近兩年純電車型普及市場之後，吸引了衆多粉絲，無數消費者将自己的燃油座駕更換為純電車型。但是在前幾年，純電汽車的技術并不是很成熟，無論是車輛的續航裡程，還是産品價格，都讓消費者難以接受。不過在特斯拉Model Y上市之後，一舉“引爆”整個汽車行業，消費者紛紛将特斯拉視作純電汽車品牌中最具代表性的一員，将特斯拉Model Y視作純電标杆車型。

相對其它競品車型而言，特斯拉Model 擁有較為優秀的智能表現、動力表現和續航表現，不過與傳統豪華品牌旗下燃油車型相比，特斯拉Model Y同樣存在大量缺點，比如說用料較差、做工粗糙、價格高昂等等。在上個月，我陪朋友看車，無意中發現了上市不久的奧迪Q4 e-tron，瞬間便被它的優秀打動。

與特斯拉Model Y相比，奧迪Q4 e-tron擁有更加精緻大氣的外觀，雖然它誕生于大衆MEB純電平台，但是依然采用了豪華品牌奧迪家族式的設計風格。前臉采用标志性的八邊形格栅，并且配備了奧迪專屬的精緻LED頭燈組。相對而言，奧迪Q4 e-tron的前臉與燃油車的區别僅僅是采用了全封閉格栅設計。與奧迪Q4 e-tron相比，特斯拉Model Y的外觀造型顯得非常拉胯，單調的設計讓人感到無趣。相對而言，奧迪Q4 e-tron的前臉給消費者提供了大多數純電車型都沒有的大氣運動，非常炫酷。

從車身側面看去，身為SUV的奧迪Q4 e-tron給人優雅修長的視覺感受，這得益于它誕生于MEB平台，擁有非常規整的車身構造，長、寬、高分别達到了4588毫米、1865毫米以及1626毫米，軸距更是達到了驚人的2765毫米。相對同級競品車型而言，奧迪Q4 e-tron能夠給消費者提供更加優秀的駕乘空間，并且也更顯得優雅運動。從車尾看去，奧迪Q4 e-tron貫穿式3D尾燈潮流炫酷，獨特的動态光效引領行業潮流，得到無數消費者青睐。毫無疑問，奧迪Q4 e-tron的外觀和車身架構的設計非常優秀，比特斯拉Model Y更具吸引力。

當進入車内，奧迪Q4 e-tron科幻未來的座艙設計吸引着消費者的視線，與其相比，特斯拉Model Y整個中控台“僅有”一塊屏顯得非常單調，讓人感覺有些不知所措，簡直就是“家徒四壁”。奧迪Q4 e-tron的整個中控台使用大面積真皮材料覆蓋，并且使用了與奧迪旗艦産品A8L Horch相同的門闆绗縫工藝，給人皆為豪華的視覺感受。車内也搭載了奧迪專屬虛拟座艙增強版和11.6英寸專屬MMI觸控屏幕，給人極為優秀的科技質感。相對而言，奧迪Q4 e-tron的座艙就如同是未來戰艦的座艙，将運動美學和科幻美學結合在一起，給人非常特殊的視覺感受。

值得一提的是在MEB平台加持下，奧迪Q4 e-tron的空間表現非常優秀。相比特斯拉Model Y而言，奧迪Q4 e-tron的内飾空間寬裕舒适，在真皮座椅配合下，給消費者提供極為優秀的駕乘環境。即便是身高180厘米的體驗者，在奧迪Q4 e-tron也不會感到壓抑，後排腿部空間能夠富餘兩拳餘量，頭部空間也能富餘三指餘量。與此同時，奧迪Q4 e-tron的後備廂空間表現也非常優秀，容積達到520升，在後排座椅4/6比例放倒的情況下，最大可擴容至1490升，超過大多數競品車型。

相對特斯拉Model Y等競品車型而言，奧迪Q4 e-tron的動力輸出表現也非常優秀，它與普通的電動車生硬的加速、制動不同，能夠為消費者提供極為線性的動力輸出，并且使用了優質的四驅/後驅驅動方式，給消費者更加優秀的駕乘感受。與此同時，奧迪Q4 e-tron還為消費者提供了非常優秀的續航表現，其電池容量高達84.8千瓦時，同級最大，提供的CLTC工況續航可到605千米，比大多數競品的續航裡程更長。

寫在最後：從外觀設計而言，奧迪Q4 e-tron給人非常熟悉的奧迪氣息，但是它并沒有被局限在奧迪傳統設計的模子裡，而是借助大衆MEB平台，走出了自己獨特的風格，給消費者非常新鮮的視覺感受，比特斯拉Model Y等車型的外觀表現更加優秀。内飾方面，奧迪Q4 e-tron結合了運動美學與未來美學，給消費者極為夢幻的駕乘體驗。再加上強悍線性的動力表現和出彩的續航表現，奧迪Q4 e-tron讓人真正感受到豪華。更關鍵的是奧迪Q4 e-tron的官方指導價區間為29.99萬元到37.71萬元，讓消費者感受到它的誠意。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!