作者：ASPIE胖人

開篇正文之前，先更正一下之前寶沃稿子裡的一個硬傷，作者把“德國”寶沃發動機來源寫錯了，這裡更正一下：寶沃BX7的發動機，是近似大衆EA888的發動機，由福田仿制生産裝配的（至于為啥不是德國生産的，而委托了“德國”寶沃不願認的“親媽”來生産，作者也不清楚，所以不能妄言。這樣反而能解釋寶沃為啥非要往BBA小圈子裡紮，畢竟“德國”寶沃也效仿了奧迪自己都用的引擎，所以覺得自己有光環加持可以理解。但咱一個“近百年的故事”裡那麼牛X的品牌，去效仿一個當時還沒誕生的小企業的産品，有點說不過去吧？），具體對比看下面圖就好，圖片源自汽車之家。

看過之後，消費者可以仁者見仁，智者見智的繼續看咱們下面的内容了。今天和各位消費者，咱一起聊聊寶沃二手車是否保值的問題，以及寶沃的SUV在二手車市場中反映出的一些問題。

一輛車好或者壞，隻有開過的人最清楚，如果買到心愛又合适的車，相信都會讓這輛車多多陪伴自己，反之如果發現自己腦子暈了，開了一輛一點都不如想象那麼美好的車，車主都會盡快出手，以減少自己的經濟損失，同時盡快尋覓下一輛真正的好車去。

那麼我們看看幾家熱門二手車交易網站上搜索寶沃的結果。

看了這麼多的截圖，想必消費者都會質疑，“德國”寶沃故事裡的那些車，都應是傳家寶一樣的存在，為啥這些消費者有些甚至剛買了不到一個月就要趕快出手？有些剛開了100公裡就不再想擁有？

其實道理很簡單，不舒服！如果開着舒适又有面子，你會着急出手？誰不想買輛好車多開幾年，等到有更好的車型時再考慮換車。

如果各種沒問題，誰會隻開100公裡就不想再開了？100公裡，估計對于很多車主而言，就是一趟從4S開到家，再開回4S的距離啊！感覺就是提了新車開到家，一路的體驗不爽，到家就決定開回去趕快賣掉的心情嘛。

同樣的，這些上架着急出手的二手寶沃，最長的裡程也就幾輛達到2.7萬公裡。對于一般車輛而言，3萬公裡左右應該是剛剛行駛到車輛各種狀态都與車主最配合的時候，為啥這些寶沃車主就想趕快出手了呢？也許是怎麼開都遲遲找不到舒服的感覺吧。

總不能說是消費者錢多到買一輛車回家開一個月，然後就便宜個兩三萬賣了，再買别的車？作者認為這樣有錢的壕，畢竟在國内還是極少部分，大部分的一般消費者至少不會花了十幾萬買了一輛車，不到半年或者僅僅開了不到幾千公裡就想趕快脫手，肯定是這些消費者找到了必須換車的理由吧。

當然，還有一個可能，就是經銷商的行為，為了盡快多買車而為。但若是在限号和限牌的大城市還能理解先占個号的理由，那麼這些截圖中的很多車，都不在限牌限号的城市範圍内。那就隻能單純的理解為經銷商也想盡快的脫手或者走量，以二手車的身份賠幾萬也忍了，以便盡快拿到廠家的銷售返點。

當然，如果你說這些車輛的車主在介紹裡都是說車況好，平時用的少，隻是為了換車才賣的……沒錯，如果他們實話實說這車開了幾次就發現這樣那樣的問題，或者自己買了就後悔了，那豈不是更難脫手。看看平均保有時間和行駛裡程，就能發現寶沃的二手車保值率如何，但是仍舊鮮有人當接盤俠。

這樣看來，從上市至今僅僅一年零三個月的寶沃，為啥就有這麼多的車主想要脫手？别忘了，寶沃可是頭一萬名車主給出了終身保修的的政策。随後為了刺激銷量，于去年年底再次加碼，提出了所有車主均可享受終身保修的政策，還有車輛X年後的半價回購購買寶沃新車的政策……但這樣的策略仍舊無法抑制銷量的下滑（具體銷量的部分，咱們下一篇稿件裡詳聊），也不能阻止車主盡快出手的沖動嘛？

看來是車主遇到的問題不是保修能夠彌補的，而且直接放棄了半價回購再購買寶沃新車的優惠……為什麼？加入這些政策放在BBA三家身上，估計又能創造一撥兒忠實車主粉絲啦！看來寶沃的故事再好仍舊是故事，而故事則是拿來講給小孩子聽的……當這個故事講完了，沒有下一個故事的話，就算是結束了。

從另外一個方面來說說二手市場上的寶沃，可以發現，上架的時間基本都是在寶沃為了彌補共振噪音，為發動機倉添加那個“質量模塊”之後的事情。哈哈，又說回來發動機的問題了，咱這次一定認真的說細些。

關于發動機噪音可能是消費者抱怨最大的問題了，在汽車之家論壇上，這一問題的投訴占了寶沃質量問題投訴的一大半，有消費者甚至抱怨寶沃發動機的噪音比面包車的噪音還大。

寶沃直到今年四月提出了加裝右懸置塊（質量模塊）并升級的辦法來解決，嚴重影響了産品口碑。話說德國工藝、德國品質的車，怎麼出現了這麼不德國的問題呢？自己研發的引擎和自己研發的車型，竟然會出現這種組裝和匹配上的問題，那麼研發過程中的長測為啥沒發現？這些問題能不能也講個品牌的曆史故事出來？

所以越來越多的消費者從美麗的故事中清醒過來後，關于寶沃BX7的投訴就越來越多。今年5月22日，湖南省常德市的寶沃X7車主反應，剛買不到半年的新車就出現了發動機異響、噪音大的問題，同時，在售後服務方面，4S店人員處理問題态度消極，雖說會把問題反饋給廠商妥善處理，但截至今日，該問題還沒有得到解決。

據《中國汽車消費網》投訴披露：5月9日，新疆喀什市寶沃X7車主反應，去年10月在烏魯木齊駿騰寶沃汽車銷售有限公司買的寶沃X7，新車剛買就發現揚聲器有問題，随後又多次出現多媒體黑屏，油門踏闆異響等問題。車主向售後反應，但對方一直推脫沒有配件，一直拖了半年多都沒解決。

較之上面的兩位寶沃X7車主，還有長沙車主投訴寶沃X7發動機異響、售後服務差，大理白族自治州車主投訴寶沃X7車輛質量和售後服務，東莞市車主投訴車身電子控制器燒壞卻不在保修範圍，九江車主投訴寶沃汽車虛假宣傳涉嫌欺詐首批消費者，BX7旗艦型夜視儀與行車記錄儀缺失，與車輛不符等等。

所以消費者甯肯賠上幾萬塊也要盡快脫手，就不難理解了。誰也不希望自己和家人坐在一輛缺失了德國嚴謹的“德系”SUV内；更不希望自己剛買的新車就要開回經銷商那裡去拆下引擎，加裝一個什麼模塊。當然，大家還可以看看各家汽車網站的寶沃論壇，裡面還有好多寶沃車主在抱怨，自己的車遲遲沒有被通知安裝那個模塊，心裡很忐忑。

當然，在出手自己的寶沃SUV時，這些車主是不會把這個原因寫在二手車平台上的，别問我為什麼。這就像是沒有一個賣西瓜的敢說自己的瓜不甜一樣，不然誰來接盤啊。

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