5月10日，勞動節後的第一個周日，中國移動的“5G消息”APP悄然上線蘋果和多個安卓手機品牌的應用商店。盡管相比于此前三大運營商聯合發布《5G消息白皮書》的陣勢，這次上架顯得低調了很多，仍有不少媒體和用戶第一時間注意到了這個名字不尋常的APP。

有人歡呼，以5G消息為代表的RCS應用的落地終于邁出實質性的一步。也有人質疑，為何要取代手機裡那個“信息”應用的5G消息，還要單獨開發一個APP？說好的運營商與手機廠商一起推動5G消息，中國移動為何會先行一步？

更意外的是，中國移動5G消息APP推出僅一天後，就于5月11日上午從各大應用商店下架了。此前受益于5G消息出現多天漲停的“RCS富媒介通信”概念股，在早上出現不到2%的漲幅之後也是持續走低，最後收于小幅上漲。5G消息APP匆匆“一日遊”之後，最終落地到底會是以什麼形式？RCS的春天會是昙花一現的幻影嗎？

“5G消息”體驗：

不登錄可訂票，聊天需雙方都下載APP

中國移動5G消息APP剛上架時，新京報記者第一時間下載了該APP進行了體驗。第一次打開時，APP會要求将“5G消息”設置為默認應用。設置成功後，手機上原有的短信記錄均會出現在應用首頁的“會話”一欄中。而右滑進入“發現”一欄後，就會出現“蘇甯易購” “違章代繳” “小度商城”等服務類賬号。

中國移動5G消息APP需要被設置為默認應用。

不過，這類賬号的體驗并未十分成熟。記者打開“蘇甯易購”對話框後，并不能在聊天頁面進行購物之類的操作，隻能參加一個答題赢券活動，并且無論怎樣操作也無法調出題目。

攜程的智能聊天機器人對話起來頗為“智能”。

記者随後搜索了曾經在5G消息宣傳片中出現的“攜程”服務，這一次的智能聊天機器人要“聰明”許多，服務也可以順利進行。記者輸入“火車票”，對方即詢問是從哪個城市出發。在回答出發時間問題時，記者特意沒有輸入具體日期，而是回複了“明天”，對方随即在頁面上向記者推送了次日出發的多張火車票。挑選了一張火車票後，記者不需要登錄賬号，就可以填好乘車人信息并完成座席和座位的選擇。随後彈出的支付選項，支持支付寶和微信兩種方式，整個過程便捷流暢，用戶體驗較好。

5G消息應用内，無需登錄就可以直接訂票。

在體驗了B2C互動之後，記者又選擇了一個聯系人嘗試了C2C的個人互動。5G消息的聊天頁面與傳統的短信頁面較為不同，更像微信這樣主流的即時通信工具的界面。除了能發送文字外，還支持默認表情、語音和照片、文件、聯系人以及位置信息。不過，在給聯系人發送了上述信息之後，記者卻發現，對方要想看到除了文字消息以外的内容，必須要自行下載一個名為“和飛信”的APP。據了解，這是中國移動曾經頗為流行、但又被微信打敗的“飛信”在當今的一個服務變體。

未安裝APP的用戶無法打開“5G消息”用戶發來的音頻、圖片消息。

這些參差不齊的體驗，說明這一APP并不是5G消息落地的成熟版本。中國移動官方後續給出的解釋也指出，該APP的推出，是為了讓開發者完成Chatbot（智能聊天機器人）應用開發後，真實體驗消息交互服務，吸引廣大開發者積極參與5G消息的合作生态構建，并非面向客戶商用發布的産品。

中國移動否認“搶跑”：

下架是因存在技術問題，稍後會重新上線

4月8日，中國電信、中國移動、中國聯通聯合舉行線上發布會，發布《5G消息白皮書》，将5G消息這個概念推到了前台。白皮書指出，5G消息業務是終端原生基礎短消息服務的全新升級，将打破傳統短信對每條信息的長度限制，内容方面也将突破文字局限，實現文字、圖片、音頻、視頻、位置等信息的有效融合。企業也可以通過文字、語音、選項卡等富媒體方式向用戶輸出個性化服務與咨詢。

市場普遍預期，5G消息将在繼承傳統短信免注冊登錄、免安裝應用等特性的基礎上，進一步實現信息交互的便捷高效。國盛證券此前發布的研報表示，5G消息類似于在短信APP中預裝了所有的軟件，而在需要的時候使用即可，而無需下載新的APP。5G消息有望成為APP中的“哆啦A夢”，打開5G時期新的應用格局。

