在國内的新能源汽車市場中，上汽集團已規劃大力研發混動技術和純電動，并強調插電混動将成為未來的主流發展趨勢。為此近年來上汽乘用車榮威品牌相繼推出榮威750 燃料電池轎車和榮威E50純電動轎車兩款新能源産品，并在2013廣州國際車展上，上汽集團乘用車公司推出的中國首款量産三核插電式混合動力轎車——榮威550 Plug-in。至此，上汽已突破電池、電機、電控“三電瓶頸”，初步構建起國内領先的“三電”核心技術研發和新能源汽車關鍵零部件體系，并全面布局純電動、插電式混合動力，以及燃料電池這三條不同的發展路徑，率先成為國内新能源汽車産品型譜最全的汽車企業。

據了解，這款榮威550 Plug-in新産品是上汽集團斥資11.6億元打造，在全國多地進行試點推廣，同時面向全國各個市場進行銷售。對于榮威550 PLUG-IN而言，插電式混合動力轎車是否能夠成為國内市場上消費者購買的主流，今日我們就将細說這款車型上鮮為人知的數字，去解碼這款你不了解的榮威插電式混合動力轎車。

享國家補貼政策 售價降7.5萬元

首先從榮威550 PLUG-IN的車型售價上來看，頂配旗艦版的車型售價為25.98萬元。不過得益于年内最新國家頒布的新能源車型補貼政策，插電式混合動力轎車也納入國家的補貼類型之一，國家補貼金額可達3.325萬元，在不同地域和省市還會有額外的地方補貼。以上海為例，國家補貼3.325萬元、上海地方補貼3萬元、廠家對上海地區購買榮威550PLUG-IN，提供一站式免費充電安裝服務以及1萬元充電樁購買補貼和一年電費補貼(折合1500元)三項共計可以補貼近7.5萬元；

照此計算，購買榮威550 PLUG-IN的售價僅為18.48萬元，顯然在購車成本上，榮威550 PLUG-IN有着很大程度上的優勢。2014年9月1日開始購買新能源汽車免購置稅政策實施後,該車還可省下近1.5萬元的費用，同時在上海這個限購的一線城市，榮威550 PLUG-IN還可以實現免費上牌，上海嘉定、闵行和浦東新區都開展了新能源車推廣試點，在這三個區工作或生活的新能源車消費者，隻要滿足條件，除了獲得國家和上海市的補貼外，還可以獲得區政府追加的1.5萬至2萬元的新能源汽車購車補貼。

榮威550 PLUG-IN 三大外觀專屬設計

這款榮威550 PLUG-IN在外觀造型方面，相比汽油版車型有三大獨特之處：第一便是獨有的天際藍專屬車身，其次旗艦版車型配備有專屬的黑色車頂，550 PLUG-IN作為榮威的插電式混合動力轎車，車尾還印有專屬的“HYBRID”标識。通過上述一系列特有的專屬元素，讓消費者感受到這款插電式混合動力轎車的不同之處。

榮威550 PLUG-IN 三大内飾專屬設計

與車輛外觀相近，榮威550 PLUG-IN内飾也進行了三大元素的調整。其中最為直觀的便是全新的藍韻智能儀表盤，可顯示車輛的功率表、電池電量、油耗、時速等多項數據，其次在中控屏上可顯示混合動力的工況信息，同時還增加E-N-M的駕駛模式調節按鍵。

在儲物空間方面，榮威550 PLUG-IN的車内布局可謂十分合理且多樣化，提供有卡片夾、硬币盒、儲物袋等，可滿足車内乘客的置物需求，總計多達26處儲物空間。相比同級别競品車型速騰、朗逸等，榮威550 PLUG-IN在儲物空間上體現出十分人性化的一面。

對于榮威550 PLUG-IN的車内空間而言，身高1.75米的乘客進入車内，在調整好座椅後，頭部空間有4指的距離；移至後排乘坐，2705mm的長軸距給予了乘客足足2拳的充裕空間，1479mm的車身高度同樣為乘客提供了4指的頭部空間，滿足了乘坐的基本需求；此外後排地闆中央的凸起并不明顯，加之後排座椅中央裝配有安全頭枕，這在一定程度上照顧了車内中央乘客的舒适性和安全性。

榮威550 PLUG-IN充電指南

榮威550 PLUG-IN 動力與燃油經濟性并重

榮威550PLUG-IN的“插電式混合動力”系統是由高效1.5L VTI-tech汽油發動機、集成啟動發電機以及牽引電動機組成的三核動力構成。其中1.5L發動機的最大功率為80kW，峰值扭矩為135Nm；結合發動機、啟動發電機和牽引電動機構成的三核動力，綜合功率達到147kW，峰值扭矩高達驚人的587Nm。動力性能超越同級2.0T增壓發動機。

與這套三核動力相匹配的是由上汽自主研發的EDU智能電驅變速箱，既發揮了汽油發動機在高速行駛下動力性能，又發揮了電機在低速狀态下輸出強勁扭矩。與傳統多檔位機械變速箱不同的是，它僅有兩個檔位，可實現串/并聯混合驅動、油/電驅動模式的自動切換，令榮威550 PLUG-IN最高時速可達200kM/h。

榮威550 PLUG-IN 587Nm超大扭矩動力

同時榮威550 PLUG-IN還提供有“E-N-M”駕駛模式按鍵，可實現經濟模式(E)、普通模式(N)、山地模式(M)三種不同行車模式選擇。其中經濟模式和普通模式是我們常用的駕駛模式，前者優先采用電力驅動形式，實現低油耗的駕駛模式；而常規模式是結合汽車和電動兩種動力均衡使用，可以達到最佳的續航裡程；最後是山地模式，這種駕駛模式下更像常規的S擋(運動檔)，會将三核的動力發揮至極緻，最快實現587Nm的峰值扭矩，從而達到迅速脫離或行駛在泥濘路面。

行駛在上海市區的道路上，我們将駕駛模式調節至普通模式，時速未超過60km/h，車輛将由電力驅動，僅由電動機提供的67kW最大功率和464Nm峰值扭矩便可以提供強勁的動力輸出，同時車輛的由于沒有檔位的限制顯得十分平順，加之純電動模式時沒有發動機介入，車輛的靜谧性極佳，這令開慣汽油車的消費者會感受到難得的惬意。

若車輛時速超過60km/h，或油門深度踩至2/3時，此時發動機将會介入，車輛将自動進入串聯/并聯之間進行動力切換。此時高達587Nm的峰值扭矩便會澎湃而出，帶動車輛迅猛提速，有着明顯的推背感，讓人感覺動力十足。這樣的動力輸出足以全面超越同級2.0T的增壓發動機。

相比傳統汽油版，榮威550 PLUG-IN采用了電動助力轉向系統，轉向更加輕盈柔和，在低速行駛或倒車入位時更會顯得十分得心應手。在高速駕駛過程中，也秉承低速輕盈高速沉穩的特性，并且有着較為良好的指向性，給駕駛者帶來很強的信心。

前麥弗遜後多連杆的懸架組合，整體調校更加偏向舒适，這也與榮威550 PLUG-IN的自身定位相符。較長行程的避震，可以輕松過濾道路上細微的颠簸，同時車輛也不會出現明顯的晃動與搖擺。

通過總結榮威550 PLUG-IN車型上的數字，我們不難發現，這款車型無論在車型售價、動力性能、用車成本以及車輛安全方面，相比同級同價位的常規動力車型而言有着無可匹敵的優勢。對于榮威的首款插電式混合動力轎車能否有着良好的市場前景，值得期待。

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