在科目二中，很多時候都需要學員使用離合的半聯動通過考試，而半聯動控制中最重要的是聯動點的掌握，下面，我們一起來看看半聯動的控制技巧吧。

所謂離合半聯動，就是在油門踩到一定深度後保持住，此時松離合并保持松一半的狀态起步。起步後，仍保持逐漸給油和松一半離合器，即保持發動機對傳動齒輪起作用的方法，說白了是半離合走車。 它提供一種柔性的動力，幫助考生在相對較充裕的時間内完成小路考必要動作。

因為有時在距離很小的時候需要比一擋怠速還要慢的速度。科目二小路考離合半聯動技巧這種半壓着離合走車的技術練好了，也就不擔心揉庫和倒車時熄火了。同時，它還可以令你不僅在平路上平穩起步，在涉水和過濘泥較深的地方也能用得上。很多不會坡起的人除了手刹松的不及時外，多半是半聯動技術應用的不好。

需要注意，除科目二小路考這種必用的時候外平時不可離合半聯動行車！即使在必用的時候也應在盡可能短的時間内完成要做的動作。

起步最好用一擋，當然特殊情況也可用2擋，科目小路考離合半聯動技巧強調半聯動操作大都在1、2擋低速時采用，當車速達不到最低低檔速時，可用半聯動來短時間控制車速。

速度超過20公裡/小時或變速箱在3擋以上的擋位應謹慎使用，最好不用，以避免損壞離合器片或變速箱，使用半聯動駕駛最好使發動機轉數保持在1200轉以上，且半聯動行駛時間也不易過長，否則對發動機、離合器、變速箱都不好。

另外，科目二小路考離合半聯動技巧提醒确實需要頻繁使用半聯動時，要以“半聯動——分離——半聯動——分離”的方式進行，确保離合器片有良好的冷卻。

● 坡道起步時，判斷半聯動點的方法有五個

1、聽發動機的聲音變化：當離合器擡到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就擡到聯動點了。

2、憑腳的感覺：當離合器擡到聯動點的時候，離合器踏闆就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。

3、憑車輛的抖動：當離合器擡到聯動點的時候，車輛和變速杆就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就擡到聯動點了。

4、看發動機轉速表轉速的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器擡起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。

5、憑車輛的沖動：在離合器擡到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這時離合器也就擡到聯動點了。

隻要離合器一擡到聯動點，就别再擡了（如果再擡，發動機就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往後溜），這時就立既解除駐車制動器（因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又産生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往後溜。

就是這個原因，如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再擡一點車就開始走了），起步後必須等車前行5米以上，才能将離合器踏闆慢慢全部擡起來。不然發動機還要熄火。

注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機隻克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。

具體大多少合适，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門适當大些就行了，如果坡道比較陡，那麼油門就要再大些，最大，别超過發動機的中等轉速。總之，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。

發布 | 嘻哈學車 機器人電子教練

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