日常生活中，我們難免會接觸到一些新車或者陌生的車，比如剛剛買了新車或臨時使用朋友的車，這時候駕駛艙環境對自己來說多少會有些陌生，自己熟悉的功能及按鍵一時找不到，導緻很多實用性功能成了擺設。本文将對車内的常用按鍵做一彙總，介紹他們的具體功能，希望能對您的日常用車提供幫助。

車内按鈕意義及功能介紹 車窗及座椅

車窗升降鍵大家肯定不陌生，現在大多數廠商都趨向于采用類似上圖中的設計，向下按按鍵的前端是下降玻璃，往上摳則是升起玻璃。很多車隻在駕駛員這一側提供一鍵升降功能，這個功能顧名思義，隻需按一下，玻璃就能一降到底或者升到最高，這能解放駕駛員的左手，增加行車安全性和便利性。而價格更高的車型可能會提供四車窗一鍵升降功能，并且防夾，在玻璃上緣觸碰到物體時會立即下降，防止乘客的肢體被夾傷。

按下這個按鈕後，除駕駛席側車窗，其他三個車窗将被鎖止，以防兒童誤操作。部分車輛隻鎖止後排車窗，因車而異。

通常情況下，後視鏡調節按鈕是這種布局，如果你想調節左側後視鏡，就把上方的撥鈕撥至左側，然後進行調節，右側相反。

例如奔馳S等豪華車會有電動遮陽簾，通常的操作方法是在車窗關閉後繼續按關閉按鈕，就會升起遮陽簾，在遮陽簾升起的狀态下無法降下車窗，需按降車窗鍵先降下遮陽簾，繼續按才會降下車窗。不過這類功能隻是豪華車才提供，更多的車型配備的是手動遮陽簾，大多數手動遮陽簾操作也很快捷簡單。

這個就比較好理解了，一般車型的電動調節都會把按鈕設計成模仿座椅形狀，普通車型隻有“椅墊”和“椅背”，根據自己的需求可以進行前後、靠背角度調節，價格略高的車型還有椅墊角度和高度調節，在高端的車型比如奔馳S甚至可以電動調節頭枕、腿部支撐的角度和長度等，按鈕設計的一般都比較直觀，并不難上手。

很多人可能不知道上圖中的四方向按鈕是幹什麼用的，事實上這是調節腰部支撐的，通常隻出現在高端車型上。橫向按鈕可以調節腰部支撐的幅度，縱向則負責調整支撐位置，以符合不同駕駛員或者乘客的身材。

在中國，人均汽車保有量并不高，一輛車經常多個人開，這時候座椅記憶功能的便利性就體現出來了。通常情況下這組按鈕有“M(memory)”按鍵和一組數字組成，有時候是“SET”鍵，與“M”鍵功能相同，使用方法是調整好坐姿後，按下“M”鍵，再按下一個數字鍵比如“1”，你的座椅位置就會被記憶，如果座椅位置有改動，你隻需持續按住“1”鍵就可恢複。

當然，操作方法根據不同車型有一些小的差别，有的車型需要持續按住“M”鍵再按下數字鍵，才可完成記憶;有的車型在恢複記憶位置時無需持續按住數字鍵，隻按一下就可恢複。另外，高端車型的記憶功能可不隻能記住座椅位置，包括方向盤位置、外後視鏡位置等可以組合記憶，用着十分方便。

除了記憶，越來越多的車型還提供座椅加熱和座椅通風，這兩個功能的按鈕位置就不固定了，有的是在車門上，大多是在中控台空調按鍵附近。調節方法也有小差異，通常的設計如上圖所示，按鍵上有三個小燈，按一下亮一個，按三下三個都亮，這是加熱或者通風分三級，再按所有燈會滅，功能關閉。當然也有旋鈕調節的，都很直觀，不難操作。

這個按鈕經常被放在比較顯眼的位置，打開雙閃可以對周圍車輛起到警示甚至求助作用，路邊臨時停車等特殊情況可以打開以提高安全性。中控鎖可以控制車輛四門的開鎖/上鎖。

空調控制鍵的圖标類型就比較龐雜了，但基本上大同小異。空調主要分為以下幾種功能調節：開關、風量、溫度、模式(内循環、外循環等)、風向、玻璃除霧等，很多車型比如雷克薩斯的設計非常直觀，不看說明書也能順利操作，但有些品牌比如寶馬，有的按鈕就有些不好理解了。

首先要說說自動空調模式，在這種模式下，設定好一個溫度，隻要車輛點火，空調就會自動啟動，在最短時間内把車内溫度調節到預定溫度，所以經常有大夏天一着車空調風量很大的情況。此種模式下，很多中高端車型還擁有自動除水霧等功能，車輛可根據水霧傳感器進行自動控制。當然，在自動空調模式下，有些項目也是可以手動調節的，比如風向和循環模式等，下面手動調節環節将詳述。

