“租滿三年，汽車白送！”這樣的廣告宣傳看似不靠譜，但對很多消費者來說很有殺傷力，更重要的是如今已成了一種全新的汽車消費模式——以租代購。

“滿足23-55周歲、無被法院執行記錄、當前無逾期、在廣東省内工作，提供身份證、駕駛證和銀行卡即可辦理，不看征信。在通過風控審核的前提下，隻需支付車輛的購置稅、保險、上牌、GPS等前期費用就能以租賃的形式提走一輛新車了，之後每月支付租金，租金抵消車款，一旦租賃期達到合同規定年限，這輛車的所有權就歸你了。”某汽車租賃公司的銷售人員介紹道。

近年來，随着汽車消費市場競争的日益激烈，汽車商家都急于拓展自己産品的營銷渠道。于是一種名為“以租代購”的汽車融資租賃業務開始在一線大城市悄然現身。以租代購是以汽車租賃為基礎，以車輛産權轉移為目标的一種租賃模式。汽車租賃公司會按照客戶指定的車型購進新車，并與客戶簽定長期租賃協議，根據協議在客戶租用一定的期限後，将車輛的産權轉讓給客戶。

以一輛售價為31.98萬的英菲尼迪Q50L為例，全款購車算上購置稅、保險等前期費用後，落地約36萬。而銀行等車貸最低需首付30%，在算上購置稅、保險等前期費用，提車約需15萬。但通過某汽車租賃公司的以租代購，隻需要支付購置稅、保險、上牌、GPS等前期費用4.68萬即可提車，提車時再支付第一個月月供10557元（36期）。

業内人士認為，與傳統按揭購車相比，以租代購更為靈活。不僅在前期節省了一大筆購車資金，而且降低了購車門檻，很多因有逾期記錄導緻個人征信不良、或因名下無房、工作特殊無法開具工作證明而被銀行等金融機構拒貸的消費者，通過汽車租賃公司的以租代購都可以辦理。同時以租代購可以上汽車租賃公司的牌照，因此可以解決限購城市的上牌難問題。

以租代購不僅豐富了市場層次，也為消費者提供了多樣選擇，因此在國外很受歡迎。據中國汽車流通協會副秘書長羅磊介紹，在西方發達國家以租代購是一種非常普及的汽車營銷手段。目前美國采用“以租代購”方式售出的汽車達到汽車銷量的35%，而日本每年汽車租賃銷售規模為200萬輛，約占全國新車銷量的15%，德國以這種方式銷售的汽車更是占本土汽車市場近5成！

不過，在國外如此盛行的汽車消費模式，在國内的起步卻并不是一帆風順，歸其原因在于中國消費者的消費觀念相對于發達國家來說要保守得多。但随着越來越多的年輕人成為汽車消費的主力，以租代購這一新事物終究會被市場接受。

此外，通過以租代購模式分期購車，這筆車貸并不會計入企業負債，而汽車租賃公司還可開具17個點的增值稅專用發票給到企業去抵扣稅收，因此以租代購也逐步成為了企業購車的首選。

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