日前，甯波、舟山、台州三地人民政府日前聯合發文，公布了甯波都市區建設行動方案。方案明确實施範圍包括甯波市域、舟山市域和台州市域，延伸至紹興市新昌縣、嵊州市等周邊區域。該方案近期到2022年，遠期展望到2035年。

方案明确，甯波都市區将努力構建“一主一副四片兩帶”空間結構，其中“一主”指甬舟主中心，“一副”指台州副中心，“四片”指甯象三門片、岱嵊片、天仙臨片、玉溫片，“兩帶”指義甬舟開放發展帶和東部海洋海島發展帶。通過以上空間策略，建設以開放創新為特色的國際港口名城。

值得注意的是，台州和溫州的曆史淵源更深、發展模式更相似，以前人們常說“溫台地區”“溫台模式”，也正是這一淵源的體現。但該方案中，台州“倒向”甯波，成為“副中心”。這是否出人意料呢？

政策支持下的“大甯波”

事實上，浙江構建甯波都市區的設想由來已久。

2006年1月18日，浙江“十一五”規劃《綱要》，首度提出建設杭州、甯波、溫州都市經濟圈和浙中城市群“三圈一群”的總體設想，并明确提出“甯波都市經濟圈”。2011年省“十二五”規劃《綱要》則提出建設“杭州、甯波、溫州和金華-義烏都市區”；2016年8月印發的《浙江省新型城市化發展“十三五”規劃》進一步明确構建以杭州、甯波、溫州、金義四大都市區為“一體”，以海洋經濟區、生态功能區為“兩翼”的省域空間發展格局。

2016年6月，國家發改委、住建部聯合發布《長江三角洲城市群發展規劃》，則對甯波都市圈的範圍及其在長三角城市群中的功能定位有了如下的明确——甯波都市圈，包括甯波、舟山、台州三市。高起點建設浙江舟山群島新區和江海聯運服務中心，甯波港口經濟圈、台州小微企業金融服務改革創新試驗區。

2018年，大灣區大花園大通道大都市區建設成為浙江省“富民強省十大行動計劃”之一。都市區的建設，再次備受矚目。2019年1月底，《浙江省大都市區建設行動計劃》出爐，提出将建設包括甯波、舟山、台州在内的甯波都市區，在全省形成杭州、甯波、溫州、金義四大都市區

2021年的浙江省政府工作報告在部署“十四五”開局工作時，将“高水平建設甯波、杭州、金義新片區”、“推動甬紹、甬舟、甬台等一體化合作先行區建設”等納入其中。

數據顯示，四大都市區以占全省 79%的土地面積，集聚了 94%的人口，創造了96%的經濟總量，作為浙江現代化發展引領極和參與全球競争主陣地的作用更加突顯。

若即若離的“溫台連接線”

相比計劃單列市甯波和聚光燈下的溫州，台州更加務實低調，不張揚、但是夠硬氣，同時也發展地更加穩健。

台州、溫州緊鄰，都以民營經濟唱主角，從改革開放初期，兩地率先進行市場取向改革，走出了一條艱難曲折而又無比輝煌的征程，創造了享譽全國的民營經濟發展“溫台模式”。

在城市軌道交通方面，溫台兩市的聯系其實也更為緊密。當溫州市區通往樂清的S2線、台州市區通往溫嶺的S1線建成後，再加上溫台連接線，“軌道上的溫台都市圈”也呼之欲出。

隻不過，溫州S2線的交付日期一直在拖延，連接線建成的日期也依舊需要時間來回答。

告别2020，也意味着新的開始。目前，推進甬紹、甬舟、甬台等一體化合作先行區建設已被列入“十四五”開局之年浙江的重點工作。

未來，四大都市區的建設又會如何呢？我們拭目以待。

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