說起備胎的由來，那就要從汽車的誕生說起。汽車誕生的最初，複雜的操作，高頻的故障率極大的影響了汽車的發展，按笑話講要會開車得先會修車；其中頻出的輪胎漏氣現象，更是讓車主頭疼。
而最初的車輛時不帶備胎的，這時一個商人的發現了其中的商機，率先開始售賣備用輪胎的産品和概念，因此大受用戶好評。随即各大汽車廠商也發現了這一商機，從而也開始從新車提高售價配備備胎，因備胎僅臨時使用，後來的廠家為了節約成本則将備胎尺寸進行了削減。
今天我們要說的就是全尺寸備胎和非全尺寸備胎。
汽車備胎常用的存放形式有三種：
後方外挂：将備胎挂于後方尾門上，這種優點是可以提高後備箱的容積，給人一種霸氣外露的感覺，缺點則是影響了一定的美觀性，因此常用于越野車型（非SUV）。
後備箱内下部：将備胎存放于後備箱内下部分可以降低備胎存放的損壞率，保持備胎清潔避免使用時産生問題，缺點在于占據了一定後備箱空間；多用于轎車車型。
後備箱外下部：可以提升後備箱的容量，并且不會影響車輛的整體觀，類似于上兩種的綜合，缺點則是容易引起擦挂，而且易被泥水污染影響使用。
每種存放方式都有其優缺點，就像我們常說的凡是總有兩面。
而換胎工具則通常都是存于後備箱内的，保證了隐蔽性和完整性。
當發生輪胎漏氣時，我們應盡快将車輛停于道路安全處，在車輛行駛後方100米擺放三角警示牌，取出千斤頂和拆胎工具進行更換備胎。
當然有些廠家（如寶馬）為了降低事故率提高用戶安全性，是沒有備胎的，從而使用的是防爆輪胎，防爆輪胎可能大家在别的地方也聽說過，其指的并不是不會漏氣的輪胎，而是在漏氣之後，輪胎自身還能夠支撐車輛以一定速度行駛一定安全距離，以便用戶能夠盡快找到維修點進行補胎。
而防爆輪胎之所以能夠降低事故率，是在于通常我們在行駛中爆胎時，輪胎抓地力瞬間變化，導緻車輛重心偏移，容易引起方向失控等二次事故，而防爆輪胎則在爆胎後能夠支撐車輛行駛，在短暫失控後通過其他系統的輔助還能夠保持車輛的平衡，從而保障了人員的行車安全。
延伸思考：為什麼部分帶有胎壓監測功能的需要在補胎換胎後進行複位？
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