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北京小客車搖号

生活 更新时间:2024-11-19 22:27:16

8月1日至10月8日,北京啟動2022年下半年小客車指标配置申請。據了解,北京共将配置普通小客車指标3萬個,而新能源小客車指标則為7萬個。這意味着免購置稅、享有購車補貼還不限行的“綠牌”中簽幾率更高。

北京市小客車指标調控管理辦公室發布的《申請小客車指标辦事說明(個人)》中第五條“新能源小客車指标說明”的第四點指出,個人持有普通小客車指标,可以購置新能源小客車,出售或報廢後可以重新在網站或區窗口申請普通小客車更新指标。也就是說,普通指标相當于“一卡通”,不過,很多電動汽車車主表示“不願再開油車”。

随着“15分鐘充電”生活圈正在不斷擴展和完善,在北京,充電開始變得比加油更方便。

日前,北京市城市管理委員會發布關于印發《北京市“十四五”時期電力發展規劃》的通知,《規劃》中提到,到2025年末,全市充電樁總規模達到70萬個,換電站規模達到310座,平原地區電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公裡。

據特斯拉介紹,目前其在北京各區的超級充電站即将達到100站,全面覆蓋北京各區,連通周邊的交通樞紐、商圈、居民區、高校等設施,為車主的通勤、自駕遊、日常休閑等出行場景提供更多便利。車主可以從中控大屏上快捷查詢各個充電樁的使用狀态并一鍵導航,獲取最快、最近的補能路線。

北京的陳女士是一名駕齡近20年的老司機,她的上一輛車是一輛沃爾沃跑車,開了10年後,她換了一輛特斯拉Model X。她解釋,電動汽車沒有“水路”,以前開油車開過兩次鍋,不得不扔在路上用水降溫,有一次還叫了救援。“後來一開油車我就擔心會‘開鍋’趴窩,有時候甯願打車都不願開車,後面幾年可能一年隻開2000公裡,所以才選擇了特斯拉。”

北京小客車搖号(北京小客車搖号一年搖幾次)1

而同為特斯拉車主的劉先生也表示,在15萬公裡的燃油車駕駛體驗後,特斯拉給他帶來了截然不同的感受:“給油的時候油車有時間滞後,但電車踩下電門提速是同步的。” 劉先生說,原本他在家裡安裝了家庭充電樁,但近兩年特斯拉超級充電網絡不斷拓展,他家和公司附近也有了超級充電站,“現在都去特斯拉的超級充電站充電,因為順路,而且非常快,隻要充半個小時就夠用一周了,反而很少用家庭充電樁。”

文/北京青年報記者 宋霞

編輯/田野

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