連日來，太原地鐵1号線捷報頻傳：8月24日，迎澤橋西站至下元站盾構區間右線貫通；8月29日，迎澤東大街站首段底闆混凝土順利澆築完成；9月1日，起點站西山礦務局站主體封頂……中國共産黨第二十次全國代表大會将在北京召開的消息傳來，奮戰在省城地鐵一線的建設者們倍感振奮，幹勁十足。1号線全線3000餘名建設者正開足馬力，緊抓施工“黃金期”全面攻堅。截至目前，10座車站完成主體結構封頂，8個盾構區間完成單線貫通，1個盾構區間完成雙線貫通。

迎澤東大街站為五層三跨島式車站，底闆最大埋深約42.1米，相當于12層樓的高度，是太原地鐵層數最多、開挖最深的車站。為确保首段底闆主體結構順利完成，中鐵十八局施工團隊克服施工場地狹小、主體結構複雜等影響，合理組織，精細謀劃：嚴格制度流程管理，推行領導帶班、每日班前安全提示等工作流程，确保施工生産安全有序推進；嚴格安全監督管理，通過“周檢”“月檢”和不定期抽檢，保證施工過程中每個環節都符合設計要求和實際操作規範；嚴格質量過程管控，嚴把澆築時間、澆築速度、混凝土振搗等關鍵工序，确保底闆順利澆築。“目前，150名施工人員24小時連續作業，中秋節期間也将全員在崗。我們将立足崗位、真抓實幹，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。”項目黨支部書記郭亞亞說。

2019年12月30日，太原地鐵1号線破土動工。一期工程從西山礦務局站至武宿機場站，途經萬柏林區、迎澤區、小店區，全長28.737公裡，共設車站24座，其中新建車站21座，預計2024年底通車運營。太原地鐵1号線連接西客站、太原火車站、太原南站、武宿國際機場等，起到了貫通全太原交通樞紐的作用。

中鐵建投太原軌道交通1号線聯合總承包部負責人馮濤介紹，今年以來，太原軌道交通1号線仔細研判發展情勢，謀劃各類應急預案，定點包保、專班協調，倒排工期、細化管控，跑出鐵建“加速度”，将因疫情耽擱的施工進度努力“補”回來。結合生産實際，全力打造智慧交通，優化工藝、創新工法，推進VR、BIM應用和智慧工地建設，以創新引領助力施工生産高質量推進。“我們力争年底前17座車站實現封頂，完成全線盾構區間總工程量的60%以上。”

宛如一條巨龍縱貫城市南北的太原地鐵2号線于2020年12月26日開通，是我省建成的首條地鐵線路。太原地鐵2号線南起小店西橋站，北至尖草坪站，全長23.647公裡，車站23座。線路采用全自動運行，最高速度80公裡/小時，45分鐘左右即可跑完全程，太原由此邁入“地鐵時代”。截至目前，2号線已累計安全運行2300萬餘車公裡，累計運送乘客6195萬人次，日均客流量約10萬人次。

今年以來，2号線列車運行圖兌現率100%，列車正點率100%，各項指标均優于國家标準。太原中鐵軌道公司黨委書記李瑞國表示：“公司秉承‘戰戰兢兢精細求精止于至善’的管理理念，從地鐵運營服務、行車組織、設備維護、安全管理等多方面發力，不斷提升地鐵整體運營水平，為市民營造舒适、溫馨的乘車環境，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。”

太原軌道交通1号線一期工程建成後，将和2号線一期工程形成“力”字形的軌道交通基本骨架，進一步提升市民生活幸福感，增強城市的活力與競争力。

本報記者丁園

（山西日報）

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