今天，共享單車行業又有了一個大的變化。美團宣布，摩拜單車品牌未來将更名為美團單車。

摩拜單車将更名為美團單車

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美團聯合創始人、高級副總裁王慧文今日發布内部信，宣布摩拜已全面接入美團App，摩拜單車将成為美團本地生活服務平台的單車事業部，由他本人兼任事業部總經理。未來摩拜單車品牌将更名為美團單車，美團App将成為其國内的唯一入口。

據了解，用戶現在打開美團App，點擊右上角“ ”，選擇“掃一掃”或者“騎單車”，就可以使用摩拜單車服務。摩拜單車App被整合進美團App，這也意味着美團試圖進一步增強摩拜與網約車等出行服務的協同。

美團本地生活服務平台總監 王盼盼：在過去九個月的時間裡，單車業務一直朝着精細化運營管理的方向健康發展。為了更高效地協同，經過公司的戰略決策，接下來，摩拜單車将會成為美團本地生活服務平台單車事業部。現階段，美團APP和摩拜APP都是支持掃碼騎車的，未來摩拜單車品牌将會更名為美團單車，美團APP就會成為它在國内的唯一入口，這個計劃将會逐步推進，線下會在獲得地方政府許可下逐步進行。

2018年4月，美團宣布全資收購摩拜。美團創始人王興成大股東，持有北京摩拜科技 95% 的股份，之後，美團對摩拜的整合就全面開始。同年10月，美團宣布成立本地生活服務平台，包含本地生活服務、網約車、大公交、無人配送等部門。

泡沫碎裂 共享單車的興與衰

如果要用一句話總結共享單車這兩年的發展，可以用“其興也勃焉，其衰也忽焉”來形容。從投資人趨之若鹜，到棄之如敝屐，共享單車這兩年，到底發生了什麼?

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2014年3月，戴威連同他的4位校友，創立ofo共享單車。一年後的2015年1月，胡玮炜與王曉峰，在北京成立了“北京摩拜科技有限公司”。

同年，兩家公司先後上線運營，并完成了總計上億美元的多輪融資。自此，共享單車這個風口，在資本的追逐下開始起飛，借助資本的力量，企業獲得了強大的發展動力，車輛的總投放量、覆蓋城市、适用人群、推廣力度方面都以幾何倍數增長。

在資本的助力下，市場上也出現了大量不同品牌的共享單車，一時間大家笑稱“顔色都不夠用了”。據統計，到2017年上半年，共享單車領域投資就吸引了104.33億元人民币。

然而，共享單車造成的大量弊病也在不斷爆發。

首先，對公共路面的不斷侵占，讓管理部門失去了耐心，2017年下半年起，各地陸續出台規定，禁止共享單車企業投放新車。

其次，巨大的押金占有也成了風險的聚集點。

此外，共享單車行業遲遲找不到盈利模式，也成為其持續發展的死穴。在重重障礙面前，讓資本失去耐心，加快了退出的腳步。

自2017年6月，悟空單車停運開始，數家共享單車企業相繼宣布停運，行業一時哀鴻遍野。而2018年4月4日美團宣布收購摩拜，與2018年下半年鬧得沸沸揚揚的ofo押金事件，成為共享單車行業的又一個标志性事件，在沒有資本的持續支持下，這個曾經借助“共享”起飛的單車行業很難有獨立發展的空間。

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