斯巴魯翼豹WRX STi的老對手三菱EVO雖然已經不複存在，但是STi的精神仍在延續。STi作為其高性能車的代表之作，雖然它的高售價在國内隻能成為極少數日系性能控的選擇，但也阻止不了那些忠愛他的JDM迷們去選擇擁有它！那麼今天就為大家分享一台南京車友Jaycee的斯巴魯翼豹WRX STi 10.5代（底盤代号：GVF）的改裝案例！

Jaycee在購入這台斯巴魯翼豹之前已經玩過一台銳志了

Jaycee的這輛斯巴魯翼豹WRX STi 10.5代是在2019年10月購入的，購入這台車的原因是因為小時候他父親買555香煙送了個STi車模，那時候Jaycee看到這款車有個大鼻子和高高的尾翼，感覺挺醜的，但是又很特别，就被種草了！

斯巴魯翼豹STi嘛，不改對不起他這個名号！這台車買來還沒一個月Jaycee就開始折騰了，畢竟上一任車主做了些基礎改裝，加上自己有玩銳志的經驗就很快進行了。最開始就從機艙美化開始，畢竟這個車上任車主和基礎就改得比較好沒想着大動幹戈。

"個人還是比較喜歡純粹的JDM街道風格，整體看上去比較簡單，也比較耐看。體驗感最好的也就是選擇了這套HKS SP的絞牙避震，性價比很高的同時姿态和路感也比較滿意，避震對于斯巴魯來說屬于一勞永逸的改裝項目了。"

輪毂方面Jaycee選擇了一套18寸的ADVAN RS，古銅色與經典的拉力藍車身搭配起來也是低調且不失内涵！

刹車方面選擇了前期版的"STi黑B卡鉗"，因為這款刹車後期被"閹割"了，所以得自己掏腰包換。這款刹車其實就是一款款式略有不同的F50，廣泛應用于十代STi車型。其實當然還有一款土豪金塗裝的特别版，除了顔色不同外功能都一樣。

HKS中尾段加上HKS洩壓閥，伴随着這台翼豹原有的水平對置煮水聲，那聲音實在是太迷人了！

"因為是STi的原因，EJ257的發動機并不是很耐用，一年之内鍛造了3次發動機，也就在這時拉開了貧富差距~前兩次都是在南京本地做的機器鍛造重組，但效果非常不理想。最後還是下定決心去到廣東把整個車做完美。"

鍛造完發動機後，當然少不了程序來增加一下它的馬力啦！ECU TEk程序一刷，讓這台原廠機頭300匹馬力的翼豹變成輪上300匹馬力！

"玩這台翼豹以來讓我滿意的地方肯定是STi獨有的車身啦，細節直接拉滿！很多都是從國外定的裝飾件，也很少有人會這麼在意尾部細節。

"目前改裝花費了大概在20W左右了，最不滿意的地方肯定是斯巴魯那顆脆弱的心髒啦，路上最大的恐懼不是在于開多快，而是在于什麼時候會拉缸。"

"平時的話，聚會偶爾會去和車友交流下，賽道日就從不參加，對于我來說把車完完整整地留在身邊，保持完美的車況才是最重要的。"

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