原創來源： 汽車網評 作者： 李文健 2020-10-14 16:13

早在此前，上汽大衆就發布了“共創2025”戰略計劃，新能源領域就是其中尤為重要的一環。來到2020年10月，上汽大衆在新能源領域又有了全新的突破，上汽大衆新能源汽車工廠正式投産。而汽車網評有幸走進上汽大衆新能源汽車工廠，探究一番上汽大衆新能源汽車的底氣所在。

事實上，新工廠是2018年10月破土動工的，曆經2年時間便在今年實現投産，動工速度頗快，可見其對新能源領域的決心。據悉新工廠項目總投入約170億元，規劃年産能30萬輛。可預見的是，上汽大衆更多的新能源汽車産品很快将與大家見面。

認識MEB平台

如果要說大衆汽車進軍新能源市場的實力，那麼MEB平台就是不得不提的重要因素之一。MEB平台，也就是電動車模塊化平台，是大衆汽車集團首款為大規模生産而開發的純電動車平台。

衆所周知，一個平台是極為重要的，無疑一個好的平台能夠為車輛帶來更好車身姿态、空間、操控等等。而MEB平台則能夠帶來更動感的車身比例、更寬敞的車内空間，且具有極強的擴展高性能電池的能力以及高度的智能網聯，兼容實時更新。

可以說MEB平台是大衆汽車在新能源領域的殺手锏，而專屬電動車平台MEB落地中國上海安亭，從戰略意義上來說代表着大衆要正式打響中國新能源市場的陣地戰，也表明了大衆對中國市場重視程度。

技術先進、設備智能，賦能打造标杆工廠

基本認識MEB平台後，我們不妨再來對上汽大衆新能源工廠探讨一二。既然MEB平台如此重要，那麼上汽大衆這個新能源工廠又是怎樣的？實際上，其采用的是大衆汽車集團最先進的數字化生産技術，擁有着多項先進自動化裝備，且運用了多項大衆汽車集團首次或國内使用的前沿技術，可以說這是上汽大衆目前最先進、智能的标杆工廠。

再者，據悉工廠采用了1400多台工業機器人，加之各車間的自動化率相當高，尤其是車身與電池車間已基本實現無人化全自動生産。此外，該工廠是通過數字化實現生産“雲互聯”的，如何去理解“雲互聯”？難道工廠生産還能“雲生産”嗎？當然不是，它是布置了大量的AP生産無線熱點，通過系統集成以及數據協同等進行互聯互通。

這對于生産過程中出現問題時進行快速反應是極為有優勢的，不僅能夠在出現問題的時候第一時間做出反應，還能夠快速同步到各個生産環節中，如此一來，環環相扣的生産環節便更加“透明化”。

此外，其技術的先進還體現在四大核心系統，包括中央監控系統、設備智能管理系統、生産關鍵指标動态管理系統、能源智能管理系統。這幾大系統則更大化地保證了産品質量的可靠性，因為這些系統能夠對設備的運行、産品質量、物流等進行監控與分析，全方位保證流到用戶手中的産品質量。

值得一提的是，上汽大衆新能源汽車工廠還是一個環保的工廠，其運用太陽能光伏發電、雨水回收利用等27項管理系統進行節能環保，打造環境友好型工廠。事實上，上汽大衆不忘自我目标、努力奮鬥的同時，也考慮到新能源本就追求環保的初衷，其實也是一種對綠色未來由衷的精神願景。

五大車間智能制造、協調運作且環環相扣

不過，除了技術與設備的先進，上汽大衆新能源工廠還有十足的底氣。畢竟它是目前國内生産規模最大、效率最高的純電動汽車工廠，具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配五大車間，而且擁有着車體分配中心，自動化立體高架庫等等，同時還在各車間之間建立連廊跨城市政道路。如此一來，不僅生産環節能夠環環相扣，同時也使得每個車間之間、工廠與外界之間有了合理規劃後的緊密聯系，大大提升了生産效率。

加之每個車間具備着出色的生産條件以及管理設備。其中，沖壓車間主要生産單個車型的19個大型覆蓋件。其擁有着先進的舒勒伺服高速壓機線，最高沖次均可達18次/min，同時還采用了大量智能化設備去提升沖壓效率，以及采用智能化軟件管理沖壓過程，既保證了合理化，也保證了高效率。

而車身車間最大的特點就是高自動化。據悉，該車間擁有946台機器人，自動化率高達84%，是上汽大衆目前自動化率最高的車身車間。同時，該工廠還采用大量前沿制造技術，比如At-line在線測量、EMS空中輸送存儲線、高速激光焊等。

其中，At-line在線測量是通過8台測量機器人對白車身的零部件和關鍵部位實行100%的視覺在線檢查，重複精度可達0.2mm，一定程度上保證了白車身質量的穩定性。

來到MEB工廠的全球首創120JPH油漆車間，其技術的應用也是一大亮點。據悉該車間是全球可産車型數最多，色彩也最多的油漆車間。而且，其依然遵循着環保理念，在預處理工藝中采用矽烷薄膜技術替代傳統的鋅系磷化技術，使得鎳排放指标下降十倍，達到環保标準。

而在總裝車間其自動化率同樣也是上汽大衆最高的總裝車間，且采用首個全自動合裝平台，同時在總裝過程中大量應用AGV小車運送物料等，加之共有9種測試道路，可見其整車條件是十分優越的。

不過作為一個純電動汽車工廠，不得不提的就是電池車間了。事實上，該車間是上汽大衆首個全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，分為一樓和二樓。其中，一樓是電池裝配線，二樓則是電池殼體線，電池裝配完成後會自動化地輸送到總裝車間相應的生産線。

汽車網評：上汽大衆電氣化布局全速啟動，ID.4或将率先投産

通過走進上汽大衆新能源汽車工廠，便能發現該工廠的設備以及技術相當先進。再者，該工廠投入了衆多此前并未應用的先進技術與設備，加之自動化的全面提升，可見上汽大衆對全面進軍新能源市場是付出了最大努力的。同時，這也是上汽大衆不斷夯實“共創2025”戰略，打造領先數字化生态系統，為消費者帶來智能電動化出行的另一體現。

此外，據悉ID.産品就是在該工廠生産的，即将首發的ID.4或将率先投産，同時相信上汽大衆更多的新能源産品将會很快與大家見面，我們期待已久的上汽大衆電動化新時代要來了。

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