又一家商業“旅遊”公司成立，這次要用高空氫氣球送人上30千米高的平流層。

商業航天初創企業Space Perspective當地時間6月18日宣布成立，公司計劃使用由高空氣球和密封艙構成的“海王星飛船”将乘客和科學載荷送至平流層。首次不載人試飛計劃2021年在美國佛羅裡達州肯尼迪航天中心進行。

“海王星飛船”由一名飛行員駕駛，可搭載多達8名乘客開展6小時高空之旅，靠大約200米高的高空氫氣球提供動力。

不同于火箭飛速沖向太空，載有乘客和科研載荷的密封艙緩慢上升2小時後到達約30千米的高度，比100千米高的卡門線低得多。

“飛船”會在這一高度盤旋2小時，随後用2小時降落。類似于SpaceX龍飛船返回艙的回收方式，Space Perspective計劃降落後的“海王星飛船”由回收船從海上打撈上來。

密封艙可重複使用，Space Perspective創始人兼聯合首席執行官Jane Poynter、Taber MacCallum都希望一個密封艙能完成1000次飛行，“海王星飛船”每年飛100次，但每次任務都需要一個新氣球。

“海王星飛船”配備酒吧、盥洗室以及供遊客觀賞風景的大窗戶。盛行風決定了它的飛行方向随季節變化，冬季向東飛越大西洋，夏季向西飛越墨西哥灣，飛行受美國聯邦航空管理局商業航天辦公室監管。

Poynter和MacCallum均表示，公司還沒有為“海王星飛船”高空之旅定價，但票價或将在12.5萬美元左右，Poynter預計明年開始賣票。

在創辦這家新公司之前，兩人一起做過不少天馬行空的項目。上世紀90年代，他們參與了“生物圈2号”實驗，一小群人試圖生活在閉環生态系統中，模拟火星上的生活。

2012年，兩人還創立了總部位于美國亞利桑那州的World View公司，打算用巨型氣球将有效載荷送入平流層。這家公司研制的高空氣球艙被稱為“旅行者”号，飛行定價為7.5萬美元。但由于World View公司漸漸減少對高空旅遊的關注，Poynter最終辭掉CEO，去追尋氣球旅遊的夢想。

Poynter強調，“旅行者”号的艙室設計和“海王星飛船”的完全不同，“技術上幾乎沒有重疊。”“旅行者”号會在翼傘下降落，最終着陸在陸地上，而“海王星飛船”完全靠高空氣球運行，最終降落在海裡。

不過，初生的Space Perspective仍有很多問題需要解決，Poynter說，目前還沒有決定在哪裡生産“海王星飛船”，甚至沒有決定公司總部設在哪裡。而且由于無法控制“飛船”的飛行方向，“飛船”隻能依靠風向來決定最終歸宿。

而Space Perspective還需要從海裡打撈密封艙，這家初創企業表示自己一直在與SpaceX龍飛船返回艙海上打撈人員溝通，找出實現這一目标的最佳途徑。

最為關鍵的是，Space Perspective要保證“海王星飛船”的飛行安全。MacCallum說，如果氣球出現洩漏或故障，備用降落傘能将密封艙安全降落。“海王星飛船”将配備生命支持系統和壓力控制系統。盡管“飛船”大部分情況下由地面人員控制飛行，但一旦出現問題，“飛船”上的飛行員也可以為乘客提供幫助。

人類克服地心引力的欲望從未停止過。和高空氣球商業之旅相比，商業太空旅行的飛行高度更高。英國億萬富翁理查德·布蘭森2004年創辦的維珍銀河公司、亞馬遜CEO貝佐斯2000年創立的藍色起源（Blue Origin）早就啟動了這個項目的研制。馬斯克2002年創立的SpaceX也在和其他商業太空旅遊公司合作開發太空之旅。

其中，維珍銀河原計劃2020年上半年開始首次商業載人飛行，來自60個國家和地區的約600人預訂了這家公司太空旅遊計劃的飛船座位，每個座位票價為20萬至25萬美元不等。不過，維珍銀河目前仍然沒有要開始“乘風破浪”的動靜。

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