，立刻帶着多名合作夥伴到阜陽考察。這些客商緣何相中阜陽?周女士的回答很實在：“高鐵通了，交通方便了。”

交通便利，也助力阜陽旅遊業的發展。商合杭高鐵，一頭連接的是阜陽颍州西湖，一頭是杭州西湖。曆史上兩大名“西湖”在這個冬日相擁。因為同時擁有颍州西湖、八裡河等知名景區。阜陽市堅持把旅遊業作為重要産業來抓，加快旅遊總體規劃，喚醒沉睡的文旅資源，擦亮旅遊品牌，提高阜陽區域品牌價值。

高鐵時代的機遇與挑戰并存。怎樣通過高鐵推動産業轉型升級，使得城市競争力獲得全方位提升?阜陽市發展改革委總工程師劉昌俊介紹，阜陽已下定決心，要練好“内功”，優化營商環境，構建一體化開放新體制，協同打造新時代内陸開放新高地。

高鐵時代呼喚思想的高度解放。采訪時，多名當地幹部不約而同地提到“解放思想”。高鐵像催化劑一樣，悄然沖擊着阜陽當地幹群固有的思維方式，逐漸抹平思想解放上的落差。阜陽正在主動學習借鑒長三角地區和高鐵沿線城市的發展理念和經驗做法，不斷開拓視野、提高境界，加快提升城市綜合競争力，真正把阜陽打造成為“發展高地”，推動全市經濟全面發展。

伴随着兩條高鐵的汽笛聲，

阜陽邁上了新的起跑線，

迎來新的發展機遇。

為實力阜陽打CALL!

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