随着消費升級，現在家庭的用車需求已經從單一的通勤變成需要一輛保姆車、搬運車……大家的用車需求往往有着比較強的綜合性。相信很多消費者像我一樣，不僅要求空間大，車輛舒适性較強，同時對汽車的操控也有一定的要求，渴望一車多用。而在目前30萬級SUV市場，雖然選擇看起來很多，但是真7座SUV卻屈指可數，最終在多方對比的情況下，我還是選擇了上汽大衆id6x。

很多人可能好奇，同價位的燃油車不香嗎？這個價格的德系、日系、美系SUV都不少。别問我為什麼看純電SUV，大家看一看95#汽油的價格就知道了。接下來就給大家分享一下我的ID.6 X，也希望可以給手握30萬不知道買什麼車好的朋友帶來一點點參考和建議。

這裡先說一點，如果大家隻能買一輛車的時候，盡可能一步到位選擇7座SUV車型，而且要那種真7座SUV車型，不是緊湊型SUV硬塞下7個座椅。原因很簡單，不說二胎三胎的問題，即便是結婚後雙方父母加上老婆孩子一起出去玩，車裡也是7個人了，買了5座車的話，你認為讓誰打車比較合适呢？

而在空間方面，ID.6 X的表現可以說是無可挑剔。我身高185cm，坐在前排調整好位置之後，還能給後排留出不錯的空間，第二排腿部空間與前排幾乎表現一樣。而且由于地面平整度較高，以及座椅的舒适性，坐在上汽大衆ID.6 X的第二排，甚至有種坐在商務車的後排的感覺。

此外，由于第二排座椅的可調節性非常大，完全不用擔心第三排的空間會不夠用。我們曾經一家7口出去旅行，都沒有說因為空間問題而感覺壓抑。至于平日裡使用，放倒第三排之後，ID.6 X的儲物空間甚至可以媲美一些面包車。

除了空間感讓人滿意之外，我覺得既然是選擇家用車，舒适性同樣不容忽視，畢竟後排坐的不是老婆孩子就是父母親戚，讓他們感到舒适，相信作為一家之主的你也會很開心吧。這方面，ID.6 X座椅厚道的用料，符合人體工程學的座椅設計，都讓人情不自禁的點贊。我在買車的時候，先試乘的就是後排，坐上去頗有大沙發的感覺，很是舒适。

你以為這就是全部？事實上，上面的優勢在其他電動汽車上也能找到，真正讓我最終下定決心拿下ID.6 X的重要因素還是它的駕駛感受。上汽大衆ID.6 X的動态表現十分驚豔，而且很細膩，比如前進模式就分B擋模式和D擋模式。除了充滿燃油車駕駛感的D擋模式，即便是帶有能量回收的B擋模式也并沒有跟風将動力回收設置成像特斯拉一樣，給人一種很強的拖拽感，而是保留了油車的駕駛感。

低速駕駛時，上汽大衆ID.6 X線性的動力輸出雖然沒有“一飛沖天”的彈射起步，但絕對會保證車内的靜谧性和乘坐的舒适性。當高速行駛時，上汽大衆ID.6 X雖然沒有誇張的加速感，但實際速度早已在悄無聲息中提到限速上限。

底盤方面，ID.6 X采用DCC動态底盤控制系統，前麥弗遜、後多連杆獨立懸架的搭配，使得車輛的動态響應十分迅速且舒适。再加上讓路況變3D的AR-HUD等智能駕駛輔助配置，我真的對無力拒絕這樣一款優秀的産品。

文末，我想說的時，上汽大衆ID.6 X的顔值也是非常高的，采用大衆最新的“光語律動”未來設計美學的它，看上去極具辨識性。尤其是還有IQ. Light LED矩陣式的智能大燈的加持，不僅好看更實用，在這一價位的産品中，屬實能打。就是這樣一款産品，你認為它值不值得買呢？

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