大空間的合資品牌5座SUV在市面上多不勝數，像廣汽本田冠道、上汽通用雪佛蘭探界者、上汽大衆途觀L等車型都是不錯的選擇，但如果是一台能上新能源牌照的插電混動版5座大空間SUV，那對于限牌城市的消費者來說，又可以省下一筆拍牌費用了。今天我們就來看看廣汽菲克Jeep 指揮官PHEV，一款能上綠牌的大空間SUV。

　　廣汽菲克Jeep 指揮官PHEV

　　補貼後指導價：30.98-32.28萬元

　　車型定位：中型SUV

　　發動機：2.0T L4

　　變速箱：SI-EVT

　　發動機最大馬力：230匹

　　發動機峰值扭矩：311牛·米

　　排放标準：國六

　　電動機類型：永磁同步電機

　　電動機一最大馬力：121匹

　　電動機一峰值扭矩：315牛·米

　　電動機二最大馬力：90匹

　　電動機二峰值扭矩：117牛·米

　　電池類型：未公布

　　電池容量：12.95kWh

　　工信部（NEDC續航）純電動工況續航：70km

　　車型亮點：能上新能源牌照、空間大

　　實拍車型：2020款 混動臻享版（指導價：32.28萬元）

　　目前我是不會買電動車

　　先問大家一個問題，你平時一天通勤距離大概是多少，每次出行你都是在地下（地鐵出行），是不是已經缺乏了一種路程距離感？根據我對身邊朋友的了解，他們一天上下班的通勤距離絕大部分都不會超過50km，那買一台電動車，不就可以實現低成本出行？

　　我自己每天上下班大概在40公裡左右，但我買車的時候壓根就沒有考慮過買一台電動車，這并不代表我對電動車有所抗拒，因為我不想買一台汽車，反而被它限制了我的出行範圍，雖然我平日出行距離不算遠，但我偶爾下班會從廣州市開車去佛山市找朋友吃頓飯，或者周五下班利用周末和老婆去個周邊遊，放松一下。

　　如果我選購一輛電動車，萬一當天我突然想要出遠門而它并不處于滿電狀态，我也不敢說走就走。對于我來說，一輛電動車會限制了我的出行，花錢不能好好享受，這種事我是不會幹的，除非以後電動車實際續航能夠在600km以上而且價格與同級别燃油車沒差多少，那我才會去考慮它。

　　說了那麼多我的個人觀點，也是時候說正事了，這台指揮官PHEV的電池組來自甯德時代，雖然電池容量隻有12.95kWh，但能量密度達到了165Wh/kg，這也讓指揮官PHEV在NEDC工況下純電續航達到了70km。

　　70km對于普通上班族來說，足以應對一天的出行了，而且當你想要來一場說走就走的旅行的時候，就算電池電量用完了，加油還能跑，這就是插電式混動系統相比純電驅動的優勢。

　　除了天生能跑更遠，沒有裡程焦慮以外，指揮官PHEV的充電時間也相當快，使用220V/30A專用充電樁隻要2小時就能完成充電，這樣的充電能力對于插電式混動車型來說是比較強大的。

　　指揮官PHEV搭載與牧馬人同款的GME-T4 2.0L渦輪增壓發動機，雖然發動機調校有所區别，但這款發動機曾經入選沃德年度十佳發動機，光是這樣的頭銜就能讓指揮官PHEV吹上一天，但問題來了，不要說普通消費者，即便是一些經常關注汽車資訊的車迷，可能也不會想到一款新能源SUV會用上如此強大的發動機。

　　除了發動機強大以外，指揮官PHEV還配備了兩台驅動電機，一台擁有雙電機的SUV，還是出自Jeep家，你可能會覺得指揮官PHEV采用的是四輪驅動，這次讓你失望了，為了追求更好的經濟性，指揮官PHEV采用的是前輪驅動，那雙電機是怎麼輸出？

　　這裡就要提到指揮官PHEV所配備的SI-EVT變速箱，内部獨特的設計既可以讓兩台驅動電機同時輸出動力，提供強大的動力，也能讓單一電機工作，保持良好的經濟性。

　　硬朗大氣

　　雖然指揮官PHEV沒有一套強大的四驅系統，但它的外觀設計還是保留了Jeep應有的硬朗大氣，方正的造型、車頭獨特的七孔進氣格栅、車身大量的直線條等設計都讓這台指揮官PHEV看起來更加Man。

　　但如果你有了解過Jeep大指揮官或者指揮官，應該能夠發現指揮官PHEV的外觀設計與它們沒有太大車别，内飾設計也是一樣，雖然沒有太多新鮮感，但這個内飾确實沒得挑，無論是内飾用料還是設計感都有着不錯的表現。

　　不過有一點我不太喜歡，這塊8.4英寸的中控屏整合了Uconnect車機系統，雖然這套車機的功能很強大，但如果你想要打開座椅加熱，也需要在屏幕裡面查找一番，略顯麻煩。

　　作為一款大五座SUV，指揮官PHEV的後排空間你完全不用擔心，雖然它的後排空間沒有廣汽本田冠道來得誇張，但第二排座椅還是支持前後滑動，配合副駕靠背邊上的老闆鍵，足以讓你有一個尊貴的享受。

　　你沒覺得Jeep高級一點嗎？

　　大五座SUV可以選擇的有很多，像廣汽本田冠道、上汽通用雪佛蘭探界者、上汽大衆途觀L等車型，但能夠上新能源牌照，成為指揮官PHEV主要的競争對手，隻有途觀L PHEV。

　　先說外觀以及内飾設計，個人覺得途觀L PHEV跟指揮官PHEV相比還是差點意思，吸睛程度還是指揮官PHEV高，内飾設計更不用說，途觀L PHEV沉悶的車廂真的讓我提不起勁。

　　途觀L PHEV最大的優勢在于售價，它補貼後售價為28.28-29.28萬元，相比指揮官PHEV便宜了近3萬元，雖然大衆車型在部分國人心中的确比較高級，但你沒覺得Jeep的品牌調性更高嗎？指揮官PHEV和途觀L PHEV同時擺在你面前，難道不是指揮官PHEV更顯高級嗎？

　　當然，這個價位你還能選擇性能十分強悍的比亞迪唐DM，4.5秒就能完成0-100km/h加速，外觀顔值也足夠高，比亞迪的插電混動技術也足夠靠譜，不知道你會怎麼選？

　　主觀評分：7.5分（滿分10分）

　　指揮官PHEV最讓我不滿意的地方就是它采用了前輪驅動，一輛沒有強大四驅系統的Jeep，就像是少了靈魂一樣，一輛不能翻山越嶺，不能帶我尋找詩和遠方的Jeep，還是差點意思，這也是我扣分的主要原因。

　　7.5分給到指揮官PHEV你可能覺得有點高了，但插電混動中型SUV裡面，真的沒有幾款車型可以選，而在這些車型裡面，指揮官PHEV有着非常不錯的實力，特别是在平庸無趣的途觀L PHEV面前，指揮官PHEV更能吸引我。

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