如果你不喜歡自動空調，那就需要進行多項選擇了。首先是如何打開空調。現在的很多車型基本上已經取消了開關空調這個按鍵，可以看到空調控制面闆有兩個風扇的标志，一大一小，大的代表增大風量，小的代表減小風量，如果想手動打開空調，隻需按增大風量鍵即可。

此時就牽扯到溫度問題了，有的空調溫度調節是按鍵式，但大多數是旋鈕式，操作方法也非常直觀，紅色代表升高溫度，藍色代表降低溫度，隻需根據所需進行調節即可。右側旋鈕上的“ALL”鍵則可把駕駛員側的空調參數直接覆蓋到全車。

循環模式有的設計很直觀，比如雷克薩斯，三個鈕：内循環、自動、外循環依次排開。内循環表示空調不在吸入外界空氣，隻循環加熱、冷卻、過濾車内空氣，适合在擁堵路況等尾氣增多的情況下使用。自動模式一般是中高端車型配備，車輛會通過傳感器自動感知外界空氣中的有害物質并自動調節風門，控制進風量。外循環模式則是持續吸入外界空氣，适合在空氣質量較好的環境下使用。

也有的設計并不十分容易理解，比如寶馬。上圖中的按鍵即為調整循環模式的按鈕。LED指示燈熄滅：外循環模式，持續吹入外界空氣;左側LED指示燈亮：自動模式，車輛根據外界空氣質量自行調節進風量;右側LED指示燈亮：車内循環模式，外界空氣不在進入車内。

至于風向的調節按鍵就比較容易識别了，比如寶馬的這三個按鍵分别表示風向為玻璃、乘客上身範圍、乘客腳步空間。自動模式下很多中高端車型會自行調節，其他車型需手動調節。

如果車窗起霧，可以按下前或後車窗除霧鍵，按下前除霧鍵時前擋風玻璃霧氣消除，高端車型還可清除前排側車窗霧氣，後車窗同理。

音響這一部分就比較難寫了，現在很多車型都配備了各種各樣的多媒體操作系統、人機交互系統等，音響控制都通過這些系統配合中控台大屏進行操作，各種按鍵品類比較繁雜，這裡我将對比較常見的按鍵進行介紹。

CD機基本已經成為現代汽車的标準配置，現在就來看看CD機的控制按鍵。如上圖中晶銳的音響系統，最上面的細長條開口就是CD光盤艙，“SCAN”鍵為搜索鍵，可以搜索電台或者多媒體歌曲内容等。光盤倉右邊的按鍵為退光盤鍵，可以把光盤從盤艙中退出。

往下是6個數字鍵，通常情況下可以手動對這6個鍵進行定義，比如晶銳可以用來定義電台。長按數字鍵可存儲當前電台，短按可播放之前預存的電台。其中3、6鍵帶有小文件夾圖标，可以播放前一個或後一個文件夾的内容。很多中高端車型的數字按鍵不僅可以用作存儲電台，比如多碟CD機可以把這幾個數字鍵定義為光盤号碼，因車而異。

左側旋鈕為開關機和音量調節鍵，這個不難理解，右側旋鈕可在收音機模式下，手動調節頻段，而在CD或者多媒體外接音源比如SD卡模式下，可以通過旋鈕選擇文件夾或者歌曲，按下為确認。

“MEDIA”按鍵為CD\SD\AUX三種音源的切換鍵，具體調節順序因車而異;“MENU”鍵為音效設置鍵，短按一下并且配合右側旋鈕，可以調節理想的音質音色等，不過通常情況下這個鍵代表主菜單，使用的時候也要根據具體情況來看。

短按“MX\RPT”鍵可以随機播放CD或者儲存卡中的歌曲，長按則為重複播放;“INFO”鍵就更不難理解了，可以顯示當前播放歌曲的詳細信息，不過這個鍵個人認為用處不大。

下面的“FM”、“AM”鍵為調頻和調幅鍵，除了可以選擇頻段，長按還可以進行存台。右側的兩個小三小圖标按鍵則表示前進和返回，左邊的在收音模式下可以自動向前搜索電台，CD和存儲卡模式下可以播放上一首歌曲，另外長按還能快退播放。而右邊的三角按鍵功能則相反。而再往下則是SD卡插槽和AUX音源接口。

目前的主流設計是把燈光控制鍵都放在方向盤的左側，以寶馬為例，所有圖标都比較清晰也很好理解。

左側的上下兩個按鍵代表霧燈，通常圖标向左照的為前霧燈，向右照射的為後霧燈。霧燈的作用還是比較重要的，在大霧或沙塵等能見度較低的環境下，由于霧燈位置更低，并且大多采用穿透力最強的黃色光，所以可以有效的照明前方的路面情況，并且對對向車輛起到提醒、預警的作用。遺憾的是很多低端車型并不配備霧燈。

