在國内B級車市場，其實有很多選擇，即便是挑選出幾款耳熟能詳的車型，也基本讓很多消費者感到糾結，比如說帕薩特、邁騰、天籁、君威、凱美瑞以及雅閣等等，每一款車型都堪稱是标杆水準，可以滿足對代步甚至是商務出行的高要求，包括它們的價格也都相差無幾，所以消費者感覺到糾結不奇怪。而今天我們就從中挑選出兩款車型，做一個簡單對比，分别是一汽大衆邁騰和廣汽豐田凱美瑞，它們作為德系和日系陣營的代表車型，誰的産品力會更勝一籌呢？#我心中的B級車#

不過今天我們不打算簡單對比一下即可，而是想要通過車主之間的評價來讓更多消費者，切身體驗到它們之間的差距，所以今天找到了一位邁騰車主，讓他去試駕凱美瑞會有什麼反饋呢？首先來說一下邁騰車主的這款車型，是售價25.89萬元的330TSI 尊貴型，終端優惠之後落地價在25萬左右，與這次挑選的凱美瑞2.5Q旗艦版價格基本一緻，所以在價格上對等會更公平一下。不過值得一提的是，凱美瑞在今年剛剛完成中期改款，所以細節上會有更多驚喜，我們接着往下看。

先說一下設計部分，用邁騰車主的話來形容，就是凱美瑞要更顯時尚，更符合年輕消費者的審美。比如前臉造型，中網大嘴格栅變得更顯兇狠，尤其是鍍鉻裝飾的增加，讓整體視覺效果更顯犀利，确實更符合年輕消費者對運動感的高要求，相比起德系的穩重要更吸睛。再就是凱美瑞也提供運動版車型可選，它會擁有更顯運動的包圍套件，同樣可以更好滿足年輕消費者的用車需求。而大燈組等配置倒是沒什麼太多差異，凱美瑞相對更個性一些，LED日行燈點亮後辨識度不錯，全LED光源自然也不會缺少。

作為當下B級車市場最為主流的兩款車型，尺寸上表現也都基本沒有太大區别，像凱美瑞4885*1840*1455mm的長寬高和2825mm軸距，滿足對空間要求沒問題，從車身側面來看也很是大氣。不過凱美瑞的設計沒有那麼呆闆，尤其是腰線、輪圈等細節設計，看起來也都時尚感更強一些，比如18寸密輻式合金輪圈很符合豐田一貫的氣質。到了車尾部分，凱美瑞依舊是更顯時尚和辨識度，尤其是尾燈組造型極為個性，LED光源的應用下沒什麼問題，尤其是運動版車型的尾燈組造型更犀利，哪怕是在車身側面也能看到。

車内設計我相信更多人都會投給凱美瑞一票，就如同邁騰車主所說，看慣了德系标準的T字型中控台布局，中期改款後的凱美瑞在時尚感營造上更進一步。比如新增懸浮式中控屏，滿足對科技感的要求，而且凱美瑞如今也升級了全液晶儀表，界面設計和配置上也沒什麼槽點，實用性也很不錯。尤其是在互聯體驗上，凱美瑞搭載語音交互車載微信、高德地圖等功能，還支持OTA在線升級，相比邁騰的中規中矩要更主流。再就是内飾配色上更顯豪華，像棕黑色搭配的中控台配合棕色皮革座椅，自然更顯高端。

至于說其它配置上的表現，即便是這款邁騰的版本不算低，但是對比凱美瑞還是差遠了，尤其是對于安全性有高要求的消費者而言。比如說L2級别駕駛輔助系統，邁騰隻有主動刹車、定速巡航，但是凱美瑞擁有車道偏離預警、全速自适應巡航，相對之下更全面。再就是舒适性配置，凱美瑞具有前排座椅加熱和通風，後排座椅也能電動調節，再配合JBL音響，駕乘感受自然也就更勝一籌。

最後則是動力部分，凱美瑞有2.0L、2.5L和2.5L油電混合三種可選，而邁騰則是1.4T和2.0T高低功率三種，但就價格而言，凱美瑞25萬可以考慮2.5L，但是邁騰隻是2.0T低功率。從實際駕駛體驗來看，2.5L 8AT堪稱完美組合，平順性、燃油經濟性以及可靠性都沒什麼槽點，而邁騰2.0T 7DSG雖說也不差，可是技術上還是有些過時了，并且實際性能體驗區别不大，在後段加速表現凱美瑞反而給人底氣更足。

總結：這次我們找到邁騰車主進行試駕凱美瑞，就是想看一看更真實的區别，顯然凱美瑞在配置、設計上更勝一籌，包括舒适性也都挑不出槽點，而邁騰就顯得有些簡單，配置一般且設計不算驚豔，所以真要25萬選合資B級車，凱美瑞好歹也算是頂配版本了，何樂而不為？

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