“1600 軸距碳纖機架，上 3010 槳，A3 飛控配 LB2 圖傳，能定釘能刷鍋，穩！”，這些模友再熟悉不過的交談，在小白們聽來，内心戲裡都隻剩下滿滿的“輸了輸了”。

身為航拍圈内人，約飛時怎麼還能一臉“呆懵”？

正所謂“套路皆有起源”，熟讀下面這 47 個大疆飛行器常用的相關名詞，再遇上機圈尬聊的場合，你也能輕松應對了！

美國手

美國手，指的是油門和方向搖杆的操作設置，對應的還分為日本手、中國手及自定義手。

起飛前一定要檢查是不是你習慣的手哦！

油門杆

遙控器上，控制飛行器升降的搖杆。在美國手中，左手向上打杆控制飛行器上升，反之為下降。

偏航杆

通過偏航杆調整偏航角度，來改變飛行器當前飛行朝向，又叫方向杆。在美國手中，左手向左打杆，控制飛行器向左方旋轉，反之則向右旋轉。

懸停

當飛行器保持當前位置固定不變時，稱為懸停狀态，因其姿态穩如釘，又稱為“定釘子”。手動操作時，飛行器受外界因素影響大，要實現懸停需要精确的操作技巧；在GPS的幫助下，飛控能夠準确計算方位并實現自主懸停。

返航

飛行器返回出發點的過程，稱為返航。當GPS正常工作且電量充足時，飛行器可自主返回到最新記錄的返航點。

返航點

返航點是飛行器可自主返回的一個記錄點位置。開啟飛行器後，當GPS信号佳時，飛行器會自動記錄初始返航點，用戶也可手動刷新返航位置。

航向

飛行器當前機頭的縱向朝向，即為航向。通過DJI GO的地圖或姿态球的箭頭朝向，可以判斷飛行器航向。

飛行姿态

指的是飛行器以當前航向為參考的運動方向。在美國手操作下，右手的前後左右打杆，分别對應飛行器前傾、後傾、左傾或右傾的角度姿态，進而形成向前、後、左或右方向的運動軌迹。

P檔/定位模式

一種使用GPS模塊或視覺系統實現精确懸停的飛行模式。

當GPS信号充足時，飛行器使用P-GPS模式進行精确定位；當GPS信号欠佳時而視覺定位系統能夠正常工作時，飛行器使用P-OPTI模式進行定位。當GPS及視覺系統無法正常工作時，飛行器自動進入P-ATTI模式，僅提供姿态增穩、無法穩定懸停，此時将無法使用智能飛行功能。

S檔/運動模式

使用GPS模塊或視覺系統實現精确懸停，但大幅提高了飛行器感度和最大飛行速度，能夠體驗疾速飛行的運動模式。

操作不慎容易引發事故，别把S檔變成作Si檔。

A檔/姿态模式

不使用GPS模塊或視覺系統進行精确定位和懸停，僅提供姿态增穩的飛行模式。在A檔下，飛行器易受風力影響發生漂移。

雲台回中

指雲台相機回到中位。可通過DJI GO設置快捷鍵，在拍攝過程中快速複位。

限高

飛行器可飛行的最高限制高度。請在遵守當地的法律法規前提下，根據需要在App中進行設置。

限距

飛行器可飛行的最大限制距離，可根據需要進行設置，以避免超視距飛行導緻的意外損失。

禁飛區

為保證飛行安全，依據當地法律法規，機場區、軍事區等區域為禁飛範圍。禁飛區外延設有限飛區，飛行器進入限飛區時App會給予提醒并自動下降至限定高度，進入禁飛區時則會強制降落。

