新舊兩款寶來都在，簡單的拍了幾張照片，将明面兒上的區别之處與大家對比分享一下。
新款寶來的前臉設計更加年輕化了，全系标配了日間行車燈，日間行車燈與中網中的鍍鉻條融為一體，讓整個車顯得更寬。新的大燈造型也顯得更有張力，配上透鏡，讓等車的檔次稍顯提升了一些。
而老款寶來，現在叫寶來傳奇版了，鹵素大燈造型顯得有些老氣了，展廳裡放了台最低配車型，不知道現在的高配是否有雙U的日間行車燈，如果有的話還算勉強能看，否則的話，光沖前臉這個顯得昏昏欲睡一點活力都沒有的燈，這車最起碼就被大部分年輕人pass掉了。
新款寶來的腰線與前後門門把手貫穿在了一條線上，最近兩年大衆新車型好像都采用了這個設計，确實能讓整車看起來更有力量。不知道尺寸上是加上還是造型設計的原因，感覺新款的整個車身比老款要長了很多很多。
老款的寶來車身腰線卡在車窗下沿與門把手中間位置，當初剛上市時也沒覺得有啥，現在跟新款一比，就覺得英雄遲暮了。而且整個車身感覺很短，從視覺感官上與新款差距有些大。
新款車位采用了一個鴨臀的造型，這兩年這個造型好像很讨喜，顯示某馬等高端品牌紛紛使用，後來大衆也開始借鑒，先後應用在了帕薩特速騰寶來車身上，有人說大衆車裡最新款的CC最早使用的這個造型，我實在是沒看出來大衆CC的尾部造型跟這個鴨臀有什麼相似之處。
嗯……老款的車尾，算了，下一項吧。
車門造型新舊對比。
空調出風口及車燈總控單元對比。
前排中控和中央扶手處，新舊對比還是很明顯的。
值得肯定的是，終于新款寶來上沒有了以前反人類設計的靠背調節的轉盤調節，那個東西真是叫人恨不得把設計師喊過來槍斃一百回。
後排空間感覺沒有太大的改善，新款可能略微寬敞了一丢丢，對于這個級别的家用車來說，其實勉強也夠用了，畢竟不能去跟B級車對比去。
後備箱容積上，感覺新款還是明顯有了一個提升。
也許是我個人太喜新厭舊了吧，總之一通對比之後，實在是看不下去這個老款，也不知道為什麼非得新老同售，既然新的來了，舊的按說就直接退役就可以了，一點點的不理解。
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