誤區一：車用尿素概念模糊

雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素有天壤之别。車用尿素有嚴格的配比要求，一般是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，比例受到嚴格控制。質量高低的标準之一，就是雜質的控制程度。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多，危害非常明顯。

簡單來說就是，使用農用尿素往車裡加，會對SCR系統造成緻命性的損傷，換一套後處理系統并不便宜。

誤區二：尿素消耗太高

經常聽見客戶在說，尿素消耗過高，導緻成本增加。不可否認的是，尿素的使用肯定會讓成本有所增加，但絕對稱不上消耗量過高的現象。一般情況下，尿素消耗量大約占燃油消耗量的3--5%左右。以東風天龍為例，加滿尿素約為25升，基本上續航裡程在1500--2000公裡左右。

誤區三：加水也可以？

尿素溶液的替代品也是客戶非常關注的，是否能添加自來水？是否能添加純淨水？

曾有不少客戶會問，偶爾勾兌點礦泉水、純淨水、白開水應應急，難道也不行嗎？自來水中的雜質很多，遠遠超乎我們肉眼的可視範圍。其中最為常見的鈣、鎂、鈉等物質極易形成固體物，從而堵塞尿素噴嘴。。

誤區四：某寶廉價尿素能用嗎？

由于國内車用尿素行業尚處于發展的初級階段，監控和管理相對混亂。小企業生産的不合格的劣質車用尿素已經大量面世，據悉已經占據了50%的市場份額，已經嚴重沖擊了正規合格産品的市場。

車用尿素在濃度控制、酸堿性、減少雜質方面都有嚴格的要求。甚至在某互聯網購物平台中也摻雜着不少的假尿素，價格看似便宜，但并不一定是正品。一般假尿素中含有縮二脲、甲醛等雜質，在高溫後會轉化為三聚氰胺、鈣鎂化合物等難溶于水的雜質，這比普通的水垢更厲害，對SCR系統造成的損傷幾乎是緻命性的。

小編建議大家，尿素産品要選擇大品牌尿素溶液！

誤區五：屏蔽尿素照樣跑

一般情況有些人會通過屏蔽尿素溶液來減少購買使用尿素溶液的成本。常見的就是通過刷ECU或者在車輛上面加裝模拟器，改變信号欺騙行車電腦，從而達到減少尿素溶液噴射的目的。

另外一種更為廉價的方式就是在後處理器的傳感器上加上一個成本僅為10塊以内的螺絲，就能實現國四車輛尿素少噴射甚至不噴射。看似節約了不少的尿素成本，然而後期的維修費用可能吓死人。

SCR系統長期不工作會導緻SCR系統内殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR系統零部件的費用遠遠高于正常使用車用尿素的費用，反而加重車主的成本。

MIL燈亮 這個故障怎麼搞？

采用SCR技術路線來滿足國四或者國五排放标準的車型，有時候在儀表上會看到圖中這個故障燈亮起（不同的車型，可能MIL燈有所不同）。這個就是傳說中的“MIL報警”故障，也就是後處理系統故障報警。
黃色的警告指示和MIL指示燈同時亮起時，一般意味着發動機存在影響後處理排放性能的故障出現。發動機出于自我保護，會在一定的裡程或者時間内進入“降扭模式”，常見現象就是導緻車輛出現動力不足的情況，應及時開到服務站檢修。

如果紅色的“STOP”燈亮起，這個燈表示車輛有嚴重故障，應立即排除，否則會導緻發動機嚴重損壞。

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