刷鍋

飛行器以一個中心點作環繞飛行，就像洗鍋一樣，故稱刷鍋。

聽到男生說刷鍋時，他們真的沒有要幫你洗碗的意思。

8字

8字飛行，指飛行器在水平方向上以8字為軌迹進行飛行，需要靈活地控制速度與轉向杆。

想脫單…還得靠父母去公園算八字。

超視距飛行

飛行器超出了視線範圍内的遠距離飛行。

謹慎嘗試！畢竟遠距離的戀愛…不好談啊（點煙表情）。

巡航

指無人機進入預定航線、在固定的地點間來回飛行的狀态。

想體驗指點江山、揮斥方遒的感覺嗎？航點飛行，你值得擁有！

興趣點環繞

一種無須手動操作，就能輕松達成刷鍋的功能。

與其刷到手發酸，不如讓它自己慢慢轉。

航向鎖定

又叫無頭模式。以設置時飛行器的航向為準進行鎖定，鎖定航向後，無論飛行器如何偏航轉動，都始終以鎖定的航向進行前後左右飛行。

返航鎖定

同樣不考慮機頭朝向的飛行模式。在美國手下，右手前、後打杆，飛行器将以返航點為中心進行遠離或拉近的直線運動，右手左、右打杆，飛行器則向左或向右作圓周環繞運動。

智能跟随

飛行器可自動識别對象，并且跟随拍攝對象一同移動。

溫馨提示：不要随便跟拍陌生人……别等對方回眸一笑，你才發現不是秋香而是石榴姐。

指點飛行

在App上點擊選定一個方位後，飛行器将自動向該處直線飛行（如有避障功能，則可自動繞行障礙物）。

軌迹飛行

在App上畫一條飛行軌迹，就可以自動轉化成飛行器的航線指令。

丢星

無人機丢星，指的是GPS信号不足。丢星就像醉駕一樣，會導緻飛行器懸停不穩容易漂移；當超視距飛行時丢星，飛行器将無法自主返航，有可能宿醉荒野。

不隻是米其林餐廳害怕丢星，飛機也怕怕。

丢圖傳

丢圖傳指的是遙控器和飛行器間的信号受幹擾或遮擋，無法接收圖傳畫面。

不想嘗試“盲操作”，就避免超視距飛行囖。

飄移

若飛行器處于姿态模式下，飛機将容易受外界環境幹擾影響，從而發生飛行姿态不穩定、水平方向上的漂移等現象。

和賽車一樣，漂移玩好了可以很酷，玩不好就苦B了。

蹿高/掉高

當GPS信号受到幹擾或信号不足時，超聲波及氣壓計無法穩定工作，導緻飛行器在固定高度飛行的情況下忽然向上增加或向下降低高度。

無論撞到頭或磕到屁股，都不是一般的痛。

射槳

螺旋槳高速旋轉中斷裂或脫離，并高速射出的情況。

果凍

被拍攝物體正在高速運動時，畫面出現抖動的情況。

過充

電池經過“填鴨式”充電後達到的一種高壓狀态。

和解題一樣，充多了也燒“心”。還好大疆的電池有過充保護。

過放

被打入冷宮的電池，因時間長期消磨而最終被掏空。

給你家的睡美人們多一些關愛吧，譬如帶她們出去飛飛機？

電機

無人機的動力單元，俗稱“馬達”。通過電機轉動來驅動螺旋槳旋轉，最終讓飛機上天。

再說一次，我不是負責發電的。

電調

無人機的動力單元again，是接收油門信号并調整電機轉速的控制樞紐，電機的“黑屋の調教師”。

給大家介紹一下，樓上是我的基♂友。

飛控

無人機的飛行控制系統，是通過收集和計算飛行數據以穩定無人機飛行姿态，并控制無人機自主或半自主飛行的控制系統，相當于人類的大腦。

IMU

中文名“慣性測量單元”，内置溫度計、加速度計、陀螺儀與氣壓計等部件。能夠提供飛行器的機身溫度、加速度、角速度和海拔高度等信息。

來一句理科生的浪漫情話：你的引力，是我掙脫不了的慣性，Because IMU(I am you).

加速度計

可提供飛行器的加速度信息，供飛控處理和判斷飛行姿态，并進行穩定調整。

陀螺儀

可提供飛行器的角速度和姿态信息，供飛控運算處理和調整飛行姿态，防止飛行器側翻和失控。

“陀螺？我阿爺每天都去公園玩啊！”“不是那個！”

GPS

全球衛星定位系統，無人機通過收集衛星信号，來計算自身的位置并實現自主穩定懸停。

指南針

地磁傳感器，感知磁場并為飛行器提供航向參考，以實現穩定飛行和自主返航。

問：為什麼不叫“指北針”？

VPS

視覺定位系統，包括超聲波、紅外線和視覺模塊，能夠輔助飛行器進行定位。超聲波和紅外線通過聲波/紅外線反射來計算飛行器高度，視覺模塊則是通過識别圖像來計算位置，進而實現定位。

圖傳

航拍界的“所見即所得”。通過特定的傳輸協議，将相機實時畫面傳輸到移動設備中，幫助更好地控制飛行和拍攝。

模拟圖傳

采用模拟信号發送圖像，特點是畫面延時短，易受幹擾，畫面清晰度也不高。

數字圖傳

采用數字信号發送圖像，特點是畫質清晰、可傳輸高清信号，但是通常有一定延遲。

FPV

第一人稱視角，指不使用雲台增穩，直接觀看飛行回傳的畫面，效果類似于過山車實況。

APAS

APAS（高級輔助飛行系統）是大疆創新在無人機軌迹規劃技術方面所取得的成果。飛行器将根據用戶的操作和周圍環境規劃繞行軌迹，從而使飛行器輕松繞開障礙物，獲得更流暢的飛行體驗和流暢的拍攝畫面。

可是擁有再多套路，能走的才是好路。把所知運用起來，飛行才能更加得心應手！

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