右側為燈光調節旋鈕，大多車輛尤其德系車基本都會有類似的設計。當然，也有的車把這些控制鍵集成在轉向柱撥杆上，但圖标基本一緻，可以靈活掌握。

左上的圖标代表“燈光自動控制”功能，即車輛可以自行通過傳感器，根據周圍環境及路況、行駛狀态等調整燈光的開關、模式等，比如高端車型可以自動控制自适應轉向燈、彎道輔助燈、智能燈光照射、迎賓燈、日間行車燈等。個人認為這是一個非常實用的配置，臨時需要使用燈光，如出入地庫、穿過隧道等時候非常好用，有很強的便利性。

“0”位置表示關閉所有燈光，包括大燈、示廓燈等。它右邊的兩個小燈表示停車燈，按下這個鍵後，即使鎖車離開，車輛周圍也會被照亮，但注意不能長時間在熄火情況下使用這個功能，會耗盡車載電瓶電量。再往右就是近光燈。一般車輛并不設置遠光燈旋鈕，燈光打開後也默認為近光燈，遠光燈可以配合轉向柱撥杆進行操作，下文中會進行介紹。日常行車時我們并不推薦使用遠光燈，會對對向車輛造成影響。

右側旋鈕為儀表盤亮度調節按鈕，通過上下旋動可以調節儀表盤背光亮度，高檔車型還配有大燈高度調節按鈕，可以調節頭燈照射的角度，我們不建議把這個角度調的過高，如果過高，頭燈對地面的照射就會受到影響，也會對對向車輛造成影響，有一定的安全隐患。

燈光的另一部分控制鍵就集中在轉向柱左側撥杆上。還是以寶馬車型為例，向前推撥杆可開啟遠光燈，向後拉撥杆關閉遠光燈，近光燈模式下向後拉撥杆為燈光信号，就是俗稱的閃燈。有些司機在擁堵路況下特别喜歡閃前面的車輛，這不禁容易造成前方車内人員的厭惡情緒，嚴重情況下還會引起争執，而對緩解擁堵并無裨益，也不能讓你開的更快。我們的建議是除非在緊急情況下，不要使用這個功能。

當然，不同的車輛有不同的操作方法，有的車型是向後拉撥杆為遠光/近光的切換。除此之外，左側撥杆還有一個功能就是控制轉向燈。圖中的BC鍵為隐藏檢查控制信息功能，并不常用。

另外，車内還有很多其他的燈光系統，比如車頂閱讀燈等，操作并不難。

右側轉向柱撥杆通常用作控制雨刮器。還是以寶馬為例，向上撥動撥杆可以開啟雨刮器，繼續撥動可以加快速度，反之向下撥動為關閉雨刮器。如果雨刮器處于關閉狀态，向下撥動可以進行點動刮水，即隻刮動一次。

而SUV和旅行車等車型還配備後雨刮，通常開啟的做法是挂入倒檔并打開雨刮器。向身體方向持續拉撥杆可以進行玻璃水噴灑及刮擦動作，配備大燈清洗裝置的也可以同時清洗頭燈。另外，中高檔車型還會配備自動雨刮功能，開啟後車輛可以根據雨量及速度自動調節雨刮器速度。傳感器的敏感度也可以通過上圖中的小撥片進行調節。

圖中的大圓鈕大家并不陌生，他是無鑰匙啟動系統的發動機啟動/熄火按鍵，擁有這個系統的車輛無需再向鎖孔裡插入鑰匙。需要注意的是，很多車型隻配備了無鑰匙啟動系統，而沒有無鑰匙進入系統，這兩個系統是相互獨立的。

邊上的按鈕是發動機啟停系統的關閉按鈕，這個系統可以在等紅燈等車輛靜止時讓發動機熄火，當腳離開刹車踏闆(或配備AUTOHOLD功能的車型踩下油門踏闆)或轉動方向盤時發動機會瞬間啟動。為了避免挪車等特殊情況下發動機熄火，這個系統會在車輛達到過一定速度以上才啟動，這個數值通常是5k/h、15km/h或30km/h，有的車型可以自行設定。

這個系統的控制鍵通常集中在三個地方，分别是方形盤多功能控制區域、轉向柱左側撥杆或向奔馳一樣，在轉向柱左側單獨增加一個撥杆控制定速巡航系統。不過無論在哪兒，圖标都相同或類似，現在以寶馬為例做一描述。

最下方的圖标為定速巡航系統的标識，按壓這個按鍵可以激活、關閉、暫停。按壓一次啟動定速巡航，再按壓一次暫停，繼續按壓則恢複。如需關閉則需要連續按壓兩次。

“SET”鍵為配合撥杆使用，可以存儲車速，如以90km/h速度行駛時，按壓“SET”鍵可以存儲這個車速，還可配合撥杆上下調節存儲車速，再按“SET”存儲。“RES”鍵則可以調出之前存儲的車速并以該速度巡航行駛。

