編者按

172公裡翻越2千米高差的汶馬高速公路已于2月1日并入全國收費聯網系統，全線暢跑。

這條“雲端高速路”會為民衆出行帶來怎樣的便利？又是如何實現在“峽谷雲端”穿行？沿途有着怎樣的藏羌文化特色？

2月4日，四川發布來到汶馬高速，帶您實地進行探訪。

成都3.5小時到達阿壩馬爾康

“過去，成都到馬爾康隻能走國道，路上要花7、8個小時才能到達。”近日，随着汶馬高速的全線貫通，這一時間将縮短一半，也結束了阿壩州州府馬爾康與成都不通高速公路的曆史。

據了解，汶馬高速由四川交投集團藏高公司投資建設，全長172公裡，起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于馬爾康市城區以東，主線設置橋梁52公裡/121座（特大橋11座）、隧道96公裡/32座（特長隧道12座），橋隧比86.5%，批複總工期6年。項目于2015年實質性開工建設，概算總投資約287億元，全線采用雙向四車道高速公路标準，設計時速80公裡/小時。

“汶馬高速是成都平原深入阿壩涉藏地區羌區腹地的首條高速，項目沿線地質條件極其複雜，緊鄰‘5.12’汶川地震震中，路線穿越地質構造強烈區域，橫穿3條地質斷裂帶，地震烈度高，地質災害多。”據汶馬高速公路公司總經理鄭忠介紹，僅2020年，沿線發生泥石流、山體滑坡等大型災害20餘次，國道幾度中斷，新建成的汶馬高速，成為唯一一條能深入阿壩州的生命通道。

此外，汶馬高速是四川向西連接西藏、青海、新疆的高速公路的出川大通道，是内地深入阿壩涉藏地區羌區的戰略大走廊，對四川省融入國家“一帶一路”、“絲綢之路經濟帶”發展戰略具有重要意義。

翻越2000米高差 探訪“雲端高速路”真容

2021年2月1日，汶馬高速順利實現“零費率”并入國家高速公路收費網，結束了阿壩州州府馬爾康與成都不通高速公路的曆史，加入了成都3.5小時經濟圈。為何汶馬高速稱之為“雲端高速路”？它的修建又克服了哪些技術難點？

· 橋隧比高達86.5%

據四川交投藏高汶馬公司，汶馬高速公路地處四川盆地西北邊緣與青藏高原東緣過渡帶，是四川省建成的位于高寒、高海拔地區高速公路中裡程最長，橋梁、隧道規模最大的高速公路。

汶馬高速主線設置橋梁52公裡/121座（特大橋11座）、隧道96公裡/32座（特長隧道12座），橋隧比86.5%，批複總工期6年。路線穿越高山峽谷，施工便道布設于懸崖峭壁，預制場、拌合站選址嚴重受限，工程建設用地稀缺，材料運輸、電力供應等極其困難。

· 翻越2000米高差

據了解，汶馬高速沿線溝谷縱橫、地勢陡峻、通道狹窄，山頂與河谷高差達3000-4000米，路線海拔高程從1320米上升到3225米再下降至2600米，高差大，海拔高。

此外，汶馬高速緊鄰“5.12”地震震中，路線穿越地質構造強烈區域，沿線以炭質千枚岩、夾砂闆岩為主，圍岩破碎，變化頻繁，基本為Ⅳ級、Ⅴ級圍岩。高陡邊坡處治規模和難度極為罕見，100米以上的邊坡就有4處，最高50層樓高。高地應力、大變形、活動性斷裂帶、非煤系地層瓦斯突出和突水湧泥，以及高位崩塌、滑坡、飛石和泥石流頻發，俨然是一座地質博物館。

據四川交投藏高汶馬公司總經理鄭忠介紹，獅子坪隧道是全路段施工難度最大的一個隧道，除了超複雜的地址結構，作為一條全長13.1公裡的超特長隧道，施工時需在另一側打通三個橫向支洞輔助正線施工。“從2017年4月1日全面施工至2020年12月31日才正式完工。”

· 最低溫度達-30℃

據了解，汶馬高速公路穿越溫帶、寒溫帶、寒帶等多個氣候帶，呈明顯的垂直性差異，年平均溫度約6.3℃，最低溫度達-30℃，年均17m／s以上大風雪40餘次，受雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候交錯影響，氣候條件惡劣。

此外，汶馬高速路線緊鄰大熊貓栖息地自然保護區和雜谷腦河水源保護地，環境敏感點多，生态環境脆弱，工程實施過程中對水土、植被保護要求高，環境保護任務十分艱巨。“我們在設計理念上，着力‘自然生态’與‘人文景觀’高度融合，打造出這一條藏羌風情大道和‘雲上高速’。”四川交投藏高汶馬公司副總經理李龍确說道。

隧洞裡也能看到藍天、雪山、紅葉 沿線還能這樣耍

藍天、雪山、紅葉、藏羌文化圖景，這些優美景緻不僅能在阿壩州各縣深度體驗，在汶馬高速的古城隧道、理縣隧道、獅子坪隧道、鹧鸪山隧道内部也呈現了桃坪羌寨、紅葉森林、茶馬藏羌風情大道等景觀。

“汶馬高速全線隧道96公裡共32座，其中特長隧道12座，長時間相對封閉的隧道内行車容易引起視覺疲勞或引發心理恐慌的問題。”據四川交投藏高汶馬公司總經理鄭忠介紹，通過色彩豐富的隧道彩繪，帶給駕乘人員舒适、輕松的感受，達到緩解司乘人員視覺疲勞、改善駕乘人員心理感受的良好效果。“也能讓司機乘客了解當地的風俗風貌，對阿壩州的旅遊進行宣傳。”

據了解，汶馬高速從規劃設計初期就将“交旅融合發展”作為建設的重點内容，使過往司乘沉浸式體驗藏羌文化。“汶馬高速公路穿越藏族和羌族聚居區，沿途具有藏羌民族文化特色的曆史古迹、旅遊景點衆多，是一條全域旅遊線路。”四川交投藏高汶馬公司副總經理李龍确介紹道：“例如桃坪收費站頂部是一個羊角的造型，服務區設計則是形近羌族碉樓，從收費站到服務區，處處體現着藏羌民族的文化特色。”

汶馬高速全線途經汶川特别旅遊區、大禹文化旅遊區、桃坪羌寨、甘堡藏寨、畢棚溝國家生态旅遊示範區、古爾溝溫泉小鎮、鹧鸪山自然公園滑雪場、卓克基嘉絨藏族文化旅遊區等，将豐富的旅遊資源進行串聯。同時，基于景觀色彩學的路域景觀分段創新，确定了以“原上珠鍊，美麗高速”為一線，以“幹旱河谷生态帶、原始森林生态帶”為兩帶，以災後重建段（主題：地址遺迹、汶川新生）、民族風情景觀段（主題：藏寨碉樓、如歌歲月）、山谷紅葉風光段（主題：魅力鄉村、多彩紅葉）、峽谷森林觀段（鹧鸪勝景、嘉絨藏鄉）為設計理念的“四個景觀段”。

“去年，阿壩州全年旅遊接待3604.01萬人次，收入301.14億元，同比分别增長14.15%和32.32%。”據阿壩州文體旅遊局副局長董良介紹：“随着交通出行的越來越便捷，在十四五期間，我們預估全州每年旅遊收入及接待人次都将超12%遞增。”

來源： 四川發布

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!