我自己的是新能源電動汽車，我簡單的從實際使用的情況說一下自己對ECO節能模式的看法：具體來說新能源電動汽車并不是單一的ECO節能模式節能的問題，而是不同模式的搭配使用問題，搭配使用好了，才能更節能，搭配不好，感受也不是很明顯。（個人一面之言沒有數據，隻針對實際使用情況而言。）

我的電動汽車eco模式就是普通的經濟模式，還有一個模式是sport運動模式。

1、平時普通開車就是一直在ECO經濟模式，最大限度的節省能量的普通日常駕駛模式，可以理解為普通正常行駛模式吧。

2、但是開啟了sport模式，則提速更快，加速感更強，但也更費電，一般應用在急加速或者超車路況，電池能量消耗快 。

如果說ECO模式與sport模式相比，那自然是ECO模式更省電，跑的更遠，更省電，而SPORT模式則加速更快，但耗電量也更快。

與之搭配的還有一個功能：較大回饋、一般回饋。

1、 一般回饋，就是普通能量回饋，與ECO模式搭配使用，基本上對于駕駛員來說無感。既不會感覺到明顯的省電，也不會感覺到所謂的節能。

2、 較大回饋，一旦開啟較大回饋，主要在兩個方面表現比較明顯：

A、在長下坡、或者預備刹車時，松開油門會感受到車子明顯的減速效果，有點類似于特斯拉的單踏闆模式，在習慣了這種模式之後，平時在跟車、下坡、高速預備減速時，非常好用，松開油門就可以實現快速減速，不用磨刹車，除非必要，再次踩下刹車減速。（但是對于暈車的人來說特别不友好，因為一旦松開油門就會有明顯的刹車感。）

B、在長下坡松開油門可以快速給車子電池充電，節省車子電量，但是所沖的電量微乎其微，我遇到過一次比較明顯的充電，當時長下坡在路況良好的情況下（路段為深圳葵湧往坪山方向快到石井路段那個大長坡），我松開油門表顯續航數明顯的不但不減少公裡數，而且還增加了1公裡，這是我最明顯的感受到的一次充電，肉眼可見的一次。

開啟交大回饋，再結合ECO模式，在城市道路或者高速上，平穩的開車的話，确實相當省電，我有一次深夜表顯剩餘裡程隻有幾十公裡，深夜路況好，路上車輛極少，從觀瀾一路平穩踩油門開回到龍崗充電站，幾乎可以做到裡程數和表顯裡程數一緻，确實很省電。

由上面我的真實經過可以總結：

車的eco模式和sport模式對比的情況下：那eco模式自然省電節能，

在開啟了較大回饋（能量回收）的情況下，能夠明顯的感受到車子的節能省電，是肉眼可見的。

其各種模式的節能省電對于當前的電費、城市出行來說：幾乎略等于無，所以：我開sport模式主要是為了迅速提速超車使用，平時依然是eco模式；而開啟較大回饋模式純粹是為了随時預備刹車盡量減少踩刹車磨刹車片，這個習慣了會很好用。

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