長城C30丢油熄火怠速抖動
根據學員反饋該車加油門然後松掉油門就要熄火一樣,行車中特别明顯。一踩離合換擋就熄火了,節氣門也換了沒用,噴油嘴也洗了,能指點一下嗎?修了幾天了
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根據學員提供故障現象進行故障診斷
首先确定該車已經更換了節氣門,清洗了噴油嘴,故障依舊,沒有任何變化,下一步進行讀取數據流
讀取數據流發現進氣壓力信号異常
區分電控系統
怠速時進氣壓力數據流為610HPA,為了驗證是否是真實的進氣壓力信号,對進氣壓力傳感器插頭拔掉,數據流變成1010HPA,确定該信号為進氣壓力傳感器真實反饋信号,說明該進氣系統存在故障,而且排除了進氣壓力傳感器的電源,搭鐵,以及信号反饋線到電腦版的短路以及斷路,确定故障現象,進行診斷
C30該車型搭載兩種電控系統,一種為西門子電控系統,一種為聯電電控系統,接下來經過點火線圈以及節氣門來确定電控系統,根據學員拍照點火線圈和節氣門比對确定為聯電電控系統,而且确定學員更換為聯電系統節氣門,沒有誤裝西門子系統的電子節氣門
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診斷與排除
确定電控系統後,進行診斷維修,懷疑進氣系統有漏氣故障,進行堵住碳罐管路,以及廢氣閥後數據流沒有任何變化,以及拿清洗劑在進氣歧管處噴化清劑,怠速沒有波動,排除漏氣現象,讓學員拆除三元催化器數據流依據,沒有任何變化,排除進氣漏氣以及排氣堵塞導緻進氣壓力過高故障,再次和學員溝通該車為何出現這個故障,反饋為該車在别的修理廠大修後出現,沒有修好轉到自己的修理廠維修
根據這個信息,學員懷疑正時系統故障,該車正時校對不需要任何專用工具,而且記号明顯,一般修理廠基本可以搞定,暫時不考慮正時系統故障,懷疑在維修過程中某個氣缸有問題導緻負壓吸力太低,所以進行測量缸壓測試,在測試後氣缸缸壓力都在9個以上
根據上述維修排除,基本鎖定為氣門間隙有問題,讓學員測量氣門間隙,反饋為液壓自調節,其實該車為調整墊片
使用塞尺測量該車每個氣缸間隙都有問題,經過調整後故障排除
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