6年單車行駛裡程高達423595公裡，誰家的純電動公交車這麼厲害？

2018年1月18日，首屆“尋找車極限”活動發布會在北京西國貿大酒店召開，經過組委會調查組實地調查，組會委專家團審核，“行駛裡程最長純電動客車”桂冠被比亞迪K9摘得。

作為“行駛裡程最長純電動客車”，比亞迪K9有着什麼樣的表現呢？方得網将給大家一一披露。

6年單車行駛裡程423595公裡

“我們車隊目前擁有比亞迪純電動公交車91台，其中比亞迪K9純電動公交車14台，目前單車行駛裡程達到了423595公裡，正向着更高的行駛裡程邁進。”深圳巴士集團有限公司第四分公司荔山車隊隊長崔衛東介紹，2011年8月，比亞迪在深圳投運200台12米K9純電動公交車，成為全球首批規模化運營的純電動公交車隊，運行在公司的M398線路。

作為全球首批規模化運營的純電動公交車隊，已經服役6年的比亞迪K9純電動公交車表現相當給力，單車行駛裡程高達423595公裡，并一路攀升向着更高的公裡數邁進。

“比亞迪K9确實非常的好，不管是在三電還是其它方面，都非常的給力。”崔衛東介紹，服役在M398線上的14台比亞迪K9純電動公交車，在開空調的情況下一天跑180公裡左右，每個月行駛裡程達到近6000公裡。

“作為純電動公交車，比亞迪K9的出勤率還是非常高的。”崔衛東表示，公司運營的比亞迪K9主要在M398線上運營，這條線路路況比較複雜，經過南海大道、深南大道、北環大道，全程大約40多公裡，高峰時載客量達到60人以上。

動力充沛電池耐用

比亞迪K9的高效運營，與其充沛的動力密不可分。據了解，這14台比亞迪K9純電動公交車使用的是磷酸鐵锂電池，電容600KW，充電模式為快充，每天完成線路運營隻需要200度電。

“比亞迪的三電系統是全球領先的，我們對比亞迪非常的信任。”崔衛東介紹，車隊其它線路也有其它品牌的純電動公交車運營，但與之相比，比亞迪純電動公交的電池性能要相對穩定。

崔衛東表示，車隊14台比亞迪K9至今運營已經超過6年時間了，運營裡程單車也實現了42萬公裡以上，電池卻沒有出現過問題。特别值得一提的是，市場上一些純電動公交車電池運營四年後，耗電量會有大幅下降。而比亞迪純電動公交車的電池卻沒有此類現象發生，動力依然充沛。

“根據政府規定，純電動公交車的報廢年限為8年，這14台比亞迪K9運營6年依舊如新，在後面的2年裡運營裡程将會更長。”崔衛東認為，根據這14輛比亞迪K9目前的狀況來預測的話，如果沒有8年報廢期的限制，這批比亞迪K9的運營時間和裡程将會更高。

服務周到故障率低

比亞迪純電動公交車搭載的是自主研發的電池電機電控，同時搭載先進的輪邊電機技術，車輛故障率較傳統的燃油車明顯降低，車隊運營效率大大提升。

崔衛東表示，純電動公交車運營和維護成本低，車内噪音低無污染，乘客乘坐更加舒适。由于純電動公交車全部為自動檔，司機操作更簡單，降低了工作強度。更值得一提的是，超低的故障率讓車輛出勤更加高效。

比亞迪K9

同時，為了讓純電動公交車運營效率更高，比亞迪在純電動公交車的售後服務上，也為用戶做了很多工作。據了解，比亞迪商用車售後服務部已形成一套先進的售後管理模式和完善的售後服務體系，在全國建設了六大備件庫，80多家售後服務店，20多家備件經銷商，充分保障車輛售後維保有序進行。

“我們對比亞迪的售後服務非常滿意，有了比亞迪的精心服務，我們的車輛運營效率更高。”崔衛東為比亞迪的售後服務點贊，并講述了一個小故事。2011年大運會期間，車隊一輛公交車因人為操作不當停駛在深南大道，如不及時處理将對城市整體形象帶來損壞。車隊跟比亞迪售後服務人員聯系後，20分鐘内維修人員就趕到現場并及時修複，确保了交通的正常運營。

結束語：

作為全球首次實現規模化運營的純電動公交車，也是目前單車運營裡程最遠的車型，比亞迪K9可以說是不負重望，為純電動公交線路運營發揮了良好的示範作用。特别是作為國内較大的純電動公交企業，比亞迪是世界上目前唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的車企，汽車産品涵蓋七大常規領域和四大特殊領域，即“7 4”全市場戰略。其中“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車，“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用車輛。2010年，比亞迪提出的公共交通電動化解決方案，引領了新能源汽車産業變革。以比亞迪純電動客車為代表的新能源車足迹已遍布全球50個國家和地區，超過200個城市，實現了全球六大洲的戰略布局。

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