北京艾森奔馳E260L刷ecu提動力

奔馳對于汽車行業的重要性不言而喻。它不僅是汽車的發明者，也是許多新技術和新思想的先驅。這段曆史和這份榮譽固然值得驕傲，定位于豪華行政轎車奔馳E級雖然豪華、氣派，但在固有印象中，卻經常與老成持重聯系在一起。不過，改款後的奔馳E級轎車，在強調原有的豪華質感之餘，也将許多年輕設計元素融入其中，成功打造出成熟穩重與年輕有型兩種不同樣貌，目的在于讨好年輕的時尚玩家，今天作業的主角就是這台1.5T的奔馳E260L。

北京艾森奔馳E260L升級ecu改善換擋頓挫

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此款車配置M264 1.5T小排量四缸渦輪增壓發動機配合48V電機（BSG類型）組成的弱混系統，此款BSG電機的全稱是Belt Driven Starter Generator，指皮帶驅動，車載電機通過連接曲軸的皮帶，帶動發動機啟動，在車輛行駛到同階段起到輔助作用。實際上這套48V輕混技術與傳統的混動技術還不大一樣，相對的參與度并不高，因為48V輕混系統并不具備傳統混動系統可維持一段時間純電行駛的能力，電池容量也相對很小，說白了也就是對動力輸出幫助不大。但它确實也參與到了動力輸出上，至于能不能感受得出來，也就另當别論了。實際動力參數來說，最大功率為184Ps，發動機轉速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m，匹配9檔手自一體變速箱。實際駕駛起來，整套動力系統的匹配并沒有原先E200上的2.0T總成要來的舒暢。對它不滿意的地方主要在于兩點，一是電動機實際對于動力輸出的幫助并不大，更多的會是在低速時提供一些輔助，而1.5T的發動機又略顯底氣不足；二是整套動力系統的匹配并不算特别完善，變速箱的反應偏慢且不算積極，油門的邏輯也會是奔馳一如既往地慢半拍風格，這些因素結合起來就鑄造了一個并不暢快的動力體驗，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒适度，為了能在安全範圍内拓展出這款車在國内最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

北京艾森奔馳E260L為啥能刷ecu提動力

首先通過專用的設備進行汽車的系統檢測，确保車輛處于健康狀态下優化升級，之後安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。最後通過專用的Flash設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，确保程序優化的合理性。

其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接複制到低功率上，高功率的發動機照樣有升級拓展的空間，隻不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程序商會根據每台車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而确保程序優化的針對性與穩定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的數據測試，這種先期的數據開發需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數據基線，後期升級每台同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩定的數據基線上按照每台車的特性進行微調就可以，優化後的數據寫入車子後在再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性，這樣調配的程序，作業時間周期短、穩定，針對性更強。

北京艾森奔馳E260L升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測後再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；實際路試效果彙總如下：一：通過合理的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速随給随有加速感持續線性，之前動力遲滞的現象得到改善，整個轉速區間的動力都得到補強；二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性；三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳E260L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

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改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下随用随有，這才是改裝的真谛！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"随心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU後的乘駕感受!

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