不過，也正是行業内外對于5G消息免注冊、免安裝的期待，讓中國移動這個“5G消息”APP引起了不少争論。有業内人士指出，5G消息的本質是RCS（Rich Communication Services & Suite），是去APP化的。如果需要用戶下載、安裝，而不是預裝在手機中以替代傳統的短信APP，這就大大提高了應用的普及難度。而且此前三大運營商共同舉辦發布會一起推動5G消息後，中國移動率先推出這樣一個以“5G消息”為名的APP，似乎也有“搶跑”之嫌。

在回應中，中國移動也否認了“搶跑”的質疑：由于前期三家運營商聯合發布5G消息白皮書，引發較高輿論關注，中國移動近日在應用市場上線該APP，是“為保護‘5G消息’名稱不被惡意搶占”。推出APP的另一個原因，是當前一些終端尚未支持5G消息功能，要給開發者作開發、測試之用。

資深電信分析師馬繼華告訴新京報記者，對于消息這種底層應用，需要全部終端和運營商一體化的支持才能形成暢通的大平台，所以确實需要一些類似“打補丁”的方式來覆蓋用戶。不過，他預計，5G消息的最終商用，一定是三家一起。“不管是從監管層面還是行業、企業層面，都不再打價格戰，也不再打應用上的有無之戰，三家運營商（後期也包括中國廣電）都會在同一個大平台上進行營銷和服務領域的差異化競争。”馬繼華表示，不僅僅是5G消息，其實從5G牌照的發放到正式商用，都是一體、同步進行的。

RCS概念股表現冷淡

華為悄然更新RCS服務，僅支持移動号碼

中國移動“5G消息”APP的一日遊，并沒有在資本市場上造成太大的震動。5月11日，同花順平台上的“RCS富媒介通信”概念股先是上漲了不到兩個百分點，在APP下架消息出來後又緩慢吐回增幅，并在尾盤略微拉伸，最後收于上漲0.71%。

圍繞着5G消息和RCS的資本情緒已經趨于理性。而在今年4月8日《5G消息白皮書》發布前後，RCS概念股曾經一片大漲，神州嶽泰、吳通控股、财訊股份等多隻個股更是連續漲停。彼時，5G消息似乎讓市場看到了一個新的巨大的入口，甚至有聲音指出“微信終于遇到對手了”。

不過，資本市場的躁動很快就挨了監管機構的一盆冷水。上述大漲的多隻股票都收到了關注函或問詢函。在回複中，吳通控股表示，三大運營商RCS系統均未投入商用，子公司國都互聯當前所開展的業務仍基于普通短彩信，即隻有文本和圖片，尚無法為客戶提供基于RCS消息的增值服務，沒有形成與RCS業務直接相關的收入，也尚未簽訂相關業務合同、無在手訂單。

其他幾家上市公司的回複也都大同小異，顯示出5G消息等RCS服務還并未真正落地，“挑戰微信”更是無從談起。馬繼華也指出，5G消息不是用來替代微信的，也不是用來沖擊支付寶的，它們沒有直接的競争關系，這是技術的必然，是底層上的革新，“至于哪個應用會把新技術利用好，誰也不知道”。

華為手機中的RCS服務名為“增強信息”。

有細心的網友發現，華為手機終端已經悄然推出了“華為RCS服務”，該服務不支持直接打開，而是在信息APP勾選“增強信息”即可，可發送圖片、文件等富媒體信息，在移動網絡下隻收取流量費用，Wi-Fi網絡下則連流量費用也不需要。

不過，目前該應用還隻支持中國移動用戶。新京報記者開通了該服務後，立即收到了中國移動的消息提醒，表示我已開通了“和飛信”業務。短信還特别提醒稱，不同品牌手機的業務開關名稱可能不同。

“RCS更像是對傳統短信業務的升級。”一位不願透露姓名的通信行業人士告訴新京報記者，RCS不是5G才有的技術和概念，在LTE的時候就提出來了，而且中國移動是最先布局的。“我感覺APP的直接上架可以說是移動已經做好了直接商用的準備。”該人士表示，“移動不甘心飛信的失敗。”

曾經，中國移動的“飛信”、中國電信與網易聯手推出的“易信”業務一度有聲有色，但各自為戰的運營商們卻始終無法擊破互聯網公司的壁壘。三大運營商聯手，在給RCS業務帶來超過14億潛在用戶的同時，也讓産業鍊上下遊看到了其志在必得的決心。

不過，從決心到落地，從打通運營商與終端廠商之間的壁壘，到真正走進每一個用戶的日常生活，5G消息和它背後的RCS服務顯然還有很長一段路要走。

新京報記者 許諾 編輯 陳莉 校對 李銘

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