實話實說，如今的中國汽車市場已經相當成熟了，增長的空間變得越來越小。但除了當下最火熱的新能源領域，還有一片熱度非凡的藍海等待着衆多廠商的開發，它就是最近随着政策放開而熱度漸增的皮卡市場。

以往皮卡因為濃厚的工具屬性和不友善的政策一直被排斥在乘用車市場之外，但如今随着政策的解禁和消費者更多樣化的需求，皮卡——尤其是乘用化的高端皮卡成為了炙手可熱的香饽饽。位于輕型商用車第一梯隊的上汽大通自然不會熟視無睹，他們旗下的全新旗艦——上汽大通MAXUS T90在衆人的期待下正式登場了，還帶來了一個可愛的昵稱：上汽牛。

牛在大家的印象裡都是孔武有力的象征，這次的上汽大通T90也不例外。和不少隻能提供一款動力的車型不同，上汽大通這次做足了功課，為T90這頭威武的大牛提供了3種不同的動力輸出：有更親民的2.0T單增壓柴油發動機，價格區間是12.98-15.98萬；當下最流行的純電車型T90也沒落下，報價29.98萬，擁有535km的續航裡程，還有大功率的快充技術。

更抓人眼球的則是那款搭載雙渦輪二級增壓柴油發動機的高功率版車型，218馬力、500牛米的動力參數是當下國産皮卡車型的天花闆，報價則是14.78-21.78萬。如野牛般強大的磅礴動力，這就是大家對上汽大通T90的第一印象。

中國文化中經常用牛來形容那些穩健的人，這是極高的褒獎，對于車來說也是如此。既然以牛為名，上汽大通T90自然不會丢掉對皮卡車型來說至關重要的通過性。除了基礎的後驅版，T90提供了堅強可靠的博格華納分時四驅系統，還帶有低速四驅擋來征服最艱難的環境。當然對于沒那麼硬派的消費者，上汽大通也提供智能四驅系統。無論搭配哪種四驅，上汽大通T90都準備了一套地形選擇系統，可以直觀地讓駕駛員根據地形切換駕駛模式。

除了“看需下菜”豐儉由人的四驅系統，上汽大通T90這次在變速箱的設置上也下了心思：除了最傳統的機械式手動變速箱，工程師們也為車主準備了更輕松的自動變速箱。但和低功率版車型匹配的是以經久耐用為著稱的6AT變速箱，更大功率的雙增壓版匹配的則是更注重駕駛體驗的ZF 8AT變速箱。

同時四驅系統和自動變速箱的選配價格并不貴，四驅系統的差價僅1萬元，6AT自動變速箱的價格也是萬元，更大的高功率發動機 ZF 8AT的組合相比低功率自動擋車型也僅僅是1.2萬的價格差。

作為整個上汽大通旗下目前的旗艦皮卡，全新登場的T90自然有着一些獨到之處，例如說車身上面積碩大的鍍鉻裝飾件和尺寸巨大的中網。T90的車身尺寸也相當魁梧，還有整車和軸距都加長了315mm的長軸版可供選擇，配上鮮豔的車身顔色和雪亮的LED燈組，在滾滾車流中想低調都難。

除了引人注目的外形和強勁的動力，在内飾上上汽大通也對T90投入了大量的精力。精緻的搪塑中控台、無接縫的平滑過渡一體式雙聯大屏、時髦的電子檔杆、讓整台車都聰明了起來的斑馬VENUS智能操作系統都是全新T90配置單上的選項，上汽大通為全新的T90準備了不輸乘用車的配置水平，這台“大牛”是台武裝到牙齒的全能選手，你會考慮把它領回家嗎？

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