6月9日，在石家莊市體育大街上，幾名青年人正在騎行共享單車。記者耿輝攝

從今年4月開始，全國多地共享單車掀起了一波漲價潮。最近，我省多個城市的市民也發現，騎共享單車沒有之前便宜了，甚至較長時間的騎行比乘公交車價格還高。共享單車為何集體漲價？在“車山車海”退潮後，存活下來的共享單車如何再出發？記者就此進行了調查。

市民 共享單車“偷偷”漲價了

6月15日，石家莊市民張女士打算續交哈啰單車包月業務時，發現了一點小變化。

“一開始我都是按次付費，但是後來發現‘30天不限次’的業務劃算就開通了包月業務。”張女士說，最近她再次開通時，需要連續包月才能享受12.9元的價格，如果隻包單月就要20元。

因為漲價的原因，張女士在選擇共享單車時多了一絲猶豫。“雖然漲得不多，但還是覺得沒那麼合适了。”

“共享單車剛流行的時候，到處都是1元月卡，還有很多免費騎行的福利。去年小黃車的1元月卡購買通道關閉了，摩拜的月卡折扣優惠也沒了。”保定某高校大三學生陳麗雅說，2017年10月，她曾經用5元購買了90天内不限次數的摩拜騎行月卡。可如今，5元隻能買到一張單月騎行6次的“套餐”。

在價格“偷偷”變化的同時，單車服務範圍也悄然發生了變化。

“前幾天騎一輛摩拜回家，剛把車停好，系統就提示我停的位置超出了營運範圍，要扣我20元車輛管理費。”已經有大半年沒有騎過共享單車的石家莊市民連鳳，家住南二環外，為了不被扣這20元錢，隻好把車又騎到了規定的營運範圍内。“以前騎的時候也從沒收過管理費啊。”

接受采訪的多位市民都表示，即使沒有直接上調單次騎行價格，但停售折扣月卡、上調套餐價格、設置營運範圍、收取車輛管理費等，也讓使用成本提高了，相當于變相漲價。

就此，記者聯系了摩拜單車河北區域相關負責人，問及河北省是否會調整計費規則，該負責人稱，河北區域的摩拜使用價格會跟着全國的策略走，本地沒有單獨使用費率，“長期來看，共享單車行業各家企業定價會趨同。”

多位業内人士也表示，雖然此次大規模調整收費沒有專門針對河北的計費規則，但共享單車漲價是大勢所趨，燒錢“圈用戶”的增量時代已經結束。

企業 存量時代急需調價“造血”

“共享單車都去哪了？”石家莊市民吳佳怡感慨，2017年，紅橙黃綠各種顔色的共享單車充斥在石家莊的大街小巷。如今，常見的就隻剩下了哈啰、摩拜、青桔這幾家。

吳佳怡還注意到，各色單車消失的同時，很多地方還出現了單車“趴窩”現象。十幾輛甚至幾十輛單車堆在一起，被厚厚的塵土覆蓋，有的零部件也不翼而飛。

“沒有任何一家公司有能力永遠補貼，共享單車再不琢磨盈利，就很難生存下去了。”曾經就職于ofo石家莊區域的工作人員小馮表示，以往依賴押金沉澱的單車品牌，如今都遇到了瓶頸。

“石家莊區域投入了30多萬輛小黃車，後期的車輛單價都高達1000元左右，1個月的折舊費用需要1000多萬元，後來随着大量的資本玩家湧入，各方就打起了價格戰。”小馮說，由于公司沒有“造血”能力，生存都成問題，曾經的老員工都紛紛離職了。

據了解，起初共享單車企業可以把用戶繳納的押金用在運營、擴張。今年3月19日，交通運輸部發布的《交通運輸新業态用戶資金管理辦法》意見稿，要求共享單車不能收取用戶押金，更不能挪用押金，如果一定要收取，錢要放在第三方機構中。這也徹底封殺了企業靠押金賺錢的路。

“共享單車本身造價不低，因為不屬于個人用品，很多消費者不愛護，自然因素疊加人為因素使共享單車損壞率較高，回收和修理費用也推高了運營成本。”摩拜單車河北區域相關負責人說。

該負責人認為，被市場“教育”後，各家公司的定價會逐漸回歸理性。

此外，設置運營管理範圍也可以在一定程度上降低運維成本。該負責人介紹，此前城市郊區共享單車使用率低，且損害和偷盜率很高，為了加強管理和硬件維護，公司縮小了共享單車的服務範圍。

未來 向精細化運營轉型

記者走訪看到，在石家莊建華大街槐安路口西北角，整個便道都被共享單車堆滿了。

“共享單車占了半個馬路，每次出路口都被堵住。”石家莊市民馬女士說。

邢台市民張甯無奈地表示，有時走一路都看不到一輛車，好不容易找到了，還會遇到掃不開的情況，甭提多掃興了。

多位市民表示，如果能改變亂停亂放、“僵屍單車”等問題，提高用戶體驗、規範管理，為市民出行帶來更多便利，小幅度漲價也是可以接受的。

據了解，共享單車企業在上調價格的同時，正着手投入資金加派人力纾解行業亂象。

“摩拜單車河北區域運營團隊一直緻力于和石家莊市交通局及城管局等執法部門加強合作治理。”摩拜單車河北區域相關負責人告訴記者，摩拜單車在石家莊市内多個區域鋪設投放點，通過大數據人工智能平台，嚴格把控單車數量，及時了解單車使用情況，及時清淤疏導，對單車投放及時進行重新分配。

同時，該負責人提到，為了防止毀壞單車、不按規定停放等行為，摩拜單車利用信用分體系，将用戶在使用單車時的行為列入該體系内，用戶如果出現不文明騎行、亂停放等行為，信用分會被相應扣除，并會影響今後的騎行。

據了解，一些地市為推動企業實行精細化運作，也開始加大行政監管。

邯鄲市出台了《邯鄲市互聯網租賃自行車管理辦法》，從運營監管、停放區域規劃、考核及結果運用等方面，對共享單車進行了規範。比如，規定“每千輛共享單車至少配5名調配維保人員”，明确具體禁止共享單車停放地區。

廈門市近期公布了區域内共享單車運營情況的考核結果，按照考核成績分别給予摩拜、哈啰、青桔7.5萬輛、4.5萬輛和1萬輛的投放份額，還有3萬輛投放份額将根據企業運營水平作為獎勵。

“要将共享單車管理導向精細化，應該創新技術手段、完善機制創新、加強企業和政府監管部門合作。”有業内專家建議，要科學應用互聯網大數據，測算出需求總量及各投放點的投放量，按照各企業的市場份額規定其放投比例，可根據各企業對共享單車的管理水平和效果，對其投放量适時進行調整，同時對存在嚴重管理問題的企業進行處罰，這樣才能讓共享單車走上良性發展之路。（見習記者王璐丹 記者尹翠莉）

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