在國内，不少人在購車時除了考慮到外觀、性能外，還會想到品牌價值這一要素。畢竟在他們眼中，車輛除了代步功能外，還關系到面子問題，開出去拉風也很重要。話雖如此，但大部分朋友手頭上的購車預算還是有限的，那麼車市中是否存在着30萬左右的合适選擇呢？答案自然是肯定的，今天小編要說的這款奔馳C級就是這樣一款兼顧了面子與裡子的豪華轎車。

奔馳C級 2021款 C 260 L 運動版車頭呈現出動感的設計風格，格栅使用了家族式的設計，飾以鍍鉻飾物，再搭配精緻的大燈，營造出非常不錯的運動氛圍。

奧迪A4L加長了，寶馬3系也加長了，奔馳再頭鐵也知道想要賣得好，加長是必修課。所以也給奔馳C級進行了加長，尺寸達到了4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，不過本來奔馳的設計就是修長優雅為主基調，所以加長并沒有破壞整體美感。不過225/50 R17的輪胎放在奔馳C級上面确實是顯得小氣了。

奔馳C級排氣布局采用了隐藏式的設計，下方的排氣口僅為裝飾用，尾部中央的鍍鉻貫穿式飾條以及精緻的熏黑尾燈，提升了車輛的時尚氣息。

内飾大體上是奔馳的主流設計思路，但是還是有一些老思路在裡面的，畢竟上市時間比較早，像是雙聯屏這樣的設計都沒有用上，這點比較遺憾。不過整體還是有着很強的質感的。無論是做工用料還是氛圍燈的加入還是遵循着奔馳一貫的品質。配置方面，方向盤是偏向運動款的設計，車機系統帶手機互聯，全液晶的儀表周邊還做了炮筒樣式的裝飾，整體表現還是不錯的。

都說開寶馬坐奔馳，确實奔馳在乘坐舒适性做得不錯，而放到C級上它的乘坐舒适性有這麼幾個優點：一是座椅頭枕都使用的類似邁巴赫樣式的頭枕，頭部的承托非常到位，而且主駕駛座椅還帶腿托調節。二是分段式天窗保證了後排獨立的采光，而且還布置了後排化妝鏡，這是很多車型沒有考慮到的，給予了後排乘客足夠的尊嚴。三是後排空間确實很大，除了中間地闆突起之外，剩下的基本沒什麼毛病。

後備箱有優點也有問題，優點是帶網兜而且進深很大，有着很強的裝載能力，缺點是後排座椅不支持放倒，真要是放些長的東西還真沒辦法，畢竟開C級的車主很多人喜歡釣釣魚啊，滑滑雪啊，甚至還打打高爾夫啊，這都需要後備箱能夠擁有足夠的靈活性。

說開寶馬坐奔馳，一方面是誇奔馳的舒适性，另一方面也是說奔馳開起來确實一般般，咱就說這個發動機，就算寶馬3系那2.0T低功率發動機功率還不如你這1.5T發動機，184馬力，280牛·米的數據，但畢竟排量在那呢，無論是面子上還是低速起步渦輪介入前的動力感受，這倆都不是一個級别的，奔馳要不你真考慮考慮把這1.5T換了吧。匹配的9擋手自一體變速箱也是偏向舒适的調校，升檔很積極，降檔嘛，要比寶馬的8AT慢點。不過确實省油。

前後多連杆式獨立懸架還是能夠保證不錯的舒适性的，前置後驅的驅動方式倒是無所謂，畢竟這個排量下也談不上什麼運動感。

總的來說，奔馳C級有着較高的顔值，比較符合時下消費者的審美。再者，在内飾方面，它保持了奔馳一貫豪華感的同時在配置上也能滿足大部分用戶的需求，此外，還還融入了科技化的功能，更符合當下年輕用戶的用車習慣。如果你手握30萬且打算買輛内外兼修的車，那麼我們覺得奔馳C級可以加入備選列表中。

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