對于服務分，有人說，分不分的無所謂，能接單就跑單，不能接單就跑路，但是對于更多職業司機來說，服務分是養家糊口分，每一分都至關重要，尤其當服務分處于紅燈區邊緣時。
一不小心低于75分就亮紅燈了，兩次亮紅燈，被徹底封号了，無法再跑滴滴了。
不過，最近傳來好消息，因服務分過低而被徹底封号的司機可以回歸平台了。
據佛山滴滴司機爆料，日前，滴滴在佛山調整了服務分等級預警機制，如果司機兩次紅燈預警的，不再永久封号，并且等級劃分也有一定的變化。
司機端根據不同的服務分分值，依舊分成四個等級預警，不同等級有不同顔色的警示燈：
＞100分，綠燈，可以享受的權益有：夜間服務資格、場站服務資格；
80-100（含100），黃燈，需要參加線上學習及考試，才能享有夜間和場站服務資格；
60-80（含80），橙燈，需要線上學習及考試，并且将被暫停夜間服務及場站服務資格；
60分及以下才亮紅燈，第一次出現不會被暫停服務，而是需要完成線上培訓，簽署承諾書；
連續兩次60分以下，暫停服務30天，30天後服務分将被加回80分，服務等級回到橙燈。
而去年9月份推出服務分等級預警時，等級劃分要求相對要高一些，低于75分第一次就會被暫停服務直到完成線上培訓，簽署承諾書并且需要安裝桔視。
調整之後，不再要求安裝桔視，也不會永久封号，并且隻有綠燈和黃燈才享有夜間及場站服務資格，等級較低的無相關資格。
視頻來源：抖音佛山網約車服務
那麼滴滴為何對服務分規則進行調整呢？
原因之一平台遲遲沒有結束審查，5個多月來，運力“隻出不進”，司機的流失對平台來說是不可承受之痛，服務分調整之後，或将有部分司機會回歸平台。
此外，調整之後的等級預警機制，相對來說更寬松也更合理一些，此前的規則過于嚴苛，一直被滴滴司機們所诟病，調整之後或許能稍微撫慰下司機們受傷的心。
平台沒有放棄服務分等級預警機制，是想以該機制督促司機司機提高服務水平，畢竟網約車行業下半場拼的還是服務，誰家的運力多響應快，服務好，誰才能走得更遠。
滴滴宣布退市轉戰港股，說明平台在合規、數據、安全等方面的整頓工作接近完成或已完成，應該很快就會重回正軌，後續在平台規則，司機保障等方面都将有調整，對此網約車情報局将持續關注，歡迎點擊下方名片關注我們。
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