圖中“Sport”和“ECO PRO”鍵為車輛行駛模式調節鍵，不同車型會有不同的設計，比如奔馳的旋鈕設計。不管調節方法如何，一般車輛都提供三種行駛模式：運動、舒适、經濟。運動模式下車輛會延遲升檔轉速，提高油門響應速度，高級車型上還有相應的其他調節如懸挂系統、刹車系統的調節等。但需要注意的是運動模式會相應的更費油，相反經濟模式就比較省油但是車開起來更“肉”，就看您的利弊權衡了。

還有很多車型帶有地形反饋系統，最著名的就是路虎。不過很多中端車型也開始配備此項配置，比如标緻3008。他除了提供運動和雪地兩種形式模式外，還可對底盤模式進行設定。如上圖所示，地形模式分别為公路模式、ESP關閉、沙地模式、泥地模式和雪地模式，不過中端車型對這些地形模式所做的相應調整并不多，多是利用ESP系統控制刹車系統，達到不同的效果。

大多數車型會提供車身穩定控制系統的關閉按鈕，關閉後車輛的極限會更高，并且允許出現小幅度的打滑，能帶來更強烈的駕駛樂趣，不過個人不建議關閉車身穩定控制系統。各個廠商對這套系統的稱呼有所不同，分别叫做ESP、DSC、ESC等，但圖标大緻相同如上圖。

陡坡緩降系統多用于SUV車型或越野車型，按下這個鍵後，車輛會自動以略高于步行的速度行駛，而無需施加制動力。這套系統能讓車輛平穩的駛下陡坡，避免因刹車不均或者油門控制不好而造成的危險。

這個鍵是泊車雷達關閉鍵，大多數車輛的泊車雷達為默認開啟狀态，太過敏感的泊車雷達頻繁響起也會讓人煩躁，在确保安全的情況下可以關閉該系統。

電子手刹已經逐漸在普及，作用類似傳統的手刹或者腳刹，使用方法很簡單，向上扣為施加駐車制動，向下按為釋放駐車制動。大多數電子手刹在給油走車的一瞬間會自動釋放，日常使用非常便利。

“AUTOHOLD”功能日益普及，這是我個人非常喜歡的一個功能，開啟這個功能後，擋位置于D擋時車輛停穩後腳就可以離開刹車踏闆，車輛自動制動，踩下油門踏闆後制動解除，非常适合走走停停的擁堵環境。需要注意的是，幾乎所有車輛的這個功能都處于默認關閉狀态。

這個旋鈕的位置比較隐蔽，在轉向柱的左側，第一次開電動調節方向盤的人容易找不到。除了這個旋鈕，也有其他樣式的調節鈕，比如奔馳的調節杆。

這個功能也通常是高端車型才配備，可以對方向盤進行加熱，冬天裡方向盤凍手的情況得到避免。

很多新手上路會有一個顧慮，那就是外後視鏡存在盲區，打開這個功能後，後視鏡上的探頭能替你發現盲區的車輛，并通過後視鏡或者兩側A柱上的黃色提示燈進行提醒。高端車型還能在你未發現盲區車輛即将并線的時候進行方向盤震動等提醒，提升行車便利性和安全性。

夜視系統目前隻在一些高端車型上出現，這套系統能通過安裝在車頭的紅外攝像機捕捉路面環境，經過處理後以黑白圖像的形式顯示在中央液晶屏或者液晶屏幕模拟的儀表盤上，能清晰顯示肉眼難以觀察到的路面細節，對提升駕駛安全性有一定的幫助。

這就是俗稱的“老闆鍵”，專為提高後排的舒适性而設計，後排乘客可以調節副駕駛座椅的位置及靠背角度，以提升自己的腿部空間。通常這個功能隻出現在注重後排舒适性的豪華車上，但為了迎合國内消費者，很多運動型車輛上也有提供，比如加長寶馬3系，甚至上圖中這款本田思鉑睿。

一般車輛隻提供電動尾門關閉鍵，圖标也大同小異，寶馬的高端車型或者奔馳車型還在電動尾門關閉鍵邊上設置了鎖車鍵，按下這個鍵電動尾門關閉後全車落鎖。

随着汽車工業的發展，越來越多的高科技配置會出現，這樣一來也會出現越來越多的新按鍵，與此同時，很多伴随了我們很長時間的老按鍵被取消，比如現在大多中高端車型都把多媒體控制集成在多媒體娛樂系統裡，改為觸摸屏操控。本文适合那些剛買新車或偶爾開一輛陌生車輛的消費者，要想真正的了解車輛的各項功能還是要仔細閱讀說明書。

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