文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 産品] 6月13日，新款福特福克斯公布更多車型信息，新車暫未公布價格，作為參考，現款福克斯的價格區間為：10.88-15.38萬。同時，新款長安福特福克斯将在在6月25日開幕的重慶車展期間上市！

6月6日，長安福特新款福克斯實車亮相。新車将取消現款車型全系搭載的1.5升和1.5T三缸發動機，并換裝1.5T四缸發動機，同時現款車型搭載的8AT變速箱更換為6AT變速箱。

新車将在6月25日正式上市

新福克斯兩廂版車型官圖

中網尺寸更大，前包圍造型更具運動感

燈組内部結構微調

對比現款在售車型來看，新款福克斯三廂版前格栅尺寸進一步加大，并形成與前燈組融合式效果。同時，該車前燈組輪廓進行微調，内部燈組結構也進行全新設計。此外，本次實拍車型為新款福克斯ST-Line版本，因此其前保險杠造型更加激進、動感，前格栅内部裝飾也進行了黑化處理。

ST-Line和S Edition車型車身高度會有所降低

實拍車型配備紅色刹車卡鉗

與此同時，新款福克斯三廂版側面和尾部造型基本延續現款車型的設計，ST-Line版本車型配備有紅色刹車卡鉗和單邊雙出排氣系統。

此外，新福克斯外觀方面将分為普通版、S EDITION和ST-LINE三種不同版本，運動感最為出色版本的車型還将配備後擾流闆。值得注意的是，S EDITION和ST-LINE版本車型原廠即配備米其林PS4高性能輪胎，另外，18英寸的輪辋或将是頂配車型專屬。

車尾造型與現款車型相比差别不大

兩廂版福克斯往往更受到年輕消費者喜愛

車尾部分，與現款車型相比，新款福克斯車尾變化并不大。對于ST-Line車型來說，車尾的造型不妨更加動感一些，畢竟年輕的消費者早已受夠了“沉悶”。配色方面，新車增加了掠星藍、熾火橙以及機甲灰三種新潮顔色，同時還提供硬核灰、烈焰紅和钛空白配色。

中控大屏采用懸浮式設計

車機系統進行了本土化升級改造

進入到車内，新車的内飾設計風格與海外版車型保持了高度一緻，配備8英寸液晶儀表和12.3英寸大尺寸觸控中控屏幕。

新車搭載福特和百度深度合作的SYNC 智行信息娛樂系統，可支持多達幾十種模糊語義智慧識别和多輪交互。配合雙降噪麥克風，支持主副駕定向語音識别，可以用語音打電話、播放音樂、設置智能導航和空調等功能，同時還支持OTA升級。

方向盤采用了真皮和皮革材質拼接包覆

部分車型配備有換擋撥片

液晶儀表的樣式比較常規

方向盤采用了真皮和皮革材質拼接，配有紅色縫線點綴，同時還裝備有換擋撥片。實拍的頂配車型配備自适應巡航功能，可通過方向盤左側按鍵開啟。儀表顯示清晰，功能分區明确，各項信息易讀取，至于設計風格方面，給人的感覺還是不夠新潮。

空調操作面闆看起來欠缺一些精緻感

駕駛輔助功能方面，新車搭載福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，官方表示，這套系統達到了L2級自動駕駛輔助水平，集成有ACC全速智能自适應巡航控制和智能領航輔助系統、智能感應制動保護系統（帶行人識别功能）、智能交通标志識别、和緊急轉向輔助系統等。當然，該系統應該也是頂配車型的專屬。

實拍車型配備發動機自動啟停功能

其它配置方面，從實拍圖片來看，新車配備有發動機自動啟停、駕駛模式調節、電子手刹和自動駐車等功能。

主駕駛席座椅支持電動調節

後排座椅角度較為直立

實拍頂配車型配備分段式天窗

後排并未設置空調出風口

座椅方面，新車配備有運動風格座椅，椅背上有紅色縫線點綴，同時還設置有ST-Line字樣的刺繡，主駕駛席支持電動調節功能。後排座椅的角度較為直立，且包裹感表現一般，長時間乘坐恐怕舒适性欠佳。此外，新車後排也沒有設置空調出風口。

換裝1.5T四缸發動機

新款福克斯将使用1.5T四缸發動機取代現款車型搭載的1.5升和1.5T兩款三缸發動機。據悉，這台1.5T四缸發動機最大功率為130千瓦。同時配備超增壓Overboost模式，瞬間提升扭矩至270牛·米。作為參考，現款福克斯搭載的1.5升和1.5T三缸發動機最大功率分别為90千瓦和128千瓦。與1.5T發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，作為參考，現款1.5T車型匹配的傳動系統是8AT變速箱。

匹配的傳動系統是6AT變速箱

通過對細節優化升級，這台1.5T發動機可兼容從91号至98号汽油以及M15 Ron93号甲醇燃油，設計耐久壽命超過24萬公裡；同時，該發動機升級了包含PCM升級控制策略、進排氣系統标定、渦輪性能标定等，帶來更強勁、更具運動風格的動力響應，同時滿足國六B排放标準。

底盤操控方面進行了優化升級

操控一直是福克斯的強項，新車對于底盤操控方面進行了升級改造，ST-Line/S Edition車型擁有專屬運動底盤調校，底盤高度降低10毫米，量身定制彈簧、減震器和穩定杆，以實現更為精準淩厲的操控性能：提供專屬前後彈簧調校，前彈簧長度降低約24毫米，剛度提升約2牛/毫米，後彈簧長度降低約29毫米，剛度提升約5牛/毫米；

新車還提供專屬前後減震器調校，精細的阻尼控制，帶來出色的懸架表現；專屬前後穩定杆調校，前穩定杆直徑增加約0.8毫米，剛度提升約5牛/毫米，後穩定杆直徑增加約0.5毫米，剛度提升約3.2牛/毫米。

大衆高爾夫（廠商指導價12.98-22.98萬）

豐田卡羅拉（廠商指導價10.98-15.98萬）

基于近一年國内緊湊型車市場銷量來看，長安福特福克斯表現欠佳。作為曾經合資緊湊型車市場的頭部選手，現款福克斯已被邊緣化。新款車型在整體配置方面“有增有減”，很多朋友“在意”的四缸機回歸了，車身顔色、套件方面也有了更多選擇。随着新款車型重新換回“四缸”動力，福克斯能否重新與高爾夫、思域等車型同場競技呢？您對此持什麼看法，歡迎留言交流。關于新車更多信息，請持續關注懂車帝報道。

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