本期的【漲見識】，分“上、下”兩篇

帶大家一起探尋刹車的秘密

之前的【上篇】，通過視頻作者“J13N”的視角，分析緊急刹車時的應對措施

今天的【下篇】，為大家帶來一位“摩托吧老司機”多年來與“制動”之間的愛恨情仇

（本篇内容來源于摩托吧，原作者ID“肉包鐵SRR”，獲得作者轉載許可）

這就解釋了很多吧友說的高速刹車安全性，也很好的解釋了科學賽道的駕駛操控技術。試想一下在大直道上GP賽車一路急速快到盡頭的時候才制動減速入彎，這麼大的慣性沖擊力車手居然還能控制前制動的力度使後輪微翹的技術是多麼的牛逼，心理素質是多麼的高。這點确實是我們要學習的。

玩車不是盲目玩，好的技術學了永遠都是自己的，不要到用時方恨晚。

騎車，油門，制動，速度都是由我們自己控制，但是緊急情況不由我們控制，我們要做的就是在應對緊急情況下淡定的利用制動來躲避危險。這是我為何要寫帖子的初衷。

前面制動說了那麼多，相信都知道前制動的理論知識和實際好處。接下來就是應付緊急情況的處理方法。

樓主一般騎車都是比較暴力的，急加速和急減速，雖然違背了《彎道聖經》的油門操控理念，但是快感就是這樣得來的，上了賽道還得去改變，還要深入學習。僅此說普通道路，不談賽道，畢竟太專業的賽道現在說不了。

普通騎行在遇到有障礙時都是切油門然後刹車，再躲避障礙物。那麼在比較激烈的駕駛中突遇障礙物我是怎麼處理的呢？首先有一點就是眼睛要看遠，這是前提！！！其次是路況不明不要超速，一切都要在自己的掌控中才能很好的玩車。一般情況下是松油門而不是切油門，松油門是停止給油并緩慢松開，而切油門就是直接關閉油門，這種很容易引起後輪跳動。普通車子沒有滑動式離合器，所以引擎制動比較明顯。GP賽車一般都有高科技産品輔助，其中就有滑動式離合器幫助切油門後的後輪跳動。

在松開油門的同時微制動前刹車并看後視鏡，防止後車追尾壓扁。确認後面無車（尾随很近的車）然後看前面的左側是否有來車？如果有就在準備前提條件下大力制動前刹，你會得到很好的制動反饋，當速度減下來并消除前障礙對你的威脅後配合退檔匹配減速後的速度然後找空隙加速離去。

如果前左側沒有來車的話就不用大力制動，微制動後确認前後安全就打左燈超車（注意實線不能超車）。

這是一個很普通的躲避和超車例子，其中油門操控和制動很重要，遇事不要慌張，冷靜處理，隻有冷靜才有更好的處理思維去避開危險。

也許有吧友就問，遇車遇事就怕咋辦？？？這個我也不知道咋辦，膽大心細，冷靜淡定，多多練習克服就好了。

克服困難來源于你的信心，你的信心來源于你對車子的操控，你對車子的操控來源于正确的駕駛和速度的控制，你對車子的速度的控制來源于車子的制動系統（前制動主要，後制動輔要），而最終你對前制動的良好控制來源于你能很好的練習它，感知它，相信它并利用它。

彎道中不要盲目的使用刹車，如果實在是沒時間擺正車身非得刹車那就刹車漂移吧！有空多多練習擺尾側滑估計可以救回來。

不管在什麼情況下，緊急制動切記要擺正車身再大力制動，不然面臨的危險會多出好幾倍。隻有擺正車身，輪胎才能承受制動力帶來的摩擦力，才能使車子安全的減速。

好了，能看到最後的想必都是真愛！

本期内容雖然很多，不過幹貨滿滿，大家學到了嗎？

看完兩篇的車友應該發現，兩位老司機雖然玩車的經曆，過程，時間長短都不一樣，但是在“如何制動”上，很多觀點上都是接近甚至是完全一樣的。

聽君一席話，勝開十年車！

希望大家有所收獲，讓騎行更安全！

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