2016年全國兩會期間，李克強總理在政府工作報告中表示，到2020年高鐵營業裡程達到3萬公裡、覆蓋80%以上大城市。

在“十三五”規劃綱要草案第55頁，就是2030年的“中長期高速鐵路網規劃示意圖”。

在既有高速鐵路的基礎上，規劃中的中西部地區以及城際間交通通道明顯增多，全國高速鐵路網縱橫交錯：

——藍色的是縱向通道。最東面是沿海高速鐵路，從海口、廣州、福州、上海、天津……可抵達大連等地；最西面則是從昆明、成都……再到西甯等地。

——綠色的是橫向通道。最北面是以哈爾濱為中心向兩面延伸；中間可從銀川經呼和浩特抵達北京；最南面則是昆明、南甯……直至廣州。

——其中，紅色虛線标注着規劃一條從福州到台北的海峽高速鐵路。

親，最重要的來了，到2030年西安周邊高鐵可能就完成米字規劃啦！大家可以看看咱們未來若幹年内我們将迎來哪些高鐵哦！

1

西成客運專線

西安至成都鐵路客運專線位于陝西省南部和四川省中北部，行經秦巴山區，連接關中平原、漢中盆地和成都平原。線路北起西安，向南經漢中進入四川省境内。西安至成都線路全長643公裡，其中西安至江油段為新建鐵路客運專線，全長510.5公裡，在江油與已經開通的綿（陽）成（都）樂（山）客專相接至成都。西安至成都客運專線标準為雙線客運專線，速度目标值250公裡／小時。項目在陝西境内（西安北站至省界）343.6公裡，建設工期5年，2012年10月開工建設，計劃2017年底開通運營。

2

寶蘭客運專線

寶蘭客專自陝西省寶雞南站引出，向西接入蘭州西站，正線長度402.635公裡，其中陝西省境内45.62公裡，陝西省境内的長度為357.015公裡，主要站點有寶雞南站、東岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、蘭州西站等，速度目标值為每小時250公裡。

3

西銀客運專線

西銀高速鐵路（西銀客運專線）從西安北站預留銀西場引出，并行西成客專向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬縣進入甘肅省，經甯縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入甯夏，經惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。

4

西武客運專線

西武客專是連接“古都西安”到"江城武漢"的高速客運專線，目标時速為350公裡/小時，線路由西安引出，途經商洛、十堰、襄陽、随州、孝感最後直達武漢。線路建成後西安到武漢最多隻需2個小時，該線路起于關中平原西安市，經商洛、進入湖北的鄂西北地區，經十堰、過谷城，随後到襄陽，再穿棗陽到随州，然後到達孝感境内的安陸，過雲夢，到達孝感主城區，與漢孝城際鐵路在孝感中心城區内共線，并在孝感中心城區建設一體化的孝感東站，實現西武客運專線與漢孝城際鐵路同站換乘，最後沿武漢東西湖區方向直達武漢市。

5

包海客運專線

包海客運專線,是内蒙古自治區包頭市經陝西西安,重慶,貴陽,南甯至海南省海口市的高速客運專線鐵路,它串連起了沿線21城市及西部呼包鄂,關中,成渝,黔中,北部灣五大經濟圈.這一線是西部地區人口,城鎮及經濟密度最高的縱向城市經濟帶,堪稱西部第一縱。

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