前言：5月18日從成都出發，川進青出，5月30日到達西安，13天5000公裡，第二次西藏之旅，順利完成。和大家聊一下路上的見聞。

第一篇跟大家聊下，路上什麼摩托車最多？

剛從成都出發的時候，路上遇到的摩托車比較少，自行車反而特多，明顯的反差讓我感覺摩托車好像少了很多。越往後摩托車越多，自行車越少（很多自行車都開始搭車了），摩旅的氛圍漸漸濃了起來。

我把每天遇到的摩托車都會在備忘錄裡做個記錄，然後做個彙總統計，一共遇到127輛摩托車。13天時間雖然有一定的時間局限性，但也具有一定的參考意義。

什麼車型最多？

拉力、街車、踏闆、太子、旅行車、跑車、複古，哪個更适合跑長途？相信大家都知道答案就是拉力車型，這是個泛指意義的拉力，包含冒險車、休旅車。

在127輛摩托車裡，拉力車有61輛，幾乎占了50%，這個數據與近幾年拉力車的火爆密切相關。2016年我進藏的時候，國内剛開始興起拉力車，當時進藏的還是街車為主，短短3年，随着DL250、貝納利502、開凱越等車型的熱銷，拉力車型已經占到了半壁江山。

這也說明，拉力車較好的通過性、裝載能力、舒适度和外觀設計更符合摩友們長途旅行的要求。

哪款車最多？

在遇到的127輛摩托車中，哪款車出現的頻率最高呢？這款車也是全球最為暢銷的冒險車型，應該猜得到了，它就是BMW1200GS/ADV（在這裡将水鳥和ADV算作同款）。一路上共遇到了15輛水鳥/ADV，數量排在第一。

水鳥車主果然是有錢有閑，是水鳥車主更願意長途旅行，還是長途旅行的車友更願意選擇水鳥？

水鳥這款車之所以是全球最為暢銷的冒險車型，絕不是因為一個藍天白雲的标，良好的操控、舒适度和安全性以及充沛的動力和威威的三箱，确實是長途旅行的首選車型。

排名第一的國産車

水鳥雖好，但是高昂的價格還是離我們太遠。國産車才是更貼近更多車友的實際選擇。3年前我是騎GW250進藏的，一路上遇到最多的也是GW250。作為一款2012年就上市的250街車，GW250不論銷量和保有量都是最大的，雖然現在有更多的車型不斷湧現出來，但是皮實耐用的GW250還是保持不錯的銷量。一路上遇到了11輛GW250(含F版)，在車型排行榜裡僅次于水鳥的出現頻率。

排名前三的國産拉力車

在水鳥和GW250之後，就是三款目前銷量最為火爆的拉力車。

DL250，10輛

DL250脫胎于GW250，延續了皮實耐用的特點，全新的外觀設計和ABS的加持，成為不追求動力的長途愛好者首選，去年3000多公裡甘南之行，讓我對DL250刮目相看，這車的表現遠不是數據能體現的。

凱越500X，8輛

網紅車凱越500X，我沒有想到這款車的出現頻率如此之高。凱越500X自去年6月份上市到現在全國的交貨量也就1000多台，因為發動機的原因一直産能不足。說明，凱越500X高配置、低座高以及成熟動力的優勢确實符合摩友的需求，而且從比例上說，凱越500X的車主更願意騎它去跑長途。

貝納利502，6輛

作為國産大排拉力的銷量冠軍，貝納利502不論外觀、聲音還是舒适度、操控都表現不錯，雖然網上有很多質疑的聲音，但是路上遇到的貝納利車友都對502的表現予以認可。前端時間新出的真空輻條輪版本，又豐富了車友的選擇。

今天先聊到這裡，後面還會繼續把一些品牌和車型進行分析，請持續關注。

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