每次和摩友之間的聊天，隻要談到關于踏闆摩托車ABS的問題，頓時都是各有說辭，争論不淺，有說重要的，有說不是特别重要的，也有說可有可無，然後就這話題，争論的是議論紛紛，各持己見，最後不歡而散。這樣的争論很多時候在某些微信群和摩托網站中都有過類似的非常強的争論性，反正最後都是吵得天翻地覆。

對于這樣的争論，我覺得首先我們需要了解一下關于ABS的原理和功能：

一、摩托車的ABS是防抱死制動系統。bai

1、防抱死制動系統ABS全稱是duAnti-lock Braking System，可安zhi裝在任何帶液壓刹車的摩托dao上。它是利用閥體内的一個橡膠氣囊，在踩下刹車時，給予刹車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層将壓力返回，使車輪避過鎖死點。

2、ABS的功能是防止車輪抱死，而聯動刹車的作用是當進行某一個刹車動作時，刹車泵還會推另外一個刹車卡鉗進行刹車操作， 有些車型是電子系統的就可以設置關閉，有些中低端的摩托車聯動刹車是機械式的，不能手動關閉，隻能常開。

二、擴展資料：

1、自行車騎起來的時候最穩定，停下的時候最容易倒，而這個道理在兩輪的摩托車上同樣适用。摩托車的靜穩定性非常差，隻有在輪子轉動起來獲得一定速度的時候，車才會穩定。這也是讓兩輪摩托穩定的唯一因素。

2、ABS的原理是根據各車輪角速度信号，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述信息計算，在車輪趨向抱死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定範圍時保持制動力，車輪轉速升高後恢複制動力。

通過以上的内容，基本上了解一些關于ABS的原理和功能，不過至于是否買車一定需要有ABS，這個也不能作為一定。因為在中國好像也沒有規定踏闆摩托車，在生産時強制性植入ABS的條例，所以這個不能肯定性和否定性，也是摩托車生産企業一種雙向選擇性，當然我個人還是比較建議摩托車企業可以植入ABS，這樣對摩托車的銷量自然也是會帶來很大效果，有比沒有好。

在現在目前來說從100cc~400cc踏闆摩托車中還是有很多是沒有配置ABS的，其中尤其是100~125系列比較常見，無論是國産還是合資都差不多，比如這幾年賣的比較火的神車：巧格 uu uy NS110 裂行（裂行有CBS款）巡鷹等基本上已經是刷街的小踏闆都隻是前碟後鼓的刹車。建議廠家可以配置上ABS，然後價格上漲1~2千左右個人感覺也是可以接受。

剛入坑的新手，在選擇踏闆車的時候，還是比較建議選購ABS的車型，如果預算不足，CBS也是可以作為考慮的範圍之内，當然如果真的實在是錢不夠又不想借錢等，這時候也是可以選擇前碟後鼓刹車的踏闆，作為通勤來說正常路面隻能說還是夠用了。比如是遇到下雨天，或者濕滑地面，高速急刹車，沒有ABS相對來說會給你帶來一點小小的 “驚喜” ，這樣的 “驚喜” 終歸會讓你有點一生難忘的感覺。

如果有配置ABS的踏闆車在遇到此類的情況下，相對來說安全系數還是比較高，這樣的小驚喜會給你帶來不一樣的感覺，當然這裡的 驚喜 和上面沒有ABS車子帶來的驚喜是完全相反的。至于什麼感覺，試試你就知道啦

，所以新手剛入坑ABS還是比較重要，如果是老司機 那我就不多說了。

一般來說老司機也許開了有5、6年或者十幾年以上，他們都是從最早以前的鼓刹開始接觸，然後碟刹再後來介入了ABS制動，可能是時間久了吧，駕駛習慣和技術有了一定的提升，這時候可能會去選擇ABS，也有可能不一定會去選擇ABS，一直聽很多老司機說過很有道理的一句話：騎摩托久了膽子會越來越小，慢慢的就不會把急速看的很重要了,他們更看中的是車子的品質穩定性，不會把自己丢在路上，當然在ABS的選擇上不會太糾結，可以選擇，或者也可以不選擇。其實我還是建議有ABS，無論是老司機還是剛入坑的新手小白。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!