2017年底開通的16号線農大南路站，方便了農大附近百姓出行。但由于車站A口遲遲沒有開通，居住在天秀花園等周邊社區的居民，隻能從天橋穿過圓明園西路到對面的B口進站，多繞300多米路。記者今天從市重大項目辦了解到，經過緊張的建設，農大南路A出入口和1号無障礙出入口已經建成，待運營單位報請主管部門批準後，将在近期開通運營。

今天上午，記者來到農大南路站A口看到，新建成的出入口“藏”在了臨街新建的二層樓房當中，磚紅色的外牆顯得古色古香。走進出入口，左右兩側兩部扶梯連接地面與站廳。出入口北側約70米就是中國農業大學西校區公交站，乘客出了地鐵就可以到達公交站，直接換乘305、333、362、438、476路公交車，大大減小了公交與地鐵的換乘距離。

16号線農大南路站通了，為什麼A出入口卻遲遲未開通？京投所屬軌道公司快軌公司設備部副部長李朋介紹，按照16号地鐵早期規劃，原本沒有農大南路站，而是肖家河站，進出站口均在肖家河公交車站附近，距離中國農業大學有一段距離。而中國農業大學作為一所重點大學，每天有大量師生出行。在了解群衆的呼聲和校區的難處後，經過多次與校方和屬地政府的溝通、協商，在主管部門的大力支持下，組織設計單位對車站位置進行了優化，向人口密度更大的北邊移動，站名也變更為農大南路站。但受重新設計、占地、施工等因素影響，農大南路站開工比其他車站晚了近一年的時間。

據了解，16号線農大南路站A出入口開通後，農大附屬中、小學及周邊居民無需通過天橋或穿越農大南路進出車站，步行距離平均減少300米。1号無障礙出入口位于D口，是農大南路站唯一無障礙出入口，無障礙通道、扶手等設施設備一應俱全，專門為殘障人士、老人、兒童等有需要人群提供服務。乘坐電梯進入無障礙出入口後，便可以看到一條地下通道，與D出入口連通，目前通道内安全出口标識、裝修等施工已完成。

此外，農大南路站還在節約用地上做起了文章，A出入口與風道合設，減小了地面建築對周邊的影響；1号無障礙出入口與D出入口合設，減少地面建築數量，避免零碎，提升軌道交通的建設與既有建築的融合度。

市重大項目辦軌道三處負責人韋斌介紹，北京軌道交通建設堅持“以人民為中心”的發展理念，積極響應群衆訴求，解決群衆急難愁盼的出行問題，市重大項目辦牽頭組織各委辦局及建設各方開展“黨建引領政企融合 高質量發展軌道交通”及“為民辦實事”實踐活動，協調加快推進已開通線路的緩開緩建車站、出口等曆史遺留問題的解決。

去年，6号線蘋果園站，房山線北延花鄉東橋站A2口、9号線六裡橋站B2口、8号線林萃橋站C2口，金安橋站B和C口，共1座車站、5個出入口于2021年相繼投用，及時破解群衆關注“痛點”。今年，市重大項目辦還将會同軌道參建各方繼續加快尾工項目建設，力争實現19号線北太平莊站、平安裡站、太平橋站、景風門站等4座車站及6号線蘋果園站A口、8号線天橋站B口、16号線農大南路站A口、17号線十裡河站K口等4個出入口開通投用。随着4座車站、4個出入口的投運，将進一步完善軌道線網功能、提升運營品質，确保為民辦實事落到實處、取得